Une belle trace qui allait mener sur la côte normande : du Havre, en passant par Etretat, Fécamp et Dieppe.

Les BRM ne sont pas des courses, il n'y a donc pas de compétition entre les participants. Chacun va y chercher ce qu'il a envie.

Par contre, il existe quand même un temps limite pour qu'il soit homologué : ici 40h.

Cette homologation pourra servir à s'inscrire au Paris-Brest-Paris, un événement qui a lieu tous les 4 ans et dont la prochaine édition est en 2027.

Je m'étais motivé à m'inscrire à ce BRM car la trace me faisait envie, ne connaissant pas du tout cette partie de la Normandie. Et il y a avait aussi plein de copain.e.s d'inscrit.e.s 🤗.

Départ

C'est là que ça pique : 5h du matin du coté de Porte de Clichy dans un gymnase.

Heureusement je ne suis qu'à une vingtaine de minutes mais cela nécessite quand même un réveil pluuuuuus que matinal pour se préparer 😅.

Une fois sur place, je ne suis pas tout seul, presque 400 personnes ont eu la bonne idée de se lever tôt pour passer leur week-end à rouler 😁.

Malgré l'heure matinale, il ne faisait vraiment pas froid. C'est trompeur quand on est dans Paris, cela se rafraichit bien dès que l'on en sort.

Et c'est la seule photo que j'aurais à vous montrer car tout ne s'est pas passé comme prévu 😁.

Et si je remettais un peu de pression avant de partir

Je participais avec mon vélo de Gravel : c'est mieux que le Brompton 😁. J'ai déjà roulé plusieurs avec mon Gravel sur de la longue distance (dont ici) .

En Gravel et en tubeless, avec des pneus à section importante comme je possède (40 et 45 mm de section), il est courant de rouler avec des plus faibles pression : plus de confort mais potentiellement moins roulant sur la route.

Sachant que les 600 km du week-end était de la route, je pouvais me permettre de gonfler un peu plus que d'habitude. Chose que j'avais oublié de faire lors de la vérification et préparation du vélo la veille.

C'est dans la file d'attente que je me rends compte que je dois n'être qu'à 2 bars environ : en tâtant le pneu, j'ai l'habitude.

Je résiste à l'idée de me mettre sur le coté pour remettre un petit coup de pression car cela roule très bien comme ça.

Et c'est finalement une fois sortie du gymnase , en attendant au premier feu 20 mètres plus loin, que je me suis dit que ça serait con de s'arrêter pour ça un peu plus loin alors que je suis encore en train d'attendre.

Et là c'est le drame

Je pose le vélo contre le feu, je sors la pompe, je mets un peu de pression à l'avant, un peu à l'arrière et là j'ai la valve qui me reste dans la main 🤯 :

C'est l'incompréhension, je mets du temps à réaliser ce qui se passe. Comprendre ce qui s'est passé attendra.

De nuit, je ne vois pas tout de suite que c'est cassé, j'essaye de revisser, sans succès forcément.

Je suis littéralement à 10 mètres du départ à 5h du matin et j'ai déjà un problème technique 😅. Ca va être long !

Un premier cycliste s'arrête pour me demander si ça va (merci à lui 😍). Je lui montre la valve et lui confirme que j'ai tout ce qu'il faut pour réparer.

Pas le choix, il faut mettre une chambre à air. Cela tombe bien j'en ai en stock même si je suis en tubeless !

Mécanique de nuit

Pour mettre en place cette chambre à air, je me déplace devant l'entrée du portail du gymnase où il y a plus de lumière et je mets ma frontale ❤❤ .

Les gens de l'Audax qui sont encore au départ viennent me voir pour me demander ce qu'il se passe et m'aider : merci à eux ❤ et surtout Gilbert pour avoir sorti sa pompe à pied !

Je perds donc au moins une demi-heure à démonter, nettoyer le liquide préventif dans le pneu puis monter la chambre en air.

Sans parler de la valve cassé, récalcitrante, qui ne voulait pas s'en aller ! Gilbert a sorti une grosse pince pour lui faire sa fête 😁.

C'est pour cela qu'elle est tordue sur cette photo (prise plus tard dans la journée) :

C'est reparti !

Il est finalement un peu avant 6h quand je repars.

N'habitant pas loin, je me décide de repasser par chez moi pour prendre une autre pompe et des chambres à air en plus, malgré le prêt d'une chambre à air par une adorable personne de l'Audax dont je ne connais le nom 😅.

Je ne suis plus à 20 minutes 😁.

Sur ce court trajet, je me rends compte que quelque chose ne tourne pas rond.

Je ne comprends pas bien quoi sur le moment jusqu'à ce que je regarde chez moi à la lumière : c'est pratique le confort 🤣.

Verdict : mon pneu arrière est mal placé et ne tourne pas rond du tout.

Le ressenti est comme si tu passais sur un dos âne à chaque tour de roue 😲. C'est pénible.

Je ne me vois pas faire 600 km comme ça et SURTOUT, je ne sais pas si c'est prudent d'un point de vue sécurité. Je n'ai pas non plus envie que cela abime ma roue.

C'est la première fois que je rencontre ce problème, je n'ai donc pas de réponses à ces questions, je décide de démonter de nouveau mon pneu pour tenter de comprendre ce qu'il se passe.

Au moins, je suis chez moi, c'est tout confort pour faire de la mécanique, un samedi à 6h du matin.

Essaye encore

Je dégonfle, j'essaye de bouger le pneu comme je peux, je regonfle, pas mieux. Je tente avec plus de pression, toujours pas.

Problème de chambre ? De pneu ? Aucune idée !

Je n'ai jamais utilisé de chambre à air sur cette roue, toujours en tubeless depuis le début, j'ai oublié quelque chose ? Si oui, je ne vois pas quoi.

Je démonte tout, je change de chambre à air. Je regarde si il y a un sens indiqué sur le pneu, on ne sait jamais : rien de spécial.

Je remonte, je regonfle. Toujours pas mieux 🤯.

Et je recommence avec une autre chambre. Au cas où.

Il est quasiment 8h du matin, cela fait presque 3h que le départ a été donnée.

J'arrive à échanger avec des potes sur le sujet, j'aurais pu rouler avec, aucun problème de sécurité, juste pénible.

Je retente un dernier essai, c'est presque bon visuellement sauf sur une petite partie :

Je sors tester, ça roule ce n'est pas parfait mais carrément moins pénible.

Reste une question : – Enfin partir avec plus de 3h de retard et avoir la frustration de courir après le temps tout le week-end : j'ai l'habitude de prends mon temps mais là ça fait déjà beaucoup avant même le départ 😅 – Rester à domicile et profiter de ce week-end différemment ?

La réponse a été vite trouvée surtout qu'en un pote (PEK pour ne pas le citer 🤗) me proposer de passer chez lui cet après-midi pour refaire le montage tubeless 🍻.

Solution

Direction mon vélociste à son ouverture (Jour de vélo) pour acheter une nouvelle valve.

Du coup Olivier, le patron, me proposer de regarder.

Il a dégonflé le pneu et mis du savon sur le bord du pneu, puis avec son compresseur, regonflé par palier en malaxant le pneu tout autour.

Et voilà que ce con de pneu retrouve enfin correctement sa place 🥳.

J'avais déjà entendu parler de cette astuce, l'utilisation du savon, mais n'en avait encore jamais eu l'utilité, jusqu'à maintenant. Du coup je n'y avais pas pensé 😅.

Post-mortem : erreurs et apprentissages

En résumé, une matinée pleine d'apprentissages et de petites choses à améliorer !

J'ai bien pratiqué le changement de pneu mais ce n'est pas nécessaire de se lever à 4h du matin pour ça 😁.

Aucun changement non indispensable au dernier moment

Je le sais mais je ne me suis pas écouté. Je pensais un regonflage de pneu anodin, j'ai appris que ce n'était pas le cas.

De nuit, à 5h du matin, rien n'est vraiment anodin au final. J'aurais juste rouler, simplement.

Résister à la tentation de rentrer chez soi

Même si on est à coté, rentrer chez soi c'est le risque de ne pas repartir surtout dans mon cas où je n'arrivais pas à résoudre mon problème.

Je n'avais qu'une pompe Click Valve sur moi. Je pensais que c'était mieux d'aller prendre ma pompe Presta/Shrader à la place.

L'obus sur la chambre à air était bien démontable (et j'avais l'outil), du coup ce n'était pas indispensable de rentrer chez moi pour la pompe. J'aurais pu attendre le prochain vélociste pour en acheter d'autre (ou refaire le montage tubeless) et j'avais des rustines ...

Si j'avais suivi la trace, je me serais aussi rendu compte du problème et aurait pu croiser d'autres cyclistes qui auraient pu me dire quoi faire.

Rester sur les standards ?

Rejoins un peu le point précédent.

J'étais passé en Click Valve par commodité : je trouve cela beaucoup plus pratique à l'usage.

Par contre cela impose d'avoir une pompe dédiée, l'adaptateur ou à la rigueur une pompe Presta (SV) avec levier (ne marche pas avec un embout vissable).

Et cela limite aussi les personnes qui peuvent vous aider au cas où même si je transporte aussi des obus Presta en rechange au cas où.

Après avoir partagé ma mauvaise expérience sur Mastodon, quelqu'un m'a signalé qu'il avait eu plusieurs fois le problème sur les kits de conversion Click Valve contrairement au chambre à air native (non démontable).

Merci Benoit pour ce témoignage ! Pas très rassurant si cela se confirme.

Conclusion

J'ai été surpris de ne pas être frustré d'avoir abandonné dès le départ surtout que j'ai tendance à aller jusqu'au bout quand je commence quelque chose.

Je pense que c'est lié au fait que je ne suis pas parti, je n'avais pas encore eu le temps, mentalement, de passer en mode “course”. Comme-ci en fait je ne m'étais pas inscris à l'événement.

Le mental est toujours surprenant !

Hâte de pouvoir quand même découvrir la côte normande à vélo, cela sera pour une prochaine fois !

#brm #brm600 #velo #audax

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