Ce week-end c'était opération changement de roue sur mon Marin !

Après avoir roulé un peu plus de 3000 km avec, j'avais envie d'un peu de neuf.

Et comme il parait que, changer de roue, ça change la vie c'est ce que j'ai choisi de faire 😁.

Nouvelles roues + tubeless

Deux nouvelles expérimentations pour moi en mécanique : changer les roues sur le vélo et passer en tubeless sur de nouveaux pneus.

Bon je n'ai crevé qu'une fois (c'était sur le G Line) en moins de 2 ans et environ 12 000 km donc j'espère ne pas être plus embêté en tubeless que sans 😅 .

J'avais repéré une marque française qui avait l'air de faire des roues avec un rapport qualité prix sympathique : j'ai donc craqué pour des roues Aivee Gravel.

Comprendre les caractéristiques techniques

La première étape était de décrypter comment est actuellement équipé mon vélo pour choisir les bonnes roues 😅.

En effet, le configuration pose beaucoup de questions : – Type d'axe avant et arrière – Corps de roue libre – Fixation disque

Plein de détails que je ne connaissais bien sûr pas !

La consultation de la fiche technique de mon vélo m'a bien aidé. J'avais bien fait de consigner tout ça dans mes notes.

Relever les références sur les composants SRAM a aussi permis de récupérer les informations technique sur leur site (comme pour la cassette par exemple).

Outillage

Ayant prévu d'apprendre à le faire moi même, j'étais déjà équipé d'un démonte cassette et d'un fouet à chaine adapté.

Pour le reste j'ai utilisé mon multi-tool : différentes tailles de clés dont du Torx 20 pour démonter les disques de freins.

J'ai aussi dû acheter du préventif pour le tubeless et des nouveaux pneus adaptés.

Il faut également un démonte obus pour enlever la valve presta afin de mettre le préventif dans le pneu.

Les roues sont livrés prêtes pour le tubeless : pas besoin d'acheter de ruban ni de valve tubeless.

Un pied d'atelier peut aussi faciliter le démontage/remontage des 2 roues du vélo.

Mise en pratique

Place au déballage de ce carton qui paraissait tellement léger !

J'ai commencé par la roue avant et le montage du pneu.

Une fois le pneu installé, il a fallu le faire claquer. Opération qui consiste à ce que le pneu épouse bien la forme de la jante pour assurer l'étanchéité.

Le compresseur étant en panne, j'ai utilisé une cuve autonome que j'ai dû gonfler à la pompe à pied 🥵.

Après plusieurs essais, j'ai trouvé la bonne pression : 8 bars !

Une fois le pneu bien en place, j'ai retiré la valve avec l'outil adapté pour mettre le préventif comme indiqué par la notice des pneus (50 ml).

J'ai utilisé une seringue en plastique que j'avais en stock (trouvé en pharmacie 😁) pour injecter le liquide.

On remets ensuite la valve presta pour regonfler le pneu à la bonne pression, vérifier qu'il n'y a pas de fuite.

Et on recommence ensuite la même chose pour la roue arrière.

Démontage

Pour le pneu arrière, il faut démonter la cassette du pneu existant : les deux vidéos suivantes m'ont aidé à comprendre comment faire : démonter la cassette et installer la cassette.

Et pour les 2 roues, j'ai aussi démonté les disques qui étaient fixé par 6 vis Torx 20.

Cela revient moins cher de réutiliser les disques et la cassettes.

Résultat

Une fois le tout remonté, il est temps de tester !

Conclusion

C'était la première que je réalisais ces opérations sur un vélo. Cela m'a pris l'après-midi.

Ce qui a été le plus long c'était d'arriver à faire claquer les pneus avec la cuve autonome, j'ai dû faire plusieurs essais.

Le reste a été plutôt rapide sans souci particulier.

Après essai, j'ai été surpris du changement de comportement du vélo. Le tubeless apporte un réel confort niveau amortissement 😯.

Seul échec au tableau, je me suis planté dans la commande des pneus. Ils ne sont pas de la même couleur 🤣🙈 : on fera avec.

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