bikepacking &mdash; cedval https://blogz.zaclys.com/cedval/tag:bikepacking Un espace de partage sur les choses qui m'inspirent venant d'un dev qui cherche sa voie Thu, 21 May 2026 17:02:25 +0200 Paris-Souillac à vélo : 620 km en moins de 4 jours https://blogz.zaclys.com/cedval/paris-souillac-a-velo-620-km-en-moins-de-4-jours-en-mode-touriste <![CDATA[Cela fait longtemps que je n'ai pas écris sur ce blog 😅 Il était donc temps d'écrire un nouvel article pour partager ma participation à un événement organisé par la Bicicleta Ravito de Souillac (dans le Lot) en partenariat avec l'Audax Club Parisien qui nous ont accueillis pour le départ depuis leur local à Paris. Nouveau défi Il s'agit d'un Paris-Souillac ! 620 km de route et 6500 m de dénivelé positif à réaliser en moins de 4 jours. J'ai été inspiré par cet événement, qui n'est pas une course, pour avoir été souvent dans le Lot en voiture ou en train. L'occasion était trop belle d'y aller à vélo cette fois-ci. Et j'ai trouvé l'affiche superbe (dessinée par Céline Dayes) : L'affiche du Paris-Souillac dessinée par Céline, organisatrice de l'événement Une première sur cette distance pour moi après ma participation à Along, un 450 km de Gravel en 3 jours dont je vous avait raconté l'expérience ici. !--more-- Nouveau vélo Et non, je ne vais pas faire ce Paris-Souillac avec mon superbe Brompton G Line cette fois-ci 😅. Il était temps de passer sur un vélo plus adapté à la pratique longue distance 🚀. Un Marin Headlands 2 de 2024 qui était en promo chez un vélociste fort sympathique (Jour de vélo à Paris) que j'ai visité par hasard : je n'étais pas du tout venu pour ça à la base ! Bon je n'étais pas venu totalement par hasard vu que c'était le lieu de départ de Along, le Paris-Dijon en Gravel auquel j'ai participé l'été précédent. Mais vu que cela faisait des mois que je regardais pour acquérir un nouveau vélo, j'ai craqué 😍 : Mon vélo posé contre la rembarde d'un pont à Paris avec en fond la Tour Eiffel Il n'est plus vraiment nouveau vu que cela fait déjà quelques mois que je l'ai 😅. J'ai déjà roulé plus de 1000 kilomètres avec avant de me lancer dans ce nouveau défi ! Préparation Autre nouveauté, et contrairement à Along, je me suis inscris tout seul moins de 2 semaines avant sans forcément connaitre d'autres cyclistes y participant. Il a donc fallu que je me débrouille pour découper les étapes et voir où j'allais dormir chaque soir. Je vais en profiter pour lister les outils que j'ai utilisé pour ça. Le paramètre qui permet de découper les journées, c'est l'hébergement. Disponibilité de camping (si vous prenez une tente), d'hôtel, de AirBnb ou type d'hébergement du même genre. Hébergements Au début, je m'étais motivé pour passer au moins une nuit au camping (et donc prendre une tente, matelas, duvet), cela peut simplifier le découpage vu qu'il existe des campings partout. Certains campings ne sont pas ouverts toute l'année, il faut donc vérifier si vous êtes hors de la période estivale. Pour cela le site RandoCamping est très pratique ! Vous pouvez charger votre itinéraire et voir tous les campings à proximité qui sont référencés (menu "Mon Espace personnel Mes fichiers GPX"). Après réflexion, j'ai abandonné l'option camping (et surtout les 2 kg de plus qui vont avec 😅) pour partir sur l'option confort et simplicité : nuit à l'hôtel. Cela contraint un peu plus le découpage des étapes car il n'y a pas forcément des hébergements partout hors des grandes villes. Repérer les hébergements Pour trouver les hébergements j'utilise un mix d'outils. Je commence par importer la trace dans https://onroutemap.de/fr/ en sélectionnant la catégorie supplémentaire "Hôtels/Pensions" ce qui permet de voir les zones où il y a des hébergements le long de la trace. Cela me permet de voir les endroits où je suis susceptible de m'arrêter pour pouvoir découper les étapes. Réservations Une fois ce repérage effectué, je passe par les sites de réservation comme Booking pour regarder les disponibilités sur les villes que j'ai repéré en faisant attention de bien activer le filtre pour avoir des résultats dans les 1-2 km. Après une journée de 200 km, vous n'avez pas envie de vous rajouter 15 km pour aller à votre hébergement 😅. J'effectue les réservations à l'avance pour les étapes où je suis sûr ou si l'annulation est gratuite jusqu'au dernier moment. Sinon il m'arrive de réserver l'après-midi pour le soir en appelant directement l'établissement et leur précisant que je suis à vélo avec une horaire d'arrivée fluctuante 😁. Label Accueil Vélo Lorsque vous voyagez à vélo, il peut être stressant de ne pas savoir si vous allez pouvoir stocker votre vélo en sécurité une fois arrivé à l'hébergement. Une façon de limiter ce stress est de rechercher des établissements qui sont labellisé Accueil Vélo sur le site des offices de tourisme ou sur le site https://www.francevelotourisme.com/accueil-velo/hebergement. Cela vous garanti normalement que l'établissement est habitué à recevoir des vélos et dispose d'un local pour pouvoir les stocker. Les quelques fois où j'ai testé, cela a été concluant. Découpage des étapes Le plus simple est de prendre les grandes villes comme point d'arrêt. Dans le cas du Paris-Souillac, le découpage le plus simple est le suivant sur 3 jours : Jour 1 : Paris - Vierzon - 230 km 1100 m de D+ environ Jour 2 : Vierzon - Limoges - 210 km 2100 m de D+ environ Jour 3 : Limoges - Souillac - 165 km 2200 m de D+ environ Ce qui me semblait beaucoup surtout que les stats de dénivelé ont tendance à être inférieur à la réalité une fois sur le terrain (et peut varier en fonction des outils utilisés). Les grandes villes étant rarement accueillantes pour les cyclistes, j'ai tendance à préférer des villes plus petites même si cela peut être moins pratique pour le découpage et la recherche d'hébergement. Etapes retenues Déjà, pour la première étape, j'avais repéré un petit hôtel qui m'avait l'air charmant juste avant Vierzon, à Nançay. 11 km avant. Cela évite d'avoir à subir l'entrée de Vierzon après avoir roulé plus de 200 km dans la journée. Les entrées de "grande villes" sont souvent désagréable à vélo : peu d'aménagement et fort trafic motorisé en fin de journée. Pour les autres étapes, je suis parti en ayant effectué une réservation à Limoges et à Objat que je pouvais annuler jusqu'à 2h avant mon arrivée (et que j'ai fini par annuler car j'ai changé de plan en cours de route, à suivre ^^). Découper les traces avec Gpx.Studio Une fois les étapes connues, je vais découper la trace en étape pour mon GPS afin d'avoir un aperçu de ce qui me reste à faire au cours de la journée. Pour le découpage, j'utilise l'outil https://gpx.studio. Il permet de charger une ou plusieurs traces, pour les comparer par exemple. Les éditer, les découper ou même ajouter des points d'intérêts. L'outil pratique pour visualiser le découpage d'étapes potentielles se situe au niveau de la fenêtre du bas : elle permet de sélectionner une section et de voir le kilométrage et dénivelé correspondant. Capture d'écran du site gpx.studio avec la trace Paris-Souillac chargée Il m'arrive d'utiliser aussi Komoot pour ça, il sait faire aussi. J'ai tendance à essayer de moins l'utiliser depuis le rachat du site par un fond d'investissement. Une fois les étapes identifiés, le découpage se fait avec l'outil qui a l’icône de ciseau depuis la barre d'outil à gauche. Une page d'aide en français est disponible si besoin. OpenRunner peut aussi être une bonne alternative pour gérer les traces (et c'est français 🇫🇷, cocorico 😁). C'est gratuit jusqu'à certaines limites. Une fois l'étape de préparation terminée reste plus qu'à préparer le vélo 🚲. Le bordel à embarquer Une des étapes du voyage à vélo que j'apprécie c'est la préparation du matériel à emporter. Bien tout étaler sur une table ou ici, le lit, est pratique pour avoir une bonne visibilité de tout ce qui est à empaqueter (ou pas) : Le matériel à embarquer posé en bordel sur mon lit Le site LighterPack me sert beaucoup pour lister et comptabiliser le poids de tout ce que je vais emporter. 2 petites sacoches arrière de 10L vont me permettre de ranger tout ça, n'ayant pas de sacoche de cadre sur ce vélo actuellement. J'aurais pu utiliser ma sacoche de selle mais cela implique d'utiliser un adaptateur pour ma tige de selle télescopique, ce qui limite son amplitude. Récit du voyage Passons maintenant au voyage en lui-même ! Je vais reprendre quelques photos que j'ai déjà publié au jour le jour sur ce fil Mastodon en plus ordonné et avec des détails absolument indispensable 😁. 👉 Toutes les images ont été renseignées avec un texte alternatif contenant plus ou moins de détails. Départ Une fois le tout empaqueté, ne reste plus qu'à attendre le départ le lendemain et essayer de dormir. Encore un réveil matinal un vendredi matin trop tôt pour aller faire du vélo 😅 : La classique photo dans le miroir du hall d'immeuble, avec mon vélo en tenue de cycliste prêt à partir tôt le matin Le départ a été donné le 17 avril à 7h du matin devant les locaux de l'Audax Club parisien dans le 17ème arrondissement. Un départ à 8h était aussi possible. La facade des locaux de l'Audax Club Parisien avec mon vélo posé devant Nous étions 58 au départ. Jour 1 : Paris - Nançay La particularité de la première journée c'est la traversée de la Beauce : mon premier Paris Orléans à vélo 😊. Cela devrait aussi être l'étape la plus longue en distance et la plus plate : merci la Beauce 😁. Le vent tant redouté était heureusement peu présent et le soleil au rendez-vous. Difficile de faire mieux comme météo pour cette première traversée de la Beauce ! Mon vélo couché par terre le long de la route à côté d'un champ de Colza en fleur au milieu de la Beauce Et comble du luxe pour cette traversée, je n'étais pas tout seul ! Que ce soit pendant la sortie de Paris ou lors de la traversée de la Beauce j'ai pu rouler avec d'autres cyclistes (coucou Oriane 🚀 et Mallory 💪), quel bonheur 😍. Après cette traversée, il a bien fallu reprendre des forces et faire un arrêt à la boulangerie de Neuville au Bois 😁. Une part de flan dans ma main devant la devanture de la boulangerie de Neuville au bois Ensuite c'est au superbe ravitaillement organisé par la Bicicleta Ravito chez Zéfal, à Jargeau, que j'ai croisé d'autres cyclistes avec lesquelles je roulerais une bonne partie de la Sologne. Le barmum Zefal qui abrite les bénévoles et le superbe ravito Ayant bien trainé, je suis arrivé bon dernier au ravitaillement : c'est le bon plan, tout doit disparaitre 😁. Un régal ! Plein d'énergie pour pouvoir traverser la Sologne à bonne allure et en bonne compagnie sur une grande partie du trajet. La belle église de Pierrefitte sur Sauldre Pour les amateurs d'astronomie, le pôle des étoiles de Nançay et son radiotélescope est un incontournable dans le coin ! Le radiotélescope de Nancay et le bâtiment du pôle des étoiles La petite photo du panneau de la destination du premier jour ! Mon vélo posé contre le panneau d'entrée de la ville de Nancay. Ma destination du jour. Après une traversée de la Sologne fort agréable, arrivée à l'hôtel qui m'avait réservé une chambre au rez-de-chaussée pour que je puisse y mettre le vélo : pratique ! Mon vélo posé dans la chambre d'hôtel qui était spacieuse Une bonne nuit de sommeil s'annonce ! Jour 2 : Nançay - La Souterraine Réveil matinal pour aller prendre un bon petit déjeuner et partir tôt (enfin essayer 😅) sans oublier le petit arrêt boulangerie qui est à quelques mètres de l'hôtel. L'objectif de départ était Limoges. Ambitieux. Cela ferait encore une étape de plus de 200 km mais avec le double de dénivelé de la veille minimum. Les paysages commencent à changer petit à petit. Un exemple avec la charmante place du village de Migny un peu avant Issoudun : Au premier plan, un beau muret en pierre contre lequel j'ai posé mon vélo. Au dessus un bel arbre avec un feuillage comme une énorme boule. Du plus bel effet avec l'église en arrière plan et ce beau ciel bleu Et un autre paysage avec une prairie où des vaches pâturent le long de la route. Des vaches qui pâturent dans un pré le long de la route que j'ai emprunté Au fur et à mesure de la progression lors de la journée, l'heure estimée d'arrivée à Limoges ne faisait qu'augmenter sur mon GPS 😅. C'est que ça commence à être bien vallonné dans le coin 😁. Au pied d'une montée arboré, proche de Crozant, mon vélo est posé contre un panneau indiquant le GR 100 et 654. Il y a également un panneau indiquant le début du département de la Creuse. Il devenait clair que l'objectif d'aller à Limoges aujourd'hui était trop ambitieux : aucun intérêt de se cramer pour arriver tard et de nuit. A la place, j'ai opté pour le plan B. Nouvelle destination : La Souterraine. J'y avais repéré un hôtel de pèlerin qui se trouvait en centre ville. Préférable à un hôtel de chaine de la classique et insipide zone commerciale d'entrée de ville. Un appel téléphonique plus tard et hop j'avais une chambre qui m'attendait. Arrivé avant 20h, la dame gérant le petit hôtel m'attendait et m'accueillit chaleureusement. A temps pour une douche et aller manger pour enchainer sur une bonne nuit de sommeil. Jour 3 : La Souterraine - Arnac-Pompadour Après un généreux petit déjeuner en compagnie d'un randonneur du chemin de Compostelle et le classique passage à la boulangerie, départ pour ce troisième jour. Je pensais initialement que cela allait être une petite étape mais c'était avant de me rendre compte que je n'avais pas chargé le bon morceau de trace sur le GPS : il en manquait un morceau et pas qu'un peu🤣. Avec le dénivelé et la chaleur, une pause fraicheur va s'imposer après Limoges au bord de l'eau : La pause déjeuner au sud de Limoges dans un parc au bord de l'eau.Le vélo posé contre un banc sous un arbre, au fond on voit l'eau du cours d'eau couler. Ensuite la trace va serpenter du coté de Saint Léonard de Noblat, le fief de Poulidor, en suivant une partie de la Vélidéale. Photo obligatoire : Le portrait de Poulidor à l'entrée de Saint Léonard de Noblat Et c'est que ça grimpe dans le coin ! Il avait un superbe terrain d'entrainement. Et ça se ressent bien surtout quand il te reste encore 4 montées sur 24 référencées par le GPS et que tu tombes sur celle là : Photo du GPS qui indique le dénivelé de la prochaine montée Une montée de 1 km avec que du jaune : de 8 % à 10,8 % sur toute la distance ça pique 🤯. Au final, cela a été l'étape la plus longue du fait des 2600 m de dénivelé de la journée pour 160 km. Un record absolu de dénivelé en une journée pour moi. Malgré mon arrivée tardive à l'hôtel à la tombée de la nuit, une brasserie était encore ouverte et j'ai pu me restaurer avant d'aller dormir : juste parfait 😍 ! Moi qui pensait profiter de ce lieu avant la tombée de la nuit, c'est loupé 😅. Les photos attendront le lendemain matin. Jour 4 : Arnac-Pompadour - Souillac Cette fois-ci cela va vraiment être une petite journée : il ne reste que 76 km jusqu'à Souillac avec tout de même 950 m de D+ environ. Du coup, forcément, je traine un peu au petit déjeuner pour profiter de ce charmant hôtel que j'ai l'impression d'avoir privatisé vu que je suis encore tout seul 😁. La salle de petit déjeuner de l'hôtel pour moi tout seul Enfin presque tout seul😁 : Un chat tigré en train de dormir sur une chaise haute au bar de l'hotel Je ne connaissais pas du tout l'existence de la ville de Pompadour avant de faire cette itinéraire et de m'arrêter ici par commodité. J'ai été agréablement surpris du dynamisme du lieu et ce pour une bonne raison, c'est lié à la présence d'un site des haras nationaux ! Des événements sur le thème des chevaux ont donc lieu toute l'année. J'ai découvert ça sur le set de table de la brasserie où j'ai mangé la veille : Le set de table de la brasserie du rempart où j'ai mangé la veille. Tous les événements de l'année sur le thème du cheval sont présentés Avant de repartir, petite visite rapide des lieux pour prendre quelques photos. Le château de Pompadour qui aurait été magnifique au coucher de soleil si j'étais arrivé plus tôt ! En premier plan, mon vélo posé contre un banc proche de la route. En fond, le château de Pompadour avec son mur et ses tours sous un beau ciel bleu encore Et juste en face du château, le terrain d'équitation : En face du château, un terrain de compétition pour les chevaux dans un immense par gazonné Bon ce n'est pas tout de faire du tourisme mais j'ai encore quelques kilomètres à faire pour me rendre à Souillac. Et il reste encore un peu de dénivelé pour arriver à destination : Photo de l'écran du GPS indiquant une montée plutôt raide avec 1 kilomètre à minimum 10 % de pente Avec aussi des passages dans de charmant village comme ici, Larche. Passage sur un pont dans la commune de LArche en Corrèze avec des bâtiments en pierre typique du coin. On approche de la destination finale ! Après la dernière montée, l'organisation avait peint un message d'encouragement qui a fait chaud au cœur 😍 : L'organisation a peint un message d'encouragement sur la route après la dernière montée avant l'arrivée : on peut lire Paris-Souillac ❤️ Allez Arrivée La fin est proche ! Le classique selfie devant le panneau d'entrée de la ville 😎 : Selfie devant le panneau d'entrée de la ville de Souillac Il ne reste que quelques kilomètres avant d'arriver à la Bicicleta Ravito : le lieu qui nous accueille. Nous n'étions qu'un petit groupe à avoir choisi l'option en 4 jours. Et vu que j'ai bien pris mon temps, je suis arrivé le dernier mais de pas grand chose 😁. Cela tombe bien ce n'était pas une course ! J'ai été pris en photo par Romuald tenant la bière offerte main gauche et l'illustration du Paris-Souillac main droite, posé debout devant le bar de la Bicicleta Ravito Malgré que je sois arrivé en dernier, il y avait encore du monde à la Bicicleta Ravito et ça, c'était super appréciable, dont des participants que je connaissais déjà ou dont j'ai fait la connaissance pendant les derniers jours ! Quel plaisir d'avoir un lieu aussi convivial à l'arrivée pour se retrouver. Debriefing Aucun problème technique rencontré, à part mes vitesses qui ne passaient pas super bien sur les grands pignons (et j'ai passé beaucoup de temps dessus 😅) mais on s'habitue à force. Content du vélo et du chargement même si j'aurais pu m'alléger de certaines petites choses, j'ai tout utilisé à part une tenue de rechange (cuissard + maillot). N'utilisant que du Mérinos pour tout, je n'ai pas eu besoin d'utiliser ma tenue de rechange. Cela sèche pendant la nuit et est agréable à remettre le lendemain. Les 2 grands bidons étaient superflu en plus du sac d'hydratation de 2L. J'aurais pu me contenter d'un seul bidon en plus du sac vu le profil de la trace et l'accès à l'eau tout au long du parcours. Je n'ai jamais eu besoin de recharger de l'eau en journée au moins. Je le savais déjà mais il faut éviter de trop trainer le matin car cela a de l'impact sur tout le reste de la journée. 30 minutes ou 1 heure de plus le soir peut avoir un énorme impact le soir : horaires d'ouvertures de commerces ou restaurants, arrivée de nuit même si ici cela n'a jamais été un problème cette fois-ci. Je suis toujours aussi lent dans le dénivelé et si il fait chaud, j'ai besoin de pause fraicheur régulière pour tenir. Et il a fait bien chaud ! Météo Quelques jours avant le départ, la météo était encore incertaine. Il était possible qu'il y aient des orages pendant le week-end. Au final, nous avons eu une météo de dingue ! Un peu frais le matin les premiers jours mais cela s'est réchauffé au fil des jours, à tel point qu'il faisaient 28° C les après-midi après le premier jour : acclimatation estivale précoce cette année 🥵. L'orage n'est arrivé que mercredi soir quand j'étais sur Cajarc à l'abri. Parfait pour rafraichir un peu la température pour le trajet retour du lendemain. Détour Une des raisons de faire ce Paris-Souillac a été de poursuivre l'aventure en allant voir des amis du coté de Cajarc : mission réussie et des kilomètres en plus. Retour Je n'ai donc pas fait le retour en train depuis Souillac mais depuis Cahors qui était la gare la plus proche. Mon vélo posé contre un dispositif de prise de photo touristique avec en fond le pont Valentré, pont médiéval iconique de la ville de Cahors Pour cela j'ai emprunté un petit tronçon de la vélo route V86 de la vallée du Lot. Le tronçon Cajarc - Cahors a été très agréable, peu de dénivelé et de circulation avec un superbe passage à St Cirq Lapopie. La vélo-route passe par le superbe village de St Cirq Lapopie. Mon vélo est posé contre un mur à l'ombre d'un arbre dans ma montée vers le village que l'on peut apercevoir en fond. A côté de mon vélo, une borne kilométrique rouge et blanche avec indications de distances :Königswinter 1129 km, Moscou 3369 km, New Delhi 9969 km, Figeac 49 km Pour le train retour, les emplacements vélo étaient pratique sur le Toulouse-Paris malgré l'âge des trains Intercités. A noter que les nouveaux trains Oxygène qui devraient remplacer ces vieilles rames à partir de 2027 conservent (heureusement) les emplacements vélos ! La note de fin MERCIIIIIIIIII infiniment à la Bicicleta Ravito (Céline et Romuald 😘) pour ce superbe événement et le super accueil dans le lieu adorable dans lequel ils nous ont accueilli à Souillac. Et Merci aussi à Elisabeth qui m'a fait découvrir l'événement et à l'Audax Club pour l'accueil dans leur local au départ ! Si vous souhaitez découvrir la Bicicleta Ravito plus en détail, Bike Café avait écrit un article à leur sujet. Je ne peux que vous conseiller d'aller les voir si vous passez du coté de Souillac ! Ou d'y aller exprès pour participer à un de leurs nombreux événements , c'est accessible en train depuis Paris ! Le Lot est également un superbe département pour faire du tourisme à vélo, on y mange tellement bien. Faut juste aimer le dénivelé 😁. En complément, vous pouvez consulter les messages que j'avais posté sur ce fil Mastodon. Cela vous permettra aussi de réagir à ce post 😊. Bonne route 🚲❤️ #ParisSouillac #bikepacking #velo #VoyageAVélo Cédric Mastodon : https://mastodon.social/@gismork]]> Cela fait longtemps que je n'ai pas écris sur ce blog 😅

Il était donc temps d'écrire un nouvel article pour partager ma participation à un événement organisé par la Bicicleta Ravito de Souillac (dans le Lot) en partenariat avec l'Audax Club Parisien qui nous ont accueillis pour le départ depuis leur local à Paris.

Nouveau défi

Il s'agit d'un Paris-Souillac !

620 km de route et 6500 m de dénivelé positif à réaliser en moins de 4 jours.

J'ai été inspiré par cet événement, qui n'est pas une course, pour avoir été souvent dans le Lot en voiture ou en train.

L'occasion était trop belle d'y aller à vélo cette fois-ci.

Et j'ai trouvé l'affiche superbe (dessinée par Céline Dayes) : L'affiche du Paris-Souillac dessinée par Céline, organisatrice de l'événement

Une première sur cette distance pour moi après ma participation à Along, un 450 km de Gravel en 3 jours dont je vous avait raconté l'expérience ici.

Nouveau vélo

Et non, je ne vais pas faire ce Paris-Souillac avec mon superbe Brompton G Line cette fois-ci 😅.

Il était temps de passer sur un vélo plus adapté à la pratique longue distance 🚀.

Un Marin Headlands 2 de 2024 qui était en promo chez un vélociste fort sympathique (Jour de vélo à Paris) que j'ai visité par hasard : je n'étais pas du tout venu pour ça à la base !

Bon je n'étais pas venu totalement par hasard vu que c'était le lieu de départ de Along, le Paris-Dijon en Gravel auquel j'ai participé l'été précédent.

Mais vu que cela faisait des mois que je regardais pour acquérir un nouveau vélo, j'ai craqué 😍 :

Mon vélo posé contre la rembarde d'un pont à Paris avec en fond la Tour Eiffel

Il n'est plus vraiment nouveau vu que cela fait déjà quelques mois que je l'ai 😅.

J'ai déjà roulé plus de 1000 kilomètres avec avant de me lancer dans ce nouveau défi !

Préparation

Autre nouveauté, et contrairement à Along, je me suis inscris tout seul moins de 2 semaines avant sans forcément connaitre d'autres cyclistes y participant.

Il a donc fallu que je me débrouille pour découper les étapes et voir où j'allais dormir chaque soir.

Je vais en profiter pour lister les outils que j'ai utilisé pour ça.

Le paramètre qui permet de découper les journées, c'est l'hébergement. Disponibilité de camping (si vous prenez une tente), d'hôtel, de AirBnb ou type d'hébergement du même genre.

Hébergements

Au début, je m'étais motivé pour passer au moins une nuit au camping (et donc prendre une tente, matelas, duvet), cela peut simplifier le découpage vu qu'il existe des campings partout.

Certains campings ne sont pas ouverts toute l'année, il faut donc vérifier si vous êtes hors de la période estivale.

Pour cela le site RandoCamping est très pratique !

Vous pouvez charger votre itinéraire et voir tous les campings à proximité qui sont référencés (menu “Mon Espace personnel > Mes fichiers GPX”).

Après réflexion, j'ai abandonné l'option camping (et surtout les 2 kg de plus qui vont avec 😅) pour partir sur l'option confort et simplicité : nuit à l'hôtel.

Cela contraint un peu plus le découpage des étapes car il n'y a pas forcément des hébergements partout hors des grandes villes.

Repérer les hébergements

Pour trouver les hébergements j'utilise un mix d'outils.

Je commence par importer la trace dans https://onroutemap.de/fr/ en sélectionnant la catégorie supplémentaire “Hôtels/Pensions” ce qui permet de voir les zones où il y a des hébergements le long de la trace.

Cela me permet de voir les endroits où je suis susceptible de m'arrêter pour pouvoir découper les étapes.

Réservations

Une fois ce repérage effectué, je passe par les sites de réservation comme Booking pour regarder les disponibilités sur les villes que j'ai repéré en faisant attention de bien activer le filtre pour avoir des résultats dans les 1-2 km.

Après une journée de 200 km, vous n'avez pas envie de vous rajouter 15 km pour aller à votre hébergement 😅.

J'effectue les réservations à l'avance pour les étapes où je suis sûr ou si l'annulation est gratuite jusqu'au dernier moment.

Sinon il m'arrive de réserver l'après-midi pour le soir en appelant directement l'établissement et leur précisant que je suis à vélo avec une horaire d'arrivée fluctuante 😁.

Label Accueil Vélo

Lorsque vous voyagez à vélo, il peut être stressant de ne pas savoir si vous allez pouvoir stocker votre vélo en sécurité une fois arrivé à l'hébergement.

Une façon de limiter ce stress est de rechercher des établissements qui sont labellisé Accueil Vélo sur le site des offices de tourisme ou sur le site https://www.francevelotourisme.com/accueil-velo/hebergement.

Cela vous garanti normalement que l'établissement est habitué à recevoir des vélos et dispose d'un local pour pouvoir les stocker.

Les quelques fois où j'ai testé, cela a été concluant.

Découpage des étapes

Le plus simple est de prendre les grandes villes comme point d'arrêt.

Dans le cas du Paris-Souillac, le découpage le plus simple est le suivant sur 3 jours : – Jour 1 : Paris –> Vierzon – 230 km 1100 m de D+ environ – Jour 2 : Vierzon –> Limoges – 210 km 2100 m de D+ environ – Jour 3 : Limoges –> Souillac – 165 km 2200 m de D+ environ

Ce qui me semblait beaucoup surtout que les stats de dénivelé ont tendance à être inférieur à la réalité une fois sur le terrain (et peut varier en fonction des outils utilisés).

Les grandes villes étant rarement accueillantes pour les cyclistes, j'ai tendance à préférer des villes plus petites même si cela peut être moins pratique pour le découpage et la recherche d'hébergement.

Etapes retenues

Déjà, pour la première étape, j'avais repéré un petit hôtel qui m'avait l'air charmant juste avant Vierzon, à Nançay. 11 km avant.

Cela évite d'avoir à subir l'entrée de Vierzon après avoir roulé plus de 200 km dans la journée.

Les entrées de “grande villes” sont souvent désagréable à vélo : peu d'aménagement et fort trafic motorisé en fin de journée.

Pour les autres étapes, je suis parti en ayant effectué une réservation à Limoges et à Objat que je pouvais annuler jusqu'à 2h avant mon arrivée (et que j'ai fini par annuler car j'ai changé de plan en cours de route, à suivre ^^).

Découper les traces avec Gpx.Studio

Une fois les étapes connues, je vais découper la trace en étape pour mon GPS afin d'avoir un aperçu de ce qui me reste à faire au cours de la journée.

Pour le découpage, j'utilise l'outil https://gpx.studio.

Il permet de charger une ou plusieurs traces, pour les comparer par exemple. Les éditer, les découper ou même ajouter des points d'intérêts.

L'outil pratique pour visualiser le découpage d'étapes potentielles se situe au niveau de la fenêtre du bas : elle permet de sélectionner une section et de voir le kilométrage et dénivelé correspondant.

Capture d'écran du site gpx.studio avec la trace Paris-Souillac chargée

Il m'arrive d'utiliser aussi Komoot pour ça, il sait faire aussi. J'ai tendance à essayer de moins l'utiliser depuis le rachat du site par un fond d'investissement.

Une fois les étapes identifiés, le découpage se fait avec l'outil qui a l’icône de ciseau depuis la barre d'outil à gauche. Une page d'aide en français est disponible si besoin.

OpenRunner peut aussi être une bonne alternative pour gérer les traces (et c'est français 🇫🇷, cocorico 😁). C'est gratuit jusqu'à certaines limites.

Une fois l'étape de préparation terminée reste plus qu'à préparer le vélo 🚲.

Le bordel à embarquer

Une des étapes du voyage à vélo que j'apprécie c'est la préparation du matériel à emporter.

Bien tout étaler sur une table ou ici, le lit, est pratique pour avoir une bonne visibilité de tout ce qui est à empaqueter (ou pas) :

Le matériel à embarquer posé en bordel sur mon lit

Le site LighterPack me sert beaucoup pour lister et comptabiliser le poids de tout ce que je vais emporter.

2 petites sacoches arrière de 10L vont me permettre de ranger tout ça, n'ayant pas de sacoche de cadre sur ce vélo actuellement.

J'aurais pu utiliser ma sacoche de selle mais cela implique d'utiliser un adaptateur pour ma tige de selle télescopique, ce qui limite son amplitude.

Récit du voyage

Passons maintenant au voyage en lui-même !

Je vais reprendre quelques photos que j'ai déjà publié au jour le jour sur ce fil Mastodon en plus ordonné et avec des détails absolument indispensable 😁.

👉 Toutes les images ont été renseignées avec un texte alternatif contenant plus ou moins de détails.

Départ

Une fois le tout empaqueté, ne reste plus qu'à attendre le départ le lendemain et essayer de dormir.

Encore un réveil matinal un vendredi matin trop tôt pour aller faire du vélo 😅 :

La classique photo dans le miroir du hall d'immeuble, avec mon vélo en tenue de cycliste prêt à partir tôt le matin

Le départ a été donné le 17 avril à 7h du matin devant les locaux de l'Audax Club parisien dans le 17ème arrondissement. Un départ à 8h était aussi possible.

La facade des locaux de l'Audax Club Parisien avec mon vélo posé devant

Nous étions 58 au départ.

Jour 1 : Paris – Nançay

La particularité de la première journée c'est la traversée de la Beauce : mon premier Paris Orléans à vélo 😊.

Cela devrait aussi être l'étape la plus longue en distance et la plus plate : merci la Beauce 😁.

Le vent tant redouté était heureusement peu présent et le soleil au rendez-vous. Difficile de faire mieux comme météo pour cette première traversée de la Beauce !

Mon vélo couché par terre le long de la route à côté d'un champ de Colza en fleur au milieu de la Beauce

Et comble du luxe pour cette traversée, je n'étais pas tout seul !

Que ce soit pendant la sortie de Paris ou lors de la traversée de la Beauce j'ai pu rouler avec d'autres cyclistes (coucou Oriane 🚀 et Mallory 💪), quel bonheur 😍.

Après cette traversée, il a bien fallu reprendre des forces et faire un arrêt à la boulangerie de Neuville au Bois 😁.

Une part de flan dans ma main devant la devanture de la boulangerie de Neuville au bois

Ensuite c'est au superbe ravitaillement organisé par la Bicicleta Ravito chez Zéfal, à Jargeau, que j'ai croisé d'autres cyclistes avec lesquelles je roulerais une bonne partie de la Sologne.

Le barmum Zefal qui abrite les bénévoles et le superbe ravito

Ayant bien trainé, je suis arrivé bon dernier au ravitaillement : c'est le bon plan, tout doit disparaitre 😁. Un régal !

Plein d'énergie pour pouvoir traverser la Sologne à bonne allure et en bonne compagnie sur une grande partie du trajet.

La belle église de Pierrefitte sur Sauldre

Pour les amateurs d'astronomie, le pôle des étoiles de Nançay et son radiotélescope est un incontournable dans le coin !

Le radiotélescope de Nancay et le bâtiment du pôle des étoiles

La petite photo du panneau de la destination du premier jour !

Mon vélo posé contre le panneau d'entrée de la ville de Nancay. Ma destination du jour.

Après une traversée de la Sologne fort agréable, arrivée à l'hôtel qui m'avait réservé une chambre au rez-de-chaussée pour que je puisse y mettre le vélo : pratique !

Mon vélo posé dans la chambre d'hôtel qui était spacieuse

Une bonne nuit de sommeil s'annonce !

Jour 2 : Nançay – La Souterraine

Réveil matinal pour aller prendre un bon petit déjeuner et partir tôt (enfin essayer 😅) sans oublier le petit arrêt boulangerie qui est à quelques mètres de l'hôtel.

L'objectif de départ était Limoges.

Ambitieux. Cela ferait encore une étape de plus de 200 km mais avec le double de dénivelé de la veille minimum.

Les paysages commencent à changer petit à petit.

Un exemple avec la charmante place du village de Migny un peu avant Issoudun :

Au premier plan, un beau muret en pierre contre lequel j'ai posé mon vélo. Au dessus un bel arbre avec un feuillage comme une énorme boule. Du plus bel effet avec l'église en arrière plan et ce beau ciel bleu

Et un autre paysage avec une prairie où des vaches pâturent le long de la route.

Des vaches qui pâturent dans un pré le long de la route que j'ai emprunté

Au fur et à mesure de la progression lors de la journée, l'heure estimée d'arrivée à Limoges ne faisait qu'augmenter sur mon GPS 😅.

C'est que ça commence à être bien vallonné dans le coin 😁.

Au pied d'une montée arboré, proche de Crozant, mon vélo est posé contre un panneau indiquant le GR 100 et 654. Il y a également un panneau indiquant le début du département de la Creuse.

Il devenait clair que l'objectif d'aller à Limoges aujourd'hui était trop ambitieux : aucun intérêt de se cramer pour arriver tard et de nuit.

A la place, j'ai opté pour le plan B.

Nouvelle destination : La Souterraine.

J'y avais repéré un hôtel de pèlerin qui se trouvait en centre ville. Préférable à un hôtel de chaine de la classique et insipide zone commerciale d'entrée de ville. Un appel téléphonique plus tard et hop j'avais une chambre qui m'attendait.

Arrivé avant 20h, la dame gérant le petit hôtel m'attendait et m'accueillit chaleureusement. A temps pour une douche et aller manger pour enchainer sur une bonne nuit de sommeil.

Jour 3 : La Souterraine – Arnac-Pompadour

Après un généreux petit déjeuner en compagnie d'un randonneur du chemin de Compostelle et le classique passage à la boulangerie, départ pour ce troisième jour.

Je pensais initialement que cela allait être une petite étape mais c'était avant de me rendre compte que je n'avais pas chargé le bon morceau de trace sur le GPS : il en manquait un morceau et pas qu'un peu🤣.

Avec le dénivelé et la chaleur, une pause fraicheur va s'imposer après Limoges au bord de l'eau :

La pause déjeuner au sud de Limoges dans un parc au bord de l'eau.Le vélo posé contre un banc sous un arbre, au fond on voit l'eau du cours d'eau couler.

Ensuite la trace va serpenter du coté de Saint Léonard de Noblat, le fief de Poulidor, en suivant une partie de la Vélidéale.

Photo obligatoire :

Le portrait de Poulidor à l'entrée de Saint Léonard de Noblat

Et c'est que ça grimpe dans le coin ! Il avait un superbe terrain d'entrainement.

Et ça se ressent bien surtout quand il te reste encore 4 montées sur 24 référencées par le GPS et que tu tombes sur celle là :

Photo du GPS qui indique le dénivelé de la prochaine montée

Une montée de 1 km avec que du jaune : de 8 % à 10,8 % sur toute la distance ça pique 🤯.

Au final, cela a été l'étape la plus longue du fait des 2600 m de dénivelé de la journée pour 160 km. Un record absolu de dénivelé en une journée pour moi.

Malgré mon arrivée tardive à l'hôtel à la tombée de la nuit, une brasserie était encore ouverte et j'ai pu me restaurer avant d'aller dormir : juste parfait 😍 !

Moi qui pensait profiter de ce lieu avant la tombée de la nuit, c'est loupé 😅. Les photos attendront le lendemain matin.

Jour 4 : Arnac-Pompadour – Souillac

Cette fois-ci cela va vraiment être une petite journée : il ne reste que 76 km jusqu'à Souillac avec tout de même 950 m de D+ environ.

Du coup, forcément, je traine un peu au petit déjeuner pour profiter de ce charmant hôtel que j'ai l'impression d'avoir privatisé vu que je suis encore tout seul 😁.

La salle de petit déjeuner de l'hôtel pour moi tout seul

Enfin presque tout seul😁 :

Un chat tigré en train de dormir sur une chaise haute au bar de l'hotel

Je ne connaissais pas du tout l'existence de la ville de Pompadour avant de faire cette itinéraire et de m'arrêter ici par commodité.

J'ai été agréablement surpris du dynamisme du lieu et ce pour une bonne raison, c'est lié à la présence d'un site des haras nationaux !

Des événements sur le thème des chevaux ont donc lieu toute l'année.

J'ai découvert ça sur le set de table de la brasserie où j'ai mangé la veille :

Le set de table de la brasserie du rempart où j'ai mangé la veille. Tous les événements de l'année sur le thème du cheval sont présentés

Avant de repartir, petite visite rapide des lieux pour prendre quelques photos.

Le château de Pompadour qui aurait été magnifique au coucher de soleil si j'étais arrivé plus tôt !

En premier plan, mon vélo posé contre un banc proche de la route. En fond, le château de Pompadour avec son mur et ses tours sous un beau ciel bleu encore

Et juste en face du château, le terrain d'équitation :

En face du château, un terrain de compétition pour les chevaux dans un immense par gazonné

Bon ce n'est pas tout de faire du tourisme mais j'ai encore quelques kilomètres à faire pour me rendre à Souillac.

Et il reste encore un peu de dénivelé pour arriver à destination :

Photo de l'écran du GPS indiquant une montée plutôt raide avec 1 kilomètre à minimum 10 % de pente

Avec aussi des passages dans de charmant village comme ici, Larche.

Passage sur un pont dans la commune de LArche en Corrèze avec des bâtiments en pierre typique du coin.

On approche de la destination finale !

Après la dernière montée, l'organisation avait peint un message d'encouragement qui a fait chaud au cœur 😍 :

L'organisation a peint un message d'encouragement sur la route après la dernière montée avant l'arrivée : on peut lire Paris-Souillac ❤️ Allez

Arrivée

La fin est proche !

Le classique selfie devant le panneau d'entrée de la ville 😎 :

Selfie devant le panneau d'entrée de la ville de Souillac

Il ne reste que quelques kilomètres avant d'arriver à la Bicicleta Ravito : le lieu qui nous accueille.

Nous n'étions qu'un petit groupe à avoir choisi l'option en 4 jours.

Et vu que j'ai bien pris mon temps, je suis arrivé le dernier mais de pas grand chose 😁. Cela tombe bien ce n'était pas une course !

J'ai été pris en photo par Romuald tenant la bière offerte main gauche et l'illustration du Paris-Souillac main droite, posé debout devant le bar de la Bicicleta Ravito

Malgré que je sois arrivé en dernier, il y avait encore du monde à la Bicicleta Ravito et ça, c'était super appréciable, dont des participants que je connaissais déjà ou dont j'ai fait la connaissance pendant les derniers jours !

Quel plaisir d'avoir un lieu aussi convivial à l'arrivée pour se retrouver.

Debriefing

Aucun problème technique rencontré, à part mes vitesses qui ne passaient pas super bien sur les grands pignons (et j'ai passé beaucoup de temps dessus 😅) mais on s'habitue à force.

Content du vélo et du chargement même si j'aurais pu m'alléger de certaines petites choses, j'ai tout utilisé à part une tenue de rechange (cuissard + maillot).

N'utilisant que du Mérinos pour tout, je n'ai pas eu besoin d'utiliser ma tenue de rechange. Cela sèche pendant la nuit et est agréable à remettre le lendemain.

Les 2 grands bidons étaient superflu en plus du sac d'hydratation de 2L.

J'aurais pu me contenter d'un seul bidon en plus du sac vu le profil de la trace et l'accès à l'eau tout au long du parcours. Je n'ai jamais eu besoin de recharger de l'eau en journée au moins.

Je le savais déjà mais il faut éviter de trop trainer le matin car cela a de l'impact sur tout le reste de la journée. 30 minutes ou 1 heure de plus le soir peut avoir un énorme impact le soir : horaires d'ouvertures de commerces ou restaurants, arrivée de nuit même si ici cela n'a jamais été un problème cette fois-ci.

Je suis toujours aussi lent dans le dénivelé et si il fait chaud, j'ai besoin de pause fraicheur régulière pour tenir. Et il a fait bien chaud !

Météo

Quelques jours avant le départ, la météo était encore incertaine. Il était possible qu'il y aient des orages pendant le week-end.

Au final, nous avons eu une météo de dingue !

Un peu frais le matin les premiers jours mais cela s'est réchauffé au fil des jours, à tel point qu'il faisaient 28° C les après-midi après le premier jour : acclimatation estivale précoce cette année 🥵.

L'orage n'est arrivé que mercredi soir quand j'étais sur Cajarc à l'abri. Parfait pour rafraichir un peu la température pour le trajet retour du lendemain.

Détour

Une des raisons de faire ce Paris-Souillac a été de poursuivre l'aventure en allant voir des amis du coté de Cajarc : mission réussie et des kilomètres en plus.

Retour

Je n'ai donc pas fait le retour en train depuis Souillac mais depuis Cahors qui était la gare la plus proche.

Mon vélo posé contre un dispositif de prise de photo touristique avec en fond le pont Valentré, pont médiéval iconique de la ville de Cahors

Pour cela j'ai emprunté un petit tronçon de la vélo route V86 de la vallée du Lot.

Le tronçon Cajarc – Cahors a été très agréable, peu de dénivelé et de circulation avec un superbe passage à St Cirq Lapopie.

La vélo-route passe par le superbe village de St Cirq Lapopie. Mon vélo est posé contre un mur à l'ombre d'un arbre dans ma montée vers le village que l'on peut apercevoir en fond. A côté de mon vélo, une borne kilométrique rouge et blanche avec indications de distances :Königswinter 1129 km, Moscou 3369 km, New Delhi 9969 km, Figeac 49 km

Pour le train retour, les emplacements vélo étaient pratique sur le Toulouse-Paris malgré l'âge des trains Intercités. A noter que les nouveaux trains Oxygène qui devraient remplacer ces vieilles rames à partir de 2027 conservent (heureusement) les emplacements vélos !

La note de fin

MERCIIIIIIIIII infiniment à la Bicicleta Ravito (Céline et Romuald 😘) pour ce superbe événement et le super accueil dans le lieu adorable dans lequel ils nous ont accueilli à Souillac.

Et Merci aussi à Elisabeth qui m'a fait découvrir l'événement et à l'Audax Club pour l'accueil dans leur local au départ !

Si vous souhaitez découvrir la Bicicleta Ravito plus en détail, Bike Café avait écrit un article à leur sujet.

Je ne peux que vous conseiller d'aller les voir si vous passez du coté de Souillac ! Ou d'y aller exprès pour participer à un de leurs nombreux événements , c'est accessible en train depuis Paris !

Le Lot est également un superbe département pour faire du tourisme à vélo, on y mange tellement bien. Faut juste aimer le dénivelé 😁.

En complément, vous pouvez consulter les messages que j'avais posté sur ce fil Mastodon. Cela vous permettra aussi de réagir à ce post 😊.

Bonne route 🚲❤️

#ParisSouillac #bikepacking #velo #VoyageAVélo

Cédric Mastodon : https://mastodon.social/@gismork

]]> https://blogz.zaclys.com/cedval/paris-souillac-a-velo-620-km-en-moins-de-4-jours-en-mode-touriste Fri, 01 May 2026 06:00:00 +0200 Paris-Dijon à vélo en 3 jours : retour d'expérience sur Along, 450 km de Gravel https://blogz.zaclys.com/cedval/mon-retour-dexperience-sur-along-450-km-de-gravel-entre-paris-et-dijon <![CDATA[Je vais vous raconter ma première aventure à vélo en Gravel et Bikepacking sur de la longue distance, l'édition 2025 (et la dernière 🥲) de Along Bikepacking : 450 km de Gravel entre Paris et Dijon organisé par Scops. Un sacré défi vu que je n'avais jamais parcouru plus de 150 km en une fois à vélo, encore moins sur plusieurs jours d'affilés et en prime avec un vélo (pliant) chargé 😅. Cela a été aussi l'occasion de découvrir de nombreuses de villes où je n'avais encore jamais mis les pieds comme Troyes ou Dijon. Beaucoup de première fois pour cet aventure😊. Moi sur mon vélo, de profil pris en photo par Elise Caron sur un chemin de terre au milieu d'un champ Crédit photo : Elise CARON (Instagram) !--more-- L'événement Etant particulièrement attiré par le Bikepacking et ayant eu d'excellents retours sur l'organisation des éditions précédentes, j'étais particulièrement tenté par cet événement. J'ai longtemps hésité avant de m'inscrire. Cela me semblait faisable physiquement par rapport à ce que j'avais pu faire précédemment malgré plusieurs inconnues. Il fallait arriver à tenir la distance sur ces 3 jours. La seule façon de savoir c'était de tester 😁. L'objectif était de finir dans des temps corrects chaque jour pour profiter des moments de convivialités prévus, quitte à prendre des raccourcis sur la trace en fonction de mon avancement lors de la journée. Mon équipement Ce n'était pas la première fois que je faisais une longue distance sur plusieurs jours, j'avais déjà fait un premier voyage à vélo (raconté ici), j'étais donc déjà en partie équipé. La question de le faire en bivouac c'est posé au début mais plus la date approchait plus cela ne me semblait pas réaliste au vue de mon manque de préparation et de matériel de bivouac. Heureusement, c'est au 24h de Longchamp, en discutant avec Emeline (vous la connaissez déjà si vous lisez régulièrement mon blog 😊) qu'elle m'a apprise qu'elle était aussi inscrite à Along et qu'elle connaissait un groupe d'ami de Mastodon inscrits également. Certains d'entre eux, dont Emeline, comptait dormir en dur, ouf ! J'ai donc pu oublier l'option bivouac 😁. Il ne restait plus qu'à optimiser l'équipement ! Bon, ça part mal avec un vélo qui pèse presque déjà 15 kg a lui tout seul 😅. Voici tout le matériel parmi lequel j'ai fait mon choix (je n'ai pas tout pris) : Photo de tout mon matériel posé sur le sol J'ai utilisé le site www.ligtherpack.com pour lister tout mon équipement. Cela m'a permis de tester différentes configurations de sacoches avant d'essayer de tout ranger sur le vélo. Voici un aperçu du setup que j'ai sélectionné : Capture d'écran de la répartition de mon équipement Vous pouvez retrouver le setup complet ici. Et maintenant, parlons d'un élément crucial : le vélo ! Mon vélo : un Brompton G Line Oui, vous avez bien lu ! J'ai choisi de faire 450 km de Gravel avec un vélo pliant 😁. Ce n'est pas pour le défi, c'est juste que c'est le seul que je possède (pour le moment 😅). Et je vous rassure, il est plutôt confortable ! Il a des roues de 20 pouces qui sont plus grande que les Brompton classiques en 16 pouces, ça aide. Je roule avec depuis janvier 2025 : j'explique d'ailleurs ici comment j'ai choisi ce vélo. Je voulais voir jusqu'où je pouvais le pousser (et moi avec). J'avais parfaitement conscience dès le début qu'il n'allait pas être adapté à certaines sections du tracé connaissant ses limites et les miennes : son poids, le manque de vitesses pour le dénivelé (8 vitesses : moyeu Shimano Alfine 8) et mon manque de technique en Gravel 🙈. Malgré cela, j'étais persuadé qu'avec une approche prudente et la liberté de trace de l'événement (ce n'est pas une course), je serais capable d'en venir à bout même si cela sera surement difficile. Je précise que cet article n'est aucunement sponsorisé, mais je devrais peut être aller voir Brompton France vu la pub que je leur fais pour le G Line depuis que je l'ai 😅. La trace Pierre-Charles, l'organisateur, nous a concocté une belle trace qui s'est avéré être très variée, la voici : iframe src="https://www.komoot.com/fr-fr/tour/2318006811/embed?profile=1" width="640" height="700" frameborder="0" scrolling="no"/iframe Chacun était libre de découper ces 450 kilomètres en plusieurs étapes mais vu que ce n'est pas une course, ils avaient conseillés quelques points d'arrêts pour que les gens se retrouvent. Différents moments de convivialités étant prévus. La première étape recommandée était d'aller jusqu'à St Lyé où un bivouac était organisé sur un terrain de sport. Cela faisait un premier jour à 220 km, un peu trop pour nous. La seconde étape était d'aller jusqu'au Mont Lassois où un repas était préparé par Pierre-Charles et les bénévoles. Et pour finir, l'arrivée à Dijon se fera dans un gymnase où un food truck sera présent. Il y aura même une tombola organisé pour nous faire gagner des cadeaux 😍. Nous avons choisi de faire les étapes suivantes en fonction des logements réservés : Jour 1 : Paris - Nogent sur Seine (178 km pour 600 m de D+) Jour 2 : Nogent sur Seine - Chatillon sur Seine (172 km pour 1000 m de D+) Jour 3 : Chatillon sur Seine - Dijon (117 km pour 1544 m de D+) Maintenant que nous avions décidé de nos étapes, ne restait plus qu'à se préparer pour le départ. Prêt à partir ! Le départ était donné jeudi 3 juillet à 7h30 devant le magasin Jour de vélo à Paris. Nous étions environ 80 à participer ! Chaque participant était équipé d'un tracker GPS, vous pouviez donc nous suivre en temps réel ou revivre le tracé sur le site de solusport. Une partie des participants et les vélos posés devant le magasin Jour de vélo lors du départ Et voici ma belle monture, chargée et prête à partir : Mon G Line, chargé posé le long du mur devant le magasin lors du départ Et en vidéo, cela donne ça (sur Instagram 🙈). Jour 1 : Paris - Nogent sur Seine Début de l'aventure avec la sortie de Paris : cela faisait un gros groupe c'est toujours impressionnant en ville surtout vu comment nous étions équipés 😅. Début très roulant avec une bonne partie le long de la Seine, ce qui est normal vu que c'est le thème de l'aventure. Après 56 km, un des arrêts sur le chemin était à Seine-Port où il se trouvait une fameuse boulangerie qui se fait dévaliser chaque année 😅. Vue de la boulangerie Varin où une horde de cycliste font la queue pour récupérer à manger Juste avant d'enchainer ensuite par un tronçon d'une trentaine de kilomètres en foret de Fontainebleau : toujours agréable d'être en forêt ! Un passage un peu accidenté en forêt de Fontainebleau Ensuite, les organisateurs nous avaient prévus une petite surprise avec un passage à guet : Moi de dos en train de passer les pieds dans l'eau avec mon vélo à la main J'ai opté pour le déchaussage. Chaussures au secs mais pieds nus sur les cailloux c'est plutôt désagréable 😅. Merci Emeline pour la photo ! La suite du parcours a été variée. Par contre, lors d'une des descentes un peu raide et caillouteuse j'ai chuté, heureusement sans gravité pour moi. Avec les ombres entre les feuillages, j'ai roulé sur un gros caillou que je n'ai pas vu. Déséquilibré j'ai fini par terre sans me faire mal, merci les gants 😍 ! Lors de cette chute, le vélo a subit un choc conséquent qui a occasionné quelques dégâts. Parmi ces dégâts, le porte bidon a moitié cassé que j'ai rafistolé avec une sangle Restrap 🚀. J'ai aussi tordu la patte qui tient le tendeur de chaine. Et je n'arrivais plus à changer toutes les vitesses. C'est une fois arrivée le soir que j'ai trouvé l'origine du problème : les vitesses qui étaient désindexés suite au choc. J'ai aussi pu redresser la patte correctement. A part ça, une première journée qui s'est globalement bien passée. J'ai suivi entièrement la trace officielle 🚀. C'était agréable de pouvoir prendre une douche et de dormir à l'abri 😍. Résumé du premier jour en vidéo sur Instagram. Jour 2 : Nogent sur Seine - Chatillon sur Seine Première étape avant de partir pour cette seconde journée : la boulangerie bien sûr ! Passage à la boulangerie Camille juste avant de partir pour cette nouvelle journée Et celle là était particulièrement bonne 😍 ! Encore merci à Emeline pour m'avoir fait découvrir le pâté en croute, c'était vraiment un délice. Je ne m'étais jamais rendu compte que certaines boulangeries en vendaient : parfait pour avoir un peu de salé en plus du sucré. Le cycliste doit faire attention à sa nutrition qui doit être équilibrée 😁. Avec suffisamment d'énergie, nous pouvions nous mettre en selle. Je me sentais plutôt bien ce jour là malgré l'étape de la veille, c'était agréable. Vue sur le canal avec la centrale nucléaire en arrière plan lorsque l'on quittait Nogent sur Seine Le jour précédent, j'avais quand même trouvé le tracé usant : surtout les sections Gravel non roulante. J'ai tendance à préférer quand c'est roulant. Mon vélo posé le long d'un champ avec des éolienne en arrière plan Ayant repéré l'itinéraire du jour, j'avais déjà prévu de prendre quelques raccourcis. Particulièrement les sections de trace qui font exprès de dévier du canal pour faire du Gravel. Mon vélo posé contre un panneau d'information du canal de la Haute-Seine Finalement au bout d'une heure de canal non stop, j'en ai eu marre et j'ai recommencé à reprendre les sections Gravel de la trace 😅. Cela m'a quand même permis d'arriver à Troyes plus tôt. Mon G Line posé contre un plot en béton dans le centre ville de Troyes avec la cathédrale en arrière plan Gain de temps non négligeable sachant que Troyes n'est qu'à la moitié du parcours. Surtout qu'étant proche de la Champagne et allant en direction de la Côte d'Or, le dénivelé commence à se faire sentir. Ce qui va beaucoup me ralentir 😅. Un paysage vallonée avec des vignes de part et d'autre d'un chemin de terre Et en parlant de dénivelé, l'arrivée au Mont Lassois se méritait 😅 : Photo du denivelé affiché sur mon GPS, il indique une pente à presque 15 % Les chiffres en bas de l'écran du GPS sont les pourcentages des différentes sections de la montée qui mesurait 600 mètres avec des passages à presque 15 % 🙈. Impossible à monter avec mon vélo chargé, j'ai fini à pied ! Enfin arrivé au Mont Lassois, une petite photo s'impose avec mon vélo devant le paysage Une petite photo devant le paysage s'imposait une fois arrivé en haut. Heureusement, un bon repas nous attendait en haut du Mont Lassois, préparé par Pierre-Charles et l'équipe de bénévole. Parfait pour faire ensuite les 10 kilomètres qui nous restait pour aller jusqu'à la location. Beaucoup de participants restaient sur place pour camper. Encore une belle journée après laquelle j'étais content de pouvoir prendre une bonne douche 😍. Résumé jour 2 sur Instagram. Jour 3 : Chatillon sur Seine - Dijon Dernier jour pour rejoindre Dijon, le plus dur ! Moins long, 110 km environ, mais beaucoup plus de dénivelé : 1430 m de D+ annoncé ! Encore un parcours varié avec des sections roulantes. Mon vélo posé dans l'herbe le long d'un chemin blanc arboré Eric qui m'a pris en photo sur mon vélo en bas d'une descente Merci Eric pour cette photo 😊. Et d'autres sections beaucoup moins roulantes 😅. Ici un passage avec une pente à 10 % et des hautes herbes qui collent bien : Le guidon et le GPS qui affiche une pente à 10% dans un secteur pas roulant du tout avec des grandes herbes Le point d'intérêt du jour était la Source de la Seine. Je l'ai atteins en début d'après-midi. Lieu parfait pour l'heure du repas et de la sieste, indispensable pour se reposer un peu ! Je n'en avais pas faite le premier jour et je l'avais senti passer. Arrivée à la source de la Seine : mon vélo pris en photo devant le panneau Après la pause, j'ai repris la route pour Dijon. J'ai choisi de partir sur la trace officielle JPP (pour J'en Peux Plus 🤣) : trace prévue pour ceux qui veulent un raccourci route pour éviter certaines sections Gravel. J'ai surtout voulu éviter les gros dénivelé de la fin de la trace ! iframe src="https://www.komoot.com/fr-fr/tour/1186068385/embed?profile=1" width="100%" height="700" frameborder="0" scrolling="no"/iframe Ces raccourcis m'ont permis d'éviter trop de D+ et ne pas arriver trop tard pour profiter de la soirée. Au final, le trajet que j'ai pris n'avais "que" 1230 m de D+. La trace JPP nous amène jusqu'au Canal de Bourgogne. Il n'y a plus qu'à le suivre sur 20 km pour arriver à Dijon ! Mon vélo posé contre un plot en béton le long du canal qui mène à Dijon Une fois arrivée au gymnase, on pose le vélo et on profite ! Mon vélo posé à l'arrivée parmi tous les autres Résumé jour 3 sur Instagram. Accueil à l'arrivée L'arrivée était géniale ! Beaucoup d'applaudissements pour féliciter ceux qui arrivait, c'était la première fois que je vivais ce genre de situation. Surtout que ma participation n'est pas passée inaperçu avec ce vélo 😅. D'ailleurs, pour l'occasion, Pierre-Charles m'a offert 3 bières gratuites au lieu d'une, cela valait le coup 😍. La soirée d'arrivée devant le gymnase avec food truc, bière, sodas et tables pour manger Le repas d'arrivée était inclus dans l'inscription : un bon burger avec des grosses frites comme il faut après une telle journée. En plus du sac de goodies d'arrivée, une tombola est venu clôturer la soirée. Plusieurs personnes sont repartis avec divers lots allant du T-Shirt à la sacoche de cadre (coucou Emeline 😁). Très sympa mais je n'ai rien gagné : tous les numéros autour du mien ont pourtant été appelés ! Une bien belle soirée organisée à merveille pour conclure cette superbe expérience. Vais-je tenter d'autres aventures ? La réponse est surement oui, car j'ai vraiment adoré l'esprit de cet événement. L'organisation était exceptionnelle et j'ai beaucoup aimé les moments de convivialité. Le fait que cela ne soit pas une course doit aider, la plupart des participants sont là pour partager un bon moment, il est donc facile d'échanger et c'est très agréable. Par contre, je ne le ferais surement pas en G Line. Ou alors pas sans modification 😅. C'est un excellent vélo très polyvalent, robuste et que je trouve confortable. La polyvalence est sont point fort et le coté pliant est tellement pratique ! Par contre, la polyvalence se paye dans les sections Gravel engagés et c'est normal, comme tout vélo il a ses limitations. J'ai agréablement été surpris parce que j'ai réussi à faire avec en tout cas ! Faudrait vraiment que je teste d'autres types de vélos pour encore plus m'en rendre compte 😁. Remerciements Merci @emeline@piaille.fr de m'avoir invité dans le groupe 🤗, j'ai passé un super week-end prolongé. C'était un plaisir de partager cette expérience avec @Mithiriath@mamot.fr, @Pngt@mamot.fr, @NErwan@masto.bike, @EricErack@masto.bike et @tsadiq@masto.bike. Merci à @Mithiriath@mamot.fr d'avoir crevé autant de fois, cela m'a permis de vous croiser plus souvent que je ne l'aurais pu vu que j'étais souvent derrière sinon 🤣. Et surtout un immense merci à l'équipe de bénévoles de l'organisation et particulièrement Pierre-Charles et Simon pour l'organisation exceptionnelle de cet événement sans qui rien n'aurait été possible 😍. C'était la dernière édition d'Along mais je suis curieux de voir ce que Pierre-Charles à prévu pour l'année prochaine 🚀. #gravel #Along2025 #bikepacking #velo #brompton Cédric Mastodon : https://mastodon.social/@gismork]]> Je vais vous raconter ma première aventure à vélo en Gravel et Bikepacking sur de la longue distance, l'édition 2025 (et la dernière 🥲) de Along Bikepacking : 450 km de Gravel entre Paris et Dijon organisé par Scops.

Un sacré défi vu que je n'avais jamais parcouru plus de 150 km en une fois à vélo, encore moins sur plusieurs jours d'affilés et en prime avec un vélo (pliant) chargé 😅.

Cela a été aussi l'occasion de découvrir de nombreuses de villes où je n'avais encore jamais mis les pieds comme Troyes ou Dijon.

Beaucoup de première fois pour cet aventure😊.

Moi sur mon vélo, de profil pris en photo par Elise Caron sur un chemin de terre au milieu d'un champ Crédit photo : Elise CARON (Instagram)

L'événement

Etant particulièrement attiré par le Bikepacking et ayant eu d'excellents retours sur l'organisation des éditions précédentes, j'étais particulièrement tenté par cet événement.

J'ai longtemps hésité avant de m'inscrire. Cela me semblait faisable physiquement par rapport à ce que j'avais pu faire précédemment malgré plusieurs inconnues. Il fallait arriver à tenir la distance sur ces 3 jours.

La seule façon de savoir c'était de tester 😁.

L'objectif était de finir dans des temps corrects chaque jour pour profiter des moments de convivialités prévus, quitte à prendre des raccourcis sur la trace en fonction de mon avancement lors de la journée.

Mon équipement

Ce n'était pas la première fois que je faisais une longue distance sur plusieurs jours, j'avais déjà fait un premier voyage à vélo (raconté ici), j'étais donc déjà en partie équipé.

La question de le faire en bivouac c'est posé au début mais plus la date approchait plus cela ne me semblait pas réaliste au vue de mon manque de préparation et de matériel de bivouac.

Heureusement, c'est au 24h de Longchamp, en discutant avec Emeline (vous la connaissez déjà si vous lisez régulièrement mon blog 😊) qu'elle m'a apprise qu'elle était aussi inscrite à Along et qu'elle connaissait un groupe d'ami de Mastodon inscrits également. Certains d'entre eux, dont Emeline, comptait dormir en dur, ouf !

J'ai donc pu oublier l'option bivouac 😁. Il ne restait plus qu'à optimiser l'équipement !

Bon, ça part mal avec un vélo qui pèse presque déjà 15 kg a lui tout seul 😅.

Voici tout le matériel parmi lequel j'ai fait mon choix (je n'ai pas tout pris) :

Photo de tout mon matériel posé sur le sol

J'ai utilisé le site www.ligtherpack.com pour lister tout mon équipement. Cela m'a permis de tester différentes configurations de sacoches avant d'essayer de tout ranger sur le vélo.

Voici un aperçu du setup que j'ai sélectionné :

Capture d'écran de la répartition de mon équipement

Vous pouvez retrouver le setup complet ici.

Et maintenant, parlons d'un élément crucial : le vélo !

Mon vélo : un Brompton G Line

Oui, vous avez bien lu !

J'ai choisi de faire 450 km de Gravel avec un vélo pliant 😁.

Ce n'est pas pour le défi, c'est juste que c'est le seul que je possède (pour le moment 😅).

Et je vous rassure, il est plutôt confortable ! Il a des roues de 20 pouces qui sont plus grande que les Brompton classiques en 16 pouces, ça aide.

Je roule avec depuis janvier 2025 : j'explique d'ailleurs ici comment j'ai choisi ce vélo. Je voulais voir jusqu'où je pouvais le pousser (et moi avec).

J'avais parfaitement conscience dès le début qu'il n'allait pas être adapté à certaines sections du tracé connaissant ses limites et les miennes : son poids, le manque de vitesses pour le dénivelé (8 vitesses : moyeu Shimano Alfine 8) et mon manque de technique en Gravel 🙈.

Malgré cela, j'étais persuadé qu'avec une approche prudente et la liberté de trace de l'événement (ce n'est pas une course), je serais capable d'en venir à bout même si cela sera surement difficile.

Je précise que cet article n'est aucunement sponsorisé, mais je devrais peut être aller voir Brompton France vu la pub que je leur fais pour le G Line depuis que je l'ai 😅.

La trace

Pierre-Charles, l'organisateur, nous a concocté une belle trace qui s'est avéré être très variée, la voici :

Chacun était libre de découper ces 450 kilomètres en plusieurs étapes mais vu que ce n'est pas une course, ils avaient conseillés quelques points d'arrêts pour que les gens se retrouvent.

Différents moments de convivialités étant prévus.

La première étape recommandée était d'aller jusqu'à St Lyé où un bivouac était organisé sur un terrain de sport. Cela faisait un premier jour à 220 km, un peu trop pour nous.

La seconde étape était d'aller jusqu'au Mont Lassois où un repas était préparé par Pierre-Charles et les bénévoles.

Et pour finir, l'arrivée à Dijon se fera dans un gymnase où un food truck sera présent. Il y aura même une tombola organisé pour nous faire gagner des cadeaux 😍.

Nous avons choisi de faire les étapes suivantes en fonction des logements réservés : – Jour 1 : Paris – Nogent sur Seine (178 km pour 600 m de D+) – Jour 2 : Nogent sur Seine – Chatillon sur Seine (172 km pour 1000 m de D+) – Jour 3 : Chatillon sur Seine – Dijon (117 km pour 1544 m de D+)

Maintenant que nous avions décidé de nos étapes, ne restait plus qu'à se préparer pour le départ.

Prêt à partir !

Le départ était donné jeudi 3 juillet à 7h30 devant le magasin Jour de vélo à Paris.

Nous étions environ 80 à participer !

Chaque participant était équipé d'un tracker GPS, vous pouviez donc nous suivre en temps réel ou revivre le tracé sur le site de solusport.

Une partie des participants et les vélos posés devant le magasin Jour de vélo lors du départ

Et voici ma belle monture, chargée et prête à partir :

Mon G Line, chargé posé le long du mur devant le magasin lors du départ

Et en vidéo, cela donne ça (sur Instagram 🙈).

Jour 1 : Paris – Nogent sur Seine

Début de l'aventure avec la sortie de Paris : cela faisait un gros groupe c'est toujours impressionnant en ville surtout vu comment nous étions équipés 😅.

Début très roulant avec une bonne partie le long de la Seine, ce qui est normal vu que c'est le thème de l'aventure.

Après 56 km, un des arrêts sur le chemin était à Seine-Port où il se trouvait une fameuse boulangerie qui se fait dévaliser chaque année 😅.

Vue de la boulangerie Varin où une horde de cycliste font la queue pour récupérer à manger

Juste avant d'enchainer ensuite par un tronçon d'une trentaine de kilomètres en foret de Fontainebleau : toujours agréable d'être en forêt !

Un passage un peu accidenté en forêt de Fontainebleau

Ensuite, les organisateurs nous avaient prévus une petite surprise avec un passage à guet :

Moi de dos en train de passer les pieds dans l'eau avec mon vélo à la main

J'ai opté pour le déchaussage. Chaussures au secs mais pieds nus sur les cailloux c'est plutôt désagréable 😅. Merci Emeline pour la photo !

La suite du parcours a été variée.

Par contre, lors d'une des descentes un peu raide et caillouteuse j'ai chuté, heureusement sans gravité pour moi. Avec les ombres entre les feuillages, j'ai roulé sur un gros caillou que je n'ai pas vu. Déséquilibré j'ai fini par terre sans me faire mal, merci les gants 😍 !

Lors de cette chute, le vélo a subit un choc conséquent qui a occasionné quelques dégâts. Parmi ces dégâts, le porte bidon a moitié cassé que j'ai rafistolé avec une sangle Restrap 🚀.

J'ai aussi tordu la patte qui tient le tendeur de chaine. Et je n'arrivais plus à changer toutes les vitesses.

C'est une fois arrivée le soir que j'ai trouvé l'origine du problème : les vitesses qui étaient désindexés suite au choc. J'ai aussi pu redresser la patte correctement.

A part ça, une première journée qui s'est globalement bien passée. J'ai suivi entièrement la trace officielle 🚀. C'était agréable de pouvoir prendre une douche et de dormir à l'abri 😍.

Résumé du premier jour en vidéo sur Instagram.

Jour 2 : Nogent sur Seine – Chatillon sur Seine

Première étape avant de partir pour cette seconde journée : la boulangerie bien sûr !

Passage à la boulangerie Camille juste avant de partir pour cette nouvelle journée

Et celle là était particulièrement bonne 😍 !

Encore merci à Emeline pour m'avoir fait découvrir le pâté en croute, c'était vraiment un délice. Je ne m'étais jamais rendu compte que certaines boulangeries en vendaient : parfait pour avoir un peu de salé en plus du sucré.

Le cycliste doit faire attention à sa nutrition qui doit être équilibrée 😁.

Avec suffisamment d'énergie, nous pouvions nous mettre en selle. Je me sentais plutôt bien ce jour là malgré l'étape de la veille, c'était agréable.

Vue sur le canal avec la centrale nucléaire en arrière plan lorsque l'on quittait Nogent sur Seine

Le jour précédent, j'avais quand même trouvé le tracé usant : surtout les sections Gravel non roulante.

J'ai tendance à préférer quand c'est roulant.

Mon vélo posé le long d'un champ avec des éolienne en arrière plan

Ayant repéré l'itinéraire du jour, j'avais déjà prévu de prendre quelques raccourcis. Particulièrement les sections de trace qui font exprès de dévier du canal pour faire du Gravel.

Mon vélo posé contre un panneau d'information du canal de la Haute-Seine

Finalement au bout d'une heure de canal non stop, j'en ai eu marre et j'ai recommencé à reprendre les sections Gravel de la trace 😅.

Cela m'a quand même permis d'arriver à Troyes plus tôt.

Mon G Line posé contre un plot en béton dans le centre ville de Troyes avec la cathédrale en arrière plan

Gain de temps non négligeable sachant que Troyes n'est qu'à la moitié du parcours.

Surtout qu'étant proche de la Champagne et allant en direction de la Côte d'Or, le dénivelé commence à se faire sentir. Ce qui va beaucoup me ralentir 😅.

Un paysage vallonée avec des vignes de part et d'autre d'un chemin de terre

Et en parlant de dénivelé, l'arrivée au Mont Lassois se méritait 😅 :

Photo du denivelé affiché sur mon GPS, il indique une pente à presque 15 %

Les chiffres en bas de l'écran du GPS sont les pourcentages des différentes sections de la montée qui mesurait 600 mètres avec des passages à presque 15 % 🙈.

Impossible à monter avec mon vélo chargé, j'ai fini à pied !

Enfin arrivé au Mont Lassois, une petite photo s'impose avec mon vélo devant le paysage

Une petite photo devant le paysage s'imposait une fois arrivé en haut.

Heureusement, un bon repas nous attendait en haut du Mont Lassois, préparé par Pierre-Charles et l'équipe de bénévole. Parfait pour faire ensuite les 10 kilomètres qui nous restait pour aller jusqu'à la location. Beaucoup de participants restaient sur place pour camper.

Encore une belle journée après laquelle j'étais content de pouvoir prendre une bonne douche 😍.

Résumé jour 2 sur Instagram.

Jour 3 : Chatillon sur Seine – Dijon

Dernier jour pour rejoindre Dijon, le plus dur !

Moins long, 110 km environ, mais beaucoup plus de dénivelé : 1430 m de D+ annoncé !

Encore un parcours varié avec des sections roulantes.

Mon vélo posé dans l'herbe le long d'un chemin blanc arboré

Eric qui m'a pris en photo sur mon vélo en bas d'une descente Merci Eric pour cette photo 😊.

Et d'autres sections beaucoup moins roulantes 😅. Ici un passage avec une pente à 10 % et des hautes herbes qui collent bien :

Le guidon et le GPS qui affiche une pente à 10% dans un secteur pas roulant du tout avec des grandes herbes

Le point d'intérêt du jour était la Source de la Seine.

Je l'ai atteins en début d'après-midi. Lieu parfait pour l'heure du repas et de la sieste, indispensable pour se reposer un peu ! Je n'en avais pas faite le premier jour et je l'avais senti passer.

Arrivée à la source de la Seine : mon vélo pris en photo devant le panneau

Après la pause, j'ai repris la route pour Dijon.

J'ai choisi de partir sur la trace officielle JPP (pour J'en Peux Plus 🤣) : trace prévue pour ceux qui veulent un raccourci route pour éviter certaines sections Gravel.

J'ai surtout voulu éviter les gros dénivelé de la fin de la trace !

Ces raccourcis m'ont permis d'éviter trop de D+ et ne pas arriver trop tard pour profiter de la soirée. Au final, le trajet que j'ai pris n'avais “que” 1230 m de D+.

La trace JPP nous amène jusqu'au Canal de Bourgogne. Il n'y a plus qu'à le suivre sur 20 km pour arriver à Dijon !

Mon vélo posé contre un plot en béton le long du canal qui mène à Dijon

Une fois arrivée au gymnase, on pose le vélo et on profite !

Mon vélo posé à l'arrivée parmi tous les autres

Résumé jour 3 sur Instagram.

Accueil à l'arrivée

L'arrivée était géniale !

Beaucoup d'applaudissements pour féliciter ceux qui arrivait, c'était la première fois que je vivais ce genre de situation. Surtout que ma participation n'est pas passée inaperçu avec ce vélo 😅.

D'ailleurs, pour l'occasion, Pierre-Charles m'a offert 3 bières gratuites au lieu d'une, cela valait le coup 😍.

La soirée d'arrivée devant le gymnase avec food truc, bière, sodas et tables pour manger

Le repas d'arrivée était inclus dans l'inscription : un bon burger avec des grosses frites comme il faut après une telle journée.

En plus du sac de goodies d'arrivée, une tombola est venu clôturer la soirée. Plusieurs personnes sont repartis avec divers lots allant du T-Shirt à la sacoche de cadre (coucou Emeline 😁).

Très sympa mais je n'ai rien gagné : tous les numéros autour du mien ont pourtant été appelés !

Une bien belle soirée organisée à merveille pour conclure cette superbe expérience.

Vais-je tenter d'autres aventures ?

La réponse est surement oui, car j'ai vraiment adoré l'esprit de cet événement.

L'organisation était exceptionnelle et j'ai beaucoup aimé les moments de convivialité. Le fait que cela ne soit pas une course doit aider, la plupart des participants sont là pour partager un bon moment, il est donc facile d'échanger et c'est très agréable.

Par contre, je ne le ferais surement pas en G Line. Ou alors pas sans modification 😅.

C'est un excellent vélo très polyvalent, robuste et que je trouve confortable. La polyvalence est sont point fort et le coté pliant est tellement pratique ! Par contre, la polyvalence se paye dans les sections Gravel engagés et c'est normal, comme tout vélo il a ses limitations.

J'ai agréablement été surpris parce que j'ai réussi à faire avec en tout cas ! Faudrait vraiment que je teste d'autres types de vélos pour encore plus m'en rendre compte 😁.

Remerciements

Merci @emeline@piaille.fr de m'avoir invité dans le groupe 🤗, j'ai passé un super week-end prolongé. C'était un plaisir de partager cette expérience avec @Mithiriath@mamot.fr, @Pngt@mamot.fr, @NErwan@masto.bike, @EricErack@masto.bike et @tsadiq@masto.bike.

Merci à @Mithiriath@mamot.fr d'avoir crevé autant de fois, cela m'a permis de vous croiser plus souvent que je ne l'aurais pu vu que j'étais souvent derrière sinon 🤣.

Et surtout un immense merci à l'équipe de bénévoles de l'organisation et particulièrement Pierre-Charles et Simon pour l'organisation exceptionnelle de cet événement sans qui rien n'aurait été possible 😍.

C'était la dernière édition d'Along mais je suis curieux de voir ce que Pierre-Charles à prévu pour l'année prochaine 🚀.

#gravel #Along2025 #bikepacking #velo #brompton

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]]> https://blogz.zaclys.com/cedval/mon-retour-dexperience-sur-along-450-km-de-gravel-entre-paris-et-dijon Fri, 01 Aug 2025 18:34:27 +0200