voyageavélo &mdash; cedval https://blogz.zaclys.com/cedval/tag:voyageavélo Un espace de partage sur les choses qui m'inspirent venant d'un dev qui cherche sa voie Thu, 21 May 2026 18:59:16 +0200 Paris-Souillac à vélo : 620 km en moins de 4 jours https://blogz.zaclys.com/cedval/paris-souillac-a-velo-620-km-en-moins-de-4-jours-en-mode-touriste <![CDATA[Cela fait longtemps que je n'ai pas écris sur ce blog 😅 Il était donc temps d'écrire un nouvel article pour partager ma participation à un événement organisé par la Bicicleta Ravito de Souillac (dans le Lot) en partenariat avec l'Audax Club Parisien qui nous ont accueillis pour le départ depuis leur local à Paris. Nouveau défi Il s'agit d'un Paris-Souillac ! 620 km de route et 6500 m de dénivelé positif à réaliser en moins de 4 jours. J'ai été inspiré par cet événement, qui n'est pas une course, pour avoir été souvent dans le Lot en voiture ou en train. L'occasion était trop belle d'y aller à vélo cette fois-ci. Et j'ai trouvé l'affiche superbe (dessinée par Céline Dayes) : L'affiche du Paris-Souillac dessinée par Céline, organisatrice de l'événement Une première sur cette distance pour moi après ma participation à Along, un 450 km de Gravel en 3 jours dont je vous avait raconté l'expérience ici. !--more-- Nouveau vélo Et non, je ne vais pas faire ce Paris-Souillac avec mon superbe Brompton G Line cette fois-ci 😅. Il était temps de passer sur un vélo plus adapté à la pratique longue distance 🚀. Un Marin Headlands 2 de 2024 qui était en promo chez un vélociste fort sympathique (Jour de vélo à Paris) que j'ai visité par hasard : je n'étais pas du tout venu pour ça à la base ! Bon je n'étais pas venu totalement par hasard vu que c'était le lieu de départ de Along, le Paris-Dijon en Gravel auquel j'ai participé l'été précédent. Mais vu que cela faisait des mois que je regardais pour acquérir un nouveau vélo, j'ai craqué 😍 : Mon vélo posé contre la rembarde d'un pont à Paris avec en fond la Tour Eiffel Il n'est plus vraiment nouveau vu que cela fait déjà quelques mois que je l'ai 😅. J'ai déjà roulé plus de 1000 kilomètres avec avant de me lancer dans ce nouveau défi ! Préparation Autre nouveauté, et contrairement à Along, je me suis inscris tout seul moins de 2 semaines avant sans forcément connaitre d'autres cyclistes y participant. Il a donc fallu que je me débrouille pour découper les étapes et voir où j'allais dormir chaque soir. Je vais en profiter pour lister les outils que j'ai utilisé pour ça. Le paramètre qui permet de découper les journées, c'est l'hébergement. Disponibilité de camping (si vous prenez une tente), d'hôtel, de AirBnb ou type d'hébergement du même genre. Hébergements Au début, je m'étais motivé pour passer au moins une nuit au camping (et donc prendre une tente, matelas, duvet), cela peut simplifier le découpage vu qu'il existe des campings partout. Certains campings ne sont pas ouverts toute l'année, il faut donc vérifier si vous êtes hors de la période estivale. Pour cela le site RandoCamping est très pratique ! Vous pouvez charger votre itinéraire et voir tous les campings à proximité qui sont référencés (menu "Mon Espace personnel Mes fichiers GPX"). Après réflexion, j'ai abandonné l'option camping (et surtout les 2 kg de plus qui vont avec 😅) pour partir sur l'option confort et simplicité : nuit à l'hôtel. Cela contraint un peu plus le découpage des étapes car il n'y a pas forcément des hébergements partout hors des grandes villes. Repérer les hébergements Pour trouver les hébergements j'utilise un mix d'outils. Je commence par importer la trace dans https://onroutemap.de/fr/ en sélectionnant la catégorie supplémentaire "Hôtels/Pensions" ce qui permet de voir les zones où il y a des hébergements le long de la trace. Cela me permet de voir les endroits où je suis susceptible de m'arrêter pour pouvoir découper les étapes. Réservations Une fois ce repérage effectué, je passe par les sites de réservation comme Booking pour regarder les disponibilités sur les villes que j'ai repéré en faisant attention de bien activer le filtre pour avoir des résultats dans les 1-2 km. Après une journée de 200 km, vous n'avez pas envie de vous rajouter 15 km pour aller à votre hébergement 😅. J'effectue les réservations à l'avance pour les étapes où je suis sûr ou si l'annulation est gratuite jusqu'au dernier moment. Sinon il m'arrive de réserver l'après-midi pour le soir en appelant directement l'établissement et leur précisant que je suis à vélo avec une horaire d'arrivée fluctuante 😁. Label Accueil Vélo Lorsque vous voyagez à vélo, il peut être stressant de ne pas savoir si vous allez pouvoir stocker votre vélo en sécurité une fois arrivé à l'hébergement. Une façon de limiter ce stress est de rechercher des établissements qui sont labellisé Accueil Vélo sur le site des offices de tourisme ou sur le site https://www.francevelotourisme.com/accueil-velo/hebergement. Cela vous garanti normalement que l'établissement est habitué à recevoir des vélos et dispose d'un local pour pouvoir les stocker. Les quelques fois où j'ai testé, cela a été concluant. Découpage des étapes Le plus simple est de prendre les grandes villes comme point d'arrêt. Dans le cas du Paris-Souillac, le découpage le plus simple est le suivant sur 3 jours : Jour 1 : Paris - Vierzon - 230 km 1100 m de D+ environ Jour 2 : Vierzon - Limoges - 210 km 2100 m de D+ environ Jour 3 : Limoges - Souillac - 165 km 2200 m de D+ environ Ce qui me semblait beaucoup surtout que les stats de dénivelé ont tendance à être inférieur à la réalité une fois sur le terrain (et peut varier en fonction des outils utilisés). Les grandes villes étant rarement accueillantes pour les cyclistes, j'ai tendance à préférer des villes plus petites même si cela peut être moins pratique pour le découpage et la recherche d'hébergement. Etapes retenues Déjà, pour la première étape, j'avais repéré un petit hôtel qui m'avait l'air charmant juste avant Vierzon, à Nançay. 11 km avant. Cela évite d'avoir à subir l'entrée de Vierzon après avoir roulé plus de 200 km dans la journée. Les entrées de "grande villes" sont souvent désagréable à vélo : peu d'aménagement et fort trafic motorisé en fin de journée. Pour les autres étapes, je suis parti en ayant effectué une réservation à Limoges et à Objat que je pouvais annuler jusqu'à 2h avant mon arrivée (et que j'ai fini par annuler car j'ai changé de plan en cours de route, à suivre ^^). Découper les traces avec Gpx.Studio Une fois les étapes connues, je vais découper la trace en étape pour mon GPS afin d'avoir un aperçu de ce qui me reste à faire au cours de la journée. Pour le découpage, j'utilise l'outil https://gpx.studio. Il permet de charger une ou plusieurs traces, pour les comparer par exemple. Les éditer, les découper ou même ajouter des points d'intérêts. L'outil pratique pour visualiser le découpage d'étapes potentielles se situe au niveau de la fenêtre du bas : elle permet de sélectionner une section et de voir le kilométrage et dénivelé correspondant. Capture d'écran du site gpx.studio avec la trace Paris-Souillac chargée Il m'arrive d'utiliser aussi Komoot pour ça, il sait faire aussi. J'ai tendance à essayer de moins l'utiliser depuis le rachat du site par un fond d'investissement. Une fois les étapes identifiés, le découpage se fait avec l'outil qui a l’icône de ciseau depuis la barre d'outil à gauche. Une page d'aide en français est disponible si besoin. OpenRunner peut aussi être une bonne alternative pour gérer les traces (et c'est français 🇫🇷, cocorico 😁). C'est gratuit jusqu'à certaines limites. Une fois l'étape de préparation terminée reste plus qu'à préparer le vélo 🚲. Le bordel à embarquer Une des étapes du voyage à vélo que j'apprécie c'est la préparation du matériel à emporter. Bien tout étaler sur une table ou ici, le lit, est pratique pour avoir une bonne visibilité de tout ce qui est à empaqueter (ou pas) : Le matériel à embarquer posé en bordel sur mon lit Le site LighterPack me sert beaucoup pour lister et comptabiliser le poids de tout ce que je vais emporter. 2 petites sacoches arrière de 10L vont me permettre de ranger tout ça, n'ayant pas de sacoche de cadre sur ce vélo actuellement. J'aurais pu utiliser ma sacoche de selle mais cela implique d'utiliser un adaptateur pour ma tige de selle télescopique, ce qui limite son amplitude. Récit du voyage Passons maintenant au voyage en lui-même ! Je vais reprendre quelques photos que j'ai déjà publié au jour le jour sur ce fil Mastodon en plus ordonné et avec des détails absolument indispensable 😁. 👉 Toutes les images ont été renseignées avec un texte alternatif contenant plus ou moins de détails. Départ Une fois le tout empaqueté, ne reste plus qu'à attendre le départ le lendemain et essayer de dormir. Encore un réveil matinal un vendredi matin trop tôt pour aller faire du vélo 😅 : La classique photo dans le miroir du hall d'immeuble, avec mon vélo en tenue de cycliste prêt à partir tôt le matin Le départ a été donné le 17 avril à 7h du matin devant les locaux de l'Audax Club parisien dans le 17ème arrondissement. Un départ à 8h était aussi possible. La facade des locaux de l'Audax Club Parisien avec mon vélo posé devant Nous étions 58 au départ. Jour 1 : Paris - Nançay La particularité de la première journée c'est la traversée de la Beauce : mon premier Paris Orléans à vélo 😊. Cela devrait aussi être l'étape la plus longue en distance et la plus plate : merci la Beauce 😁. Le vent tant redouté était heureusement peu présent et le soleil au rendez-vous. Difficile de faire mieux comme météo pour cette première traversée de la Beauce ! Mon vélo couché par terre le long de la route à côté d'un champ de Colza en fleur au milieu de la Beauce Et comble du luxe pour cette traversée, je n'étais pas tout seul ! Que ce soit pendant la sortie de Paris ou lors de la traversée de la Beauce j'ai pu rouler avec d'autres cyclistes (coucou Oriane 🚀 et Mallory 💪), quel bonheur 😍. Après cette traversée, il a bien fallu reprendre des forces et faire un arrêt à la boulangerie de Neuville au Bois 😁. Une part de flan dans ma main devant la devanture de la boulangerie de Neuville au bois Ensuite c'est au superbe ravitaillement organisé par la Bicicleta Ravito chez Zéfal, à Jargeau, que j'ai croisé d'autres cyclistes avec lesquelles je roulerais une bonne partie de la Sologne. Le barmum Zefal qui abrite les bénévoles et le superbe ravito Ayant bien trainé, je suis arrivé bon dernier au ravitaillement : c'est le bon plan, tout doit disparaitre 😁. Un régal ! Plein d'énergie pour pouvoir traverser la Sologne à bonne allure et en bonne compagnie sur une grande partie du trajet. La belle église de Pierrefitte sur Sauldre Pour les amateurs d'astronomie, le pôle des étoiles de Nançay et son radiotélescope est un incontournable dans le coin ! Le radiotélescope de Nancay et le bâtiment du pôle des étoiles La petite photo du panneau de la destination du premier jour ! Mon vélo posé contre le panneau d'entrée de la ville de Nancay. Ma destination du jour. Après une traversée de la Sologne fort agréable, arrivée à l'hôtel qui m'avait réservé une chambre au rez-de-chaussée pour que je puisse y mettre le vélo : pratique ! Mon vélo posé dans la chambre d'hôtel qui était spacieuse Une bonne nuit de sommeil s'annonce ! Jour 2 : Nançay - La Souterraine Réveil matinal pour aller prendre un bon petit déjeuner et partir tôt (enfin essayer 😅) sans oublier le petit arrêt boulangerie qui est à quelques mètres de l'hôtel. L'objectif de départ était Limoges. Ambitieux. Cela ferait encore une étape de plus de 200 km mais avec le double de dénivelé de la veille minimum. Les paysages commencent à changer petit à petit. Un exemple avec la charmante place du village de Migny un peu avant Issoudun : Au premier plan, un beau muret en pierre contre lequel j'ai posé mon vélo. Au dessus un bel arbre avec un feuillage comme une énorme boule. Du plus bel effet avec l'église en arrière plan et ce beau ciel bleu Et un autre paysage avec une prairie où des vaches pâturent le long de la route. Des vaches qui pâturent dans un pré le long de la route que j'ai emprunté Au fur et à mesure de la progression lors de la journée, l'heure estimée d'arrivée à Limoges ne faisait qu'augmenter sur mon GPS 😅. C'est que ça commence à être bien vallonné dans le coin 😁. Au pied d'une montée arboré, proche de Crozant, mon vélo est posé contre un panneau indiquant le GR 100 et 654. Il y a également un panneau indiquant le début du département de la Creuse. Il devenait clair que l'objectif d'aller à Limoges aujourd'hui était trop ambitieux : aucun intérêt de se cramer pour arriver tard et de nuit. A la place, j'ai opté pour le plan B. Nouvelle destination : La Souterraine. J'y avais repéré un hôtel de pèlerin qui se trouvait en centre ville. Préférable à un hôtel de chaine de la classique et insipide zone commerciale d'entrée de ville. Un appel téléphonique plus tard et hop j'avais une chambre qui m'attendait. Arrivé avant 20h, la dame gérant le petit hôtel m'attendait et m'accueillit chaleureusement. A temps pour une douche et aller manger pour enchainer sur une bonne nuit de sommeil. Jour 3 : La Souterraine - Arnac-Pompadour Après un généreux petit déjeuner en compagnie d'un randonneur du chemin de Compostelle et le classique passage à la boulangerie, départ pour ce troisième jour. Je pensais initialement que cela allait être une petite étape mais c'était avant de me rendre compte que je n'avais pas chargé le bon morceau de trace sur le GPS : il en manquait un morceau et pas qu'un peu🤣. Avec le dénivelé et la chaleur, une pause fraicheur va s'imposer après Limoges au bord de l'eau : La pause déjeuner au sud de Limoges dans un parc au bord de l'eau.Le vélo posé contre un banc sous un arbre, au fond on voit l'eau du cours d'eau couler. Ensuite la trace va serpenter du coté de Saint Léonard de Noblat, le fief de Poulidor, en suivant une partie de la Vélidéale. Photo obligatoire : Le portrait de Poulidor à l'entrée de Saint Léonard de Noblat Et c'est que ça grimpe dans le coin ! Il avait un superbe terrain d'entrainement. Et ça se ressent bien surtout quand il te reste encore 4 montées sur 24 référencées par le GPS et que tu tombes sur celle là : Photo du GPS qui indique le dénivelé de la prochaine montée Une montée de 1 km avec que du jaune : de 8 % à 10,8 % sur toute la distance ça pique 🤯. Au final, cela a été l'étape la plus longue du fait des 2600 m de dénivelé de la journée pour 160 km. Un record absolu de dénivelé en une journée pour moi. Malgré mon arrivée tardive à l'hôtel à la tombée de la nuit, une brasserie était encore ouverte et j'ai pu me restaurer avant d'aller dormir : juste parfait 😍 ! Moi qui pensait profiter de ce lieu avant la tombée de la nuit, c'est loupé 😅. Les photos attendront le lendemain matin. Jour 4 : Arnac-Pompadour - Souillac Cette fois-ci cela va vraiment être une petite journée : il ne reste que 76 km jusqu'à Souillac avec tout de même 950 m de D+ environ. Du coup, forcément, je traine un peu au petit déjeuner pour profiter de ce charmant hôtel que j'ai l'impression d'avoir privatisé vu que je suis encore tout seul 😁. La salle de petit déjeuner de l'hôtel pour moi tout seul Enfin presque tout seul😁 : Un chat tigré en train de dormir sur une chaise haute au bar de l'hotel Je ne connaissais pas du tout l'existence de la ville de Pompadour avant de faire cette itinéraire et de m'arrêter ici par commodité. J'ai été agréablement surpris du dynamisme du lieu et ce pour une bonne raison, c'est lié à la présence d'un site des haras nationaux ! Des événements sur le thème des chevaux ont donc lieu toute l'année. J'ai découvert ça sur le set de table de la brasserie où j'ai mangé la veille : Le set de table de la brasserie du rempart où j'ai mangé la veille. Tous les événements de l'année sur le thème du cheval sont présentés Avant de repartir, petite visite rapide des lieux pour prendre quelques photos. Le château de Pompadour qui aurait été magnifique au coucher de soleil si j'étais arrivé plus tôt ! En premier plan, mon vélo posé contre un banc proche de la route. En fond, le château de Pompadour avec son mur et ses tours sous un beau ciel bleu encore Et juste en face du château, le terrain d'équitation : En face du château, un terrain de compétition pour les chevaux dans un immense par gazonné Bon ce n'est pas tout de faire du tourisme mais j'ai encore quelques kilomètres à faire pour me rendre à Souillac. Et il reste encore un peu de dénivelé pour arriver à destination : Photo de l'écran du GPS indiquant une montée plutôt raide avec 1 kilomètre à minimum 10 % de pente Avec aussi des passages dans de charmant village comme ici, Larche. Passage sur un pont dans la commune de LArche en Corrèze avec des bâtiments en pierre typique du coin. On approche de la destination finale ! Après la dernière montée, l'organisation avait peint un message d'encouragement qui a fait chaud au cœur 😍 : L'organisation a peint un message d'encouragement sur la route après la dernière montée avant l'arrivée : on peut lire Paris-Souillac ❤️ Allez Arrivée La fin est proche ! Le classique selfie devant le panneau d'entrée de la ville 😎 : Selfie devant le panneau d'entrée de la ville de Souillac Il ne reste que quelques kilomètres avant d'arriver à la Bicicleta Ravito : le lieu qui nous accueille. Nous n'étions qu'un petit groupe à avoir choisi l'option en 4 jours. Et vu que j'ai bien pris mon temps, je suis arrivé le dernier mais de pas grand chose 😁. Cela tombe bien ce n'était pas une course ! J'ai été pris en photo par Romuald tenant la bière offerte main gauche et l'illustration du Paris-Souillac main droite, posé debout devant le bar de la Bicicleta Ravito Malgré que je sois arrivé en dernier, il y avait encore du monde à la Bicicleta Ravito et ça, c'était super appréciable, dont des participants que je connaissais déjà ou dont j'ai fait la connaissance pendant les derniers jours ! Quel plaisir d'avoir un lieu aussi convivial à l'arrivée pour se retrouver. Debriefing Aucun problème technique rencontré, à part mes vitesses qui ne passaient pas super bien sur les grands pignons (et j'ai passé beaucoup de temps dessus 😅) mais on s'habitue à force. Content du vélo et du chargement même si j'aurais pu m'alléger de certaines petites choses, j'ai tout utilisé à part une tenue de rechange (cuissard + maillot). N'utilisant que du Mérinos pour tout, je n'ai pas eu besoin d'utiliser ma tenue de rechange. Cela sèche pendant la nuit et est agréable à remettre le lendemain. Les 2 grands bidons étaient superflu en plus du sac d'hydratation de 2L. J'aurais pu me contenter d'un seul bidon en plus du sac vu le profil de la trace et l'accès à l'eau tout au long du parcours. Je n'ai jamais eu besoin de recharger de l'eau en journée au moins. Je le savais déjà mais il faut éviter de trop trainer le matin car cela a de l'impact sur tout le reste de la journée. 30 minutes ou 1 heure de plus le soir peut avoir un énorme impact le soir : horaires d'ouvertures de commerces ou restaurants, arrivée de nuit même si ici cela n'a jamais été un problème cette fois-ci. Je suis toujours aussi lent dans le dénivelé et si il fait chaud, j'ai besoin de pause fraicheur régulière pour tenir. Et il a fait bien chaud ! Météo Quelques jours avant le départ, la météo était encore incertaine. Il était possible qu'il y aient des orages pendant le week-end. Au final, nous avons eu une météo de dingue ! Un peu frais le matin les premiers jours mais cela s'est réchauffé au fil des jours, à tel point qu'il faisaient 28° C les après-midi après le premier jour : acclimatation estivale précoce cette année 🥵. L'orage n'est arrivé que mercredi soir quand j'étais sur Cajarc à l'abri. Parfait pour rafraichir un peu la température pour le trajet retour du lendemain. Détour Une des raisons de faire ce Paris-Souillac a été de poursuivre l'aventure en allant voir des amis du coté de Cajarc : mission réussie et des kilomètres en plus. Retour Je n'ai donc pas fait le retour en train depuis Souillac mais depuis Cahors qui était la gare la plus proche. Mon vélo posé contre un dispositif de prise de photo touristique avec en fond le pont Valentré, pont médiéval iconique de la ville de Cahors Pour cela j'ai emprunté un petit tronçon de la vélo route V86 de la vallée du Lot. Le tronçon Cajarc - Cahors a été très agréable, peu de dénivelé et de circulation avec un superbe passage à St Cirq Lapopie. La vélo-route passe par le superbe village de St Cirq Lapopie. Mon vélo est posé contre un mur à l'ombre d'un arbre dans ma montée vers le village que l'on peut apercevoir en fond. A côté de mon vélo, une borne kilométrique rouge et blanche avec indications de distances :Königswinter 1129 km, Moscou 3369 km, New Delhi 9969 km, Figeac 49 km Pour le train retour, les emplacements vélo étaient pratique sur le Toulouse-Paris malgré l'âge des trains Intercités. A noter que les nouveaux trains Oxygène qui devraient remplacer ces vieilles rames à partir de 2027 conservent (heureusement) les emplacements vélos ! La note de fin MERCIIIIIIIIII infiniment à la Bicicleta Ravito (Céline et Romuald 😘) pour ce superbe événement et le super accueil dans le lieu adorable dans lequel ils nous ont accueilli à Souillac. Et Merci aussi à Elisabeth qui m'a fait découvrir l'événement et à l'Audax Club pour l'accueil dans leur local au départ ! Si vous souhaitez découvrir la Bicicleta Ravito plus en détail, Bike Café avait écrit un article à leur sujet. Je ne peux que vous conseiller d'aller les voir si vous passez du coté de Souillac ! Ou d'y aller exprès pour participer à un de leurs nombreux événements , c'est accessible en train depuis Paris ! Le Lot est également un superbe département pour faire du tourisme à vélo, on y mange tellement bien. Faut juste aimer le dénivelé 😁. En complément, vous pouvez consulter les messages que j'avais posté sur ce fil Mastodon. Cela vous permettra aussi de réagir à ce post 😊. Bonne route 🚲❤️ #ParisSouillac #bikepacking #velo #VoyageAVélo Cédric Mastodon : https://mastodon.social/@gismork]]> Cela fait longtemps que je n'ai pas écris sur ce blog 😅

Il était donc temps d'écrire un nouvel article pour partager ma participation à un événement organisé par la Bicicleta Ravito de Souillac (dans le Lot) en partenariat avec l'Audax Club Parisien qui nous ont accueillis pour le départ depuis leur local à Paris.

Nouveau défi

Il s'agit d'un Paris-Souillac !

620 km de route et 6500 m de dénivelé positif à réaliser en moins de 4 jours.

J'ai été inspiré par cet événement, qui n'est pas une course, pour avoir été souvent dans le Lot en voiture ou en train.

L'occasion était trop belle d'y aller à vélo cette fois-ci.

Et j'ai trouvé l'affiche superbe (dessinée par Céline Dayes) : L'affiche du Paris-Souillac dessinée par Céline, organisatrice de l'événement

Une première sur cette distance pour moi après ma participation à Along, un 450 km de Gravel en 3 jours dont je vous avait raconté l'expérience ici.

Nouveau vélo

Et non, je ne vais pas faire ce Paris-Souillac avec mon superbe Brompton G Line cette fois-ci 😅.

Il était temps de passer sur un vélo plus adapté à la pratique longue distance 🚀.

Un Marin Headlands 2 de 2024 qui était en promo chez un vélociste fort sympathique (Jour de vélo à Paris) que j'ai visité par hasard : je n'étais pas du tout venu pour ça à la base !

Bon je n'étais pas venu totalement par hasard vu que c'était le lieu de départ de Along, le Paris-Dijon en Gravel auquel j'ai participé l'été précédent.

Mais vu que cela faisait des mois que je regardais pour acquérir un nouveau vélo, j'ai craqué 😍 :

Mon vélo posé contre la rembarde d'un pont à Paris avec en fond la Tour Eiffel

Il n'est plus vraiment nouveau vu que cela fait déjà quelques mois que je l'ai 😅.

J'ai déjà roulé plus de 1000 kilomètres avec avant de me lancer dans ce nouveau défi !

Préparation

Autre nouveauté, et contrairement à Along, je me suis inscris tout seul moins de 2 semaines avant sans forcément connaitre d'autres cyclistes y participant.

Il a donc fallu que je me débrouille pour découper les étapes et voir où j'allais dormir chaque soir.

Je vais en profiter pour lister les outils que j'ai utilisé pour ça.

Le paramètre qui permet de découper les journées, c'est l'hébergement. Disponibilité de camping (si vous prenez une tente), d'hôtel, de AirBnb ou type d'hébergement du même genre.

Hébergements

Au début, je m'étais motivé pour passer au moins une nuit au camping (et donc prendre une tente, matelas, duvet), cela peut simplifier le découpage vu qu'il existe des campings partout.

Certains campings ne sont pas ouverts toute l'année, il faut donc vérifier si vous êtes hors de la période estivale.

Pour cela le site RandoCamping est très pratique !

Vous pouvez charger votre itinéraire et voir tous les campings à proximité qui sont référencés (menu “Mon Espace personnel > Mes fichiers GPX”).

Après réflexion, j'ai abandonné l'option camping (et surtout les 2 kg de plus qui vont avec 😅) pour partir sur l'option confort et simplicité : nuit à l'hôtel.

Cela contraint un peu plus le découpage des étapes car il n'y a pas forcément des hébergements partout hors des grandes villes.

Repérer les hébergements

Pour trouver les hébergements j'utilise un mix d'outils.

Je commence par importer la trace dans https://onroutemap.de/fr/ en sélectionnant la catégorie supplémentaire “Hôtels/Pensions” ce qui permet de voir les zones où il y a des hébergements le long de la trace.

Cela me permet de voir les endroits où je suis susceptible de m'arrêter pour pouvoir découper les étapes.

Réservations

Une fois ce repérage effectué, je passe par les sites de réservation comme Booking pour regarder les disponibilités sur les villes que j'ai repéré en faisant attention de bien activer le filtre pour avoir des résultats dans les 1-2 km.

Après une journée de 200 km, vous n'avez pas envie de vous rajouter 15 km pour aller à votre hébergement 😅.

J'effectue les réservations à l'avance pour les étapes où je suis sûr ou si l'annulation est gratuite jusqu'au dernier moment.

Sinon il m'arrive de réserver l'après-midi pour le soir en appelant directement l'établissement et leur précisant que je suis à vélo avec une horaire d'arrivée fluctuante 😁.

Label Accueil Vélo

Lorsque vous voyagez à vélo, il peut être stressant de ne pas savoir si vous allez pouvoir stocker votre vélo en sécurité une fois arrivé à l'hébergement.

Une façon de limiter ce stress est de rechercher des établissements qui sont labellisé Accueil Vélo sur le site des offices de tourisme ou sur le site https://www.francevelotourisme.com/accueil-velo/hebergement.

Cela vous garanti normalement que l'établissement est habitué à recevoir des vélos et dispose d'un local pour pouvoir les stocker.

Les quelques fois où j'ai testé, cela a été concluant.

Découpage des étapes

Le plus simple est de prendre les grandes villes comme point d'arrêt.

Dans le cas du Paris-Souillac, le découpage le plus simple est le suivant sur 3 jours : – Jour 1 : Paris –> Vierzon – 230 km 1100 m de D+ environ – Jour 2 : Vierzon –> Limoges – 210 km 2100 m de D+ environ – Jour 3 : Limoges –> Souillac – 165 km 2200 m de D+ environ

Ce qui me semblait beaucoup surtout que les stats de dénivelé ont tendance à être inférieur à la réalité une fois sur le terrain (et peut varier en fonction des outils utilisés).

Les grandes villes étant rarement accueillantes pour les cyclistes, j'ai tendance à préférer des villes plus petites même si cela peut être moins pratique pour le découpage et la recherche d'hébergement.

Etapes retenues

Déjà, pour la première étape, j'avais repéré un petit hôtel qui m'avait l'air charmant juste avant Vierzon, à Nançay. 11 km avant.

Cela évite d'avoir à subir l'entrée de Vierzon après avoir roulé plus de 200 km dans la journée.

Les entrées de “grande villes” sont souvent désagréable à vélo : peu d'aménagement et fort trafic motorisé en fin de journée.

Pour les autres étapes, je suis parti en ayant effectué une réservation à Limoges et à Objat que je pouvais annuler jusqu'à 2h avant mon arrivée (et que j'ai fini par annuler car j'ai changé de plan en cours de route, à suivre ^^).

Découper les traces avec Gpx.Studio

Une fois les étapes connues, je vais découper la trace en étape pour mon GPS afin d'avoir un aperçu de ce qui me reste à faire au cours de la journée.

Pour le découpage, j'utilise l'outil https://gpx.studio.

Il permet de charger une ou plusieurs traces, pour les comparer par exemple. Les éditer, les découper ou même ajouter des points d'intérêts.

L'outil pratique pour visualiser le découpage d'étapes potentielles se situe au niveau de la fenêtre du bas : elle permet de sélectionner une section et de voir le kilométrage et dénivelé correspondant.

Capture d'écran du site gpx.studio avec la trace Paris-Souillac chargée

Il m'arrive d'utiliser aussi Komoot pour ça, il sait faire aussi. J'ai tendance à essayer de moins l'utiliser depuis le rachat du site par un fond d'investissement.

Une fois les étapes identifiés, le découpage se fait avec l'outil qui a l’icône de ciseau depuis la barre d'outil à gauche. Une page d'aide en français est disponible si besoin.

OpenRunner peut aussi être une bonne alternative pour gérer les traces (et c'est français 🇫🇷, cocorico 😁). C'est gratuit jusqu'à certaines limites.

Une fois l'étape de préparation terminée reste plus qu'à préparer le vélo 🚲.

Le bordel à embarquer

Une des étapes du voyage à vélo que j'apprécie c'est la préparation du matériel à emporter.

Bien tout étaler sur une table ou ici, le lit, est pratique pour avoir une bonne visibilité de tout ce qui est à empaqueter (ou pas) :

Le matériel à embarquer posé en bordel sur mon lit

Le site LighterPack me sert beaucoup pour lister et comptabiliser le poids de tout ce que je vais emporter.

2 petites sacoches arrière de 10L vont me permettre de ranger tout ça, n'ayant pas de sacoche de cadre sur ce vélo actuellement.

J'aurais pu utiliser ma sacoche de selle mais cela implique d'utiliser un adaptateur pour ma tige de selle télescopique, ce qui limite son amplitude.

Récit du voyage

Passons maintenant au voyage en lui-même !

Je vais reprendre quelques photos que j'ai déjà publié au jour le jour sur ce fil Mastodon en plus ordonné et avec des détails absolument indispensable 😁.

👉 Toutes les images ont été renseignées avec un texte alternatif contenant plus ou moins de détails.

Départ

Une fois le tout empaqueté, ne reste plus qu'à attendre le départ le lendemain et essayer de dormir.

Encore un réveil matinal un vendredi matin trop tôt pour aller faire du vélo 😅 :

La classique photo dans le miroir du hall d'immeuble, avec mon vélo en tenue de cycliste prêt à partir tôt le matin

Le départ a été donné le 17 avril à 7h du matin devant les locaux de l'Audax Club parisien dans le 17ème arrondissement. Un départ à 8h était aussi possible.

La facade des locaux de l'Audax Club Parisien avec mon vélo posé devant

Nous étions 58 au départ.

Jour 1 : Paris – Nançay

La particularité de la première journée c'est la traversée de la Beauce : mon premier Paris Orléans à vélo 😊.

Cela devrait aussi être l'étape la plus longue en distance et la plus plate : merci la Beauce 😁.

Le vent tant redouté était heureusement peu présent et le soleil au rendez-vous. Difficile de faire mieux comme météo pour cette première traversée de la Beauce !

Mon vélo couché par terre le long de la route à côté d'un champ de Colza en fleur au milieu de la Beauce

Et comble du luxe pour cette traversée, je n'étais pas tout seul !

Que ce soit pendant la sortie de Paris ou lors de la traversée de la Beauce j'ai pu rouler avec d'autres cyclistes (coucou Oriane 🚀 et Mallory 💪), quel bonheur 😍.

Après cette traversée, il a bien fallu reprendre des forces et faire un arrêt à la boulangerie de Neuville au Bois 😁.

Une part de flan dans ma main devant la devanture de la boulangerie de Neuville au bois

Ensuite c'est au superbe ravitaillement organisé par la Bicicleta Ravito chez Zéfal, à Jargeau, que j'ai croisé d'autres cyclistes avec lesquelles je roulerais une bonne partie de la Sologne.

Le barmum Zefal qui abrite les bénévoles et le superbe ravito

Ayant bien trainé, je suis arrivé bon dernier au ravitaillement : c'est le bon plan, tout doit disparaitre 😁. Un régal !

Plein d'énergie pour pouvoir traverser la Sologne à bonne allure et en bonne compagnie sur une grande partie du trajet.

La belle église de Pierrefitte sur Sauldre

Pour les amateurs d'astronomie, le pôle des étoiles de Nançay et son radiotélescope est un incontournable dans le coin !

Le radiotélescope de Nancay et le bâtiment du pôle des étoiles

La petite photo du panneau de la destination du premier jour !

Mon vélo posé contre le panneau d'entrée de la ville de Nancay. Ma destination du jour.

Après une traversée de la Sologne fort agréable, arrivée à l'hôtel qui m'avait réservé une chambre au rez-de-chaussée pour que je puisse y mettre le vélo : pratique !

Mon vélo posé dans la chambre d'hôtel qui était spacieuse

Une bonne nuit de sommeil s'annonce !

Jour 2 : Nançay – La Souterraine

Réveil matinal pour aller prendre un bon petit déjeuner et partir tôt (enfin essayer 😅) sans oublier le petit arrêt boulangerie qui est à quelques mètres de l'hôtel.

L'objectif de départ était Limoges.

Ambitieux. Cela ferait encore une étape de plus de 200 km mais avec le double de dénivelé de la veille minimum.

Les paysages commencent à changer petit à petit.

Un exemple avec la charmante place du village de Migny un peu avant Issoudun :

Au premier plan, un beau muret en pierre contre lequel j'ai posé mon vélo. Au dessus un bel arbre avec un feuillage comme une énorme boule. Du plus bel effet avec l'église en arrière plan et ce beau ciel bleu

Et un autre paysage avec une prairie où des vaches pâturent le long de la route.

Des vaches qui pâturent dans un pré le long de la route que j'ai emprunté

Au fur et à mesure de la progression lors de la journée, l'heure estimée d'arrivée à Limoges ne faisait qu'augmenter sur mon GPS 😅.

C'est que ça commence à être bien vallonné dans le coin 😁.

Au pied d'une montée arboré, proche de Crozant, mon vélo est posé contre un panneau indiquant le GR 100 et 654. Il y a également un panneau indiquant le début du département de la Creuse.

Il devenait clair que l'objectif d'aller à Limoges aujourd'hui était trop ambitieux : aucun intérêt de se cramer pour arriver tard et de nuit.

A la place, j'ai opté pour le plan B.

Nouvelle destination : La Souterraine.

J'y avais repéré un hôtel de pèlerin qui se trouvait en centre ville. Préférable à un hôtel de chaine de la classique et insipide zone commerciale d'entrée de ville. Un appel téléphonique plus tard et hop j'avais une chambre qui m'attendait.

Arrivé avant 20h, la dame gérant le petit hôtel m'attendait et m'accueillit chaleureusement. A temps pour une douche et aller manger pour enchainer sur une bonne nuit de sommeil.

Jour 3 : La Souterraine – Arnac-Pompadour

Après un généreux petit déjeuner en compagnie d'un randonneur du chemin de Compostelle et le classique passage à la boulangerie, départ pour ce troisième jour.

Je pensais initialement que cela allait être une petite étape mais c'était avant de me rendre compte que je n'avais pas chargé le bon morceau de trace sur le GPS : il en manquait un morceau et pas qu'un peu🤣.

Avec le dénivelé et la chaleur, une pause fraicheur va s'imposer après Limoges au bord de l'eau :

La pause déjeuner au sud de Limoges dans un parc au bord de l'eau.Le vélo posé contre un banc sous un arbre, au fond on voit l'eau du cours d'eau couler.

Ensuite la trace va serpenter du coté de Saint Léonard de Noblat, le fief de Poulidor, en suivant une partie de la Vélidéale.

Photo obligatoire :

Le portrait de Poulidor à l'entrée de Saint Léonard de Noblat

Et c'est que ça grimpe dans le coin ! Il avait un superbe terrain d'entrainement.

Et ça se ressent bien surtout quand il te reste encore 4 montées sur 24 référencées par le GPS et que tu tombes sur celle là :

Photo du GPS qui indique le dénivelé de la prochaine montée

Une montée de 1 km avec que du jaune : de 8 % à 10,8 % sur toute la distance ça pique 🤯.

Au final, cela a été l'étape la plus longue du fait des 2600 m de dénivelé de la journée pour 160 km. Un record absolu de dénivelé en une journée pour moi.

Malgré mon arrivée tardive à l'hôtel à la tombée de la nuit, une brasserie était encore ouverte et j'ai pu me restaurer avant d'aller dormir : juste parfait 😍 !

Moi qui pensait profiter de ce lieu avant la tombée de la nuit, c'est loupé 😅. Les photos attendront le lendemain matin.

Jour 4 : Arnac-Pompadour – Souillac

Cette fois-ci cela va vraiment être une petite journée : il ne reste que 76 km jusqu'à Souillac avec tout de même 950 m de D+ environ.

Du coup, forcément, je traine un peu au petit déjeuner pour profiter de ce charmant hôtel que j'ai l'impression d'avoir privatisé vu que je suis encore tout seul 😁.

La salle de petit déjeuner de l'hôtel pour moi tout seul

Enfin presque tout seul😁 :

Un chat tigré en train de dormir sur une chaise haute au bar de l'hotel

Je ne connaissais pas du tout l'existence de la ville de Pompadour avant de faire cette itinéraire et de m'arrêter ici par commodité.

J'ai été agréablement surpris du dynamisme du lieu et ce pour une bonne raison, c'est lié à la présence d'un site des haras nationaux !

Des événements sur le thème des chevaux ont donc lieu toute l'année.

J'ai découvert ça sur le set de table de la brasserie où j'ai mangé la veille :

Le set de table de la brasserie du rempart où j'ai mangé la veille. Tous les événements de l'année sur le thème du cheval sont présentés

Avant de repartir, petite visite rapide des lieux pour prendre quelques photos.

Le château de Pompadour qui aurait été magnifique au coucher de soleil si j'étais arrivé plus tôt !

En premier plan, mon vélo posé contre un banc proche de la route. En fond, le château de Pompadour avec son mur et ses tours sous un beau ciel bleu encore

Et juste en face du château, le terrain d'équitation :

En face du château, un terrain de compétition pour les chevaux dans un immense par gazonné

Bon ce n'est pas tout de faire du tourisme mais j'ai encore quelques kilomètres à faire pour me rendre à Souillac.

Et il reste encore un peu de dénivelé pour arriver à destination :

Photo de l'écran du GPS indiquant une montée plutôt raide avec 1 kilomètre à minimum 10 % de pente

Avec aussi des passages dans de charmant village comme ici, Larche.

Passage sur un pont dans la commune de LArche en Corrèze avec des bâtiments en pierre typique du coin.

On approche de la destination finale !

Après la dernière montée, l'organisation avait peint un message d'encouragement qui a fait chaud au cœur 😍 :

L'organisation a peint un message d'encouragement sur la route après la dernière montée avant l'arrivée : on peut lire Paris-Souillac ❤️ Allez

Arrivée

La fin est proche !

Le classique selfie devant le panneau d'entrée de la ville 😎 :

Selfie devant le panneau d'entrée de la ville de Souillac

Il ne reste que quelques kilomètres avant d'arriver à la Bicicleta Ravito : le lieu qui nous accueille.

Nous n'étions qu'un petit groupe à avoir choisi l'option en 4 jours.

Et vu que j'ai bien pris mon temps, je suis arrivé le dernier mais de pas grand chose 😁. Cela tombe bien ce n'était pas une course !

J'ai été pris en photo par Romuald tenant la bière offerte main gauche et l'illustration du Paris-Souillac main droite, posé debout devant le bar de la Bicicleta Ravito

Malgré que je sois arrivé en dernier, il y avait encore du monde à la Bicicleta Ravito et ça, c'était super appréciable, dont des participants que je connaissais déjà ou dont j'ai fait la connaissance pendant les derniers jours !

Quel plaisir d'avoir un lieu aussi convivial à l'arrivée pour se retrouver.

Debriefing

Aucun problème technique rencontré, à part mes vitesses qui ne passaient pas super bien sur les grands pignons (et j'ai passé beaucoup de temps dessus 😅) mais on s'habitue à force.

Content du vélo et du chargement même si j'aurais pu m'alléger de certaines petites choses, j'ai tout utilisé à part une tenue de rechange (cuissard + maillot).

N'utilisant que du Mérinos pour tout, je n'ai pas eu besoin d'utiliser ma tenue de rechange. Cela sèche pendant la nuit et est agréable à remettre le lendemain.

Les 2 grands bidons étaient superflu en plus du sac d'hydratation de 2L.

J'aurais pu me contenter d'un seul bidon en plus du sac vu le profil de la trace et l'accès à l'eau tout au long du parcours. Je n'ai jamais eu besoin de recharger de l'eau en journée au moins.

Je le savais déjà mais il faut éviter de trop trainer le matin car cela a de l'impact sur tout le reste de la journée. 30 minutes ou 1 heure de plus le soir peut avoir un énorme impact le soir : horaires d'ouvertures de commerces ou restaurants, arrivée de nuit même si ici cela n'a jamais été un problème cette fois-ci.

Je suis toujours aussi lent dans le dénivelé et si il fait chaud, j'ai besoin de pause fraicheur régulière pour tenir. Et il a fait bien chaud !

Météo

Quelques jours avant le départ, la météo était encore incertaine. Il était possible qu'il y aient des orages pendant le week-end.

Au final, nous avons eu une météo de dingue !

Un peu frais le matin les premiers jours mais cela s'est réchauffé au fil des jours, à tel point qu'il faisaient 28° C les après-midi après le premier jour : acclimatation estivale précoce cette année 🥵.

L'orage n'est arrivé que mercredi soir quand j'étais sur Cajarc à l'abri. Parfait pour rafraichir un peu la température pour le trajet retour du lendemain.

Détour

Une des raisons de faire ce Paris-Souillac a été de poursuivre l'aventure en allant voir des amis du coté de Cajarc : mission réussie et des kilomètres en plus.

Retour

Je n'ai donc pas fait le retour en train depuis Souillac mais depuis Cahors qui était la gare la plus proche.

Mon vélo posé contre un dispositif de prise de photo touristique avec en fond le pont Valentré, pont médiéval iconique de la ville de Cahors

Pour cela j'ai emprunté un petit tronçon de la vélo route V86 de la vallée du Lot.

Le tronçon Cajarc – Cahors a été très agréable, peu de dénivelé et de circulation avec un superbe passage à St Cirq Lapopie.

La vélo-route passe par le superbe village de St Cirq Lapopie. Mon vélo est posé contre un mur à l'ombre d'un arbre dans ma montée vers le village que l'on peut apercevoir en fond. A côté de mon vélo, une borne kilométrique rouge et blanche avec indications de distances :Königswinter 1129 km, Moscou 3369 km, New Delhi 9969 km, Figeac 49 km

Pour le train retour, les emplacements vélo étaient pratique sur le Toulouse-Paris malgré l'âge des trains Intercités. A noter que les nouveaux trains Oxygène qui devraient remplacer ces vieilles rames à partir de 2027 conservent (heureusement) les emplacements vélos !

La note de fin

MERCIIIIIIIIII infiniment à la Bicicleta Ravito (Céline et Romuald 😘) pour ce superbe événement et le super accueil dans le lieu adorable dans lequel ils nous ont accueilli à Souillac.

Et Merci aussi à Elisabeth qui m'a fait découvrir l'événement et à l'Audax Club pour l'accueil dans leur local au départ !

Si vous souhaitez découvrir la Bicicleta Ravito plus en détail, Bike Café avait écrit un article à leur sujet.

Je ne peux que vous conseiller d'aller les voir si vous passez du coté de Souillac ! Ou d'y aller exprès pour participer à un de leurs nombreux événements , c'est accessible en train depuis Paris !

Le Lot est également un superbe département pour faire du tourisme à vélo, on y mange tellement bien. Faut juste aimer le dénivelé 😁.

En complément, vous pouvez consulter les messages que j'avais posté sur ce fil Mastodon. Cela vous permettra aussi de réagir à ce post 😊.

Bonne route 🚲❤️

#ParisSouillac #bikepacking #velo #VoyageAVélo

Cédric Mastodon : https://mastodon.social/@gismork

]]> https://blogz.zaclys.com/cedval/paris-souillac-a-velo-620-km-en-moins-de-4-jours-en-mode-touriste Fri, 01 May 2026 06:00:00 +0200 Mon premier 100 kilomètres à vélo : Orléans - Le Mans https://blogz.zaclys.com/cedval/mon-premier-100-kilometres-a-velo-orleans-le-mans <![CDATA[La barrière symbolique du 100 kilomètres à vélo peut intimider quand elle n'a jamais été franchie. Cela parait beaucoup et c'est l'impression que j'avais aussi avant de me mettre sérieusement au vélo en début d'année (et ce n'était même pas pour appliquer une bonne résolution 😅) et de parcourir cette distance. A l'occasion de mon premier petit voyage à vélo, de Orléans au Mans (environ 190 km), j'ai eu l'occasion de dépasser cette barrière (presque) 2 fois en 2 jours ! Je m'étais fixé pour objectif d'aller au Festival International du Voyage à vélo qui se déroulait au Mans début février (en hiver donc 🙈). Affiche du Festival International du Voyage à vélo Crédits : Cyclo Camping International J'ai vraiment bien aimé de Festival, je vous ai raconté cet événement à l'occasion de mon premier article sur ce blog (c'est par là). Cette fois-ci je vais vous raconter comment je me suis préparé pour cet itinéraire, et donc mon premier 100 km au passage. Cela ne faisait qu'un mois que j'avais commencé à rouler sérieusement 😁 (j'en parle ici). C'était donc un sacré défi ! !--more-- Comment l'idée a germée ? J'ai acheté mon premier vélo fin novembre 2024 (j'en parle ici). Je n'avais pas encore vraiment commencé à rouler sérieusement avec et c'était l'hiver. Il me fallait donc un objectif pour me motiver 😁. En décembre, j'ai découvert par hasard l'existence du Festival International du Voyage à vélo qui allait se dérouler au Mans le mois de février suivant. L'idée de voyager à vélo est une des raisons qui m'a poussé à me mettre plus sérieusement au vélo : j'étais donc bien motivé par l'idée d'aller à ce festival. 2 raisons supplémentaires d'y aller se sont ensuite ajoutées pour me motiver d'y aller ! La première c'est la présence de Joffrey Maluski à cet événement qui sera présent pour dédicacer son livre "Islande, une traversée hivernale" pour ceux et celle qui ont participées à sa campagne de financement participative sur Ulule. Il y avait une option livraison en main propre au Mans, je me suis senti obligé de choisir cet option : cela me forçait à y aller quoi qu'il arrive 🙈. Je vous recommande sa vidéo sur son aventure si vous ne l'avez pas vu 😍. L'autre raison qui a confirmé que je devais aller à cet événement est la présence de Emeline (Mastodon : @emeline@piaille.fr) et Jean-Pierre (@ramuncho@mastouille.fr) qui allaient animer un stand au Festival pour présenter le livre pour enfant "Emeline et Olympe" (aussi sur Ulule) qu'ils ont auto-édités. L'occasion était trop bonne pour me motiver à en faire mon premier voyage à vélo ! Ensuite il fallait s'y préparer 😅 . Le hors série du magazine 200 Débuter à vélo m'aurait bien aidé mais il n'était pas encore sorti. Il a tellement eu de succès qu'il est en cours de réassort. La préparation L'idée était là, maintenant il fallait la mettre en pratique ! J'ai dû déterminer par où j'allais passer. Le plus simple est d'utiliser un itinéraire tout fait si vous en trouvez un, sur Komoot ou OpenRunner par exemple. Vous pouvez aussi créer votre propre trace, c'est ce que j'ai fait ! Tracer l'itinéraire A vélo, il est préférable de préparer sa trace sur les longs itinéraires. Il faut absolument éviter les routes à fort trafic routier sous peine de passer un moment désagréable (et potentiellement dangereux) ! Mieux vaut donc utiliser un outil dédié à cette pratique pour éviter toute mauvaise surprise : il en existe un certain nombre, on pourrait écrire un article entier sur le sujet (une idée pour plus tard 😅). Sur Mastodon, on m'avait recommandé BikeRouter (aussi appelé BRouter), c'est l'outil que j'ai utilisé pour créer ma trace. Il possède différents réglages orienté vélo pour favoriser des routes à faible trafic. Ces réglages vont favoriser les passages par des itinéraires vélo référencés. En effet, en France, il existe des itinéraires vélos, que cela soit au niveau départemental, régional, national ou européen. Ils empruntent des routes à faible trafic ou des voies dédiés au vélo. Sur la cartographie de BikeRouter qui utilise OpenStreetMap, ces routes références sont repérables par un code couleur via le calque CycloOSM qui est sélectionné par défaut. Pour mon trajet, j'ai emprunté une partie de la Loire à vélo qui est aussi référencé au niveau européen comme l'Eurovélo 6. Après Vendôme, j'ai suivi une partie de la V47 : La Vallée du Loir à vélo. Description de l'image Vous pourrez trouver l'itinéraire complet sur OpenRunner. S'équiper Parlons un peu matériel ! Pour les détails concernant le vélo que j'ai utilisé, je vous invite à lire mon article sur le sujet ici. Voici à quoi ressemblait mon fidèle destrier le jour du départ : Photo de mon vélo de profil avec les sacoches le jour du départ Je n'avais pas encore beaucoup investi en matériel vélo, à part le porte-bidon Zéfal, le bidon et le sac de selle Z Adventure R11 de la même marque française 🇫🇷 (et Loirétaine). Pour attacher mon sac à dos à l'avant, j'ai acheté un support Rhinowalk avec le support spécifique Brompton. Très pratique pour sangler le sac dessus mais pas très optimisé 😅. D'un point de vue vêtements, c'était en hiver, j'ai donc réutilisé mes vêtements d'hiver et de randonnées : couche de base manche en mérinos épais, pareil pour les chaussettes. Chaussures de randonnée en © Gore Tex et couche polaire pour le haut. En veste j'ai utilisé ma belle veste Mova Cycling rouge bien flashy que j'avais obtenu via cette campagne de financement participatif Kickstarter. Ah oui, j'ai failli oublier de parler du GPS dans lequel j'ai investi pour suivre la route : un Karoo de chez Hammerhead. Reçu la veille du départ 😅, il a été très pratique pour suivre la trace sur un trajet aussi long sans avoir de stress avec la batterie du téléphone. Le GPS avait de l'autonomie pour les 2 jours si besoin. L'entrainement Le matériel ne faisant pas tout, il a bien fallu sortir pédaler pour s'entrainer en hiver : bien habillé ça passe 😁. Pour cela, j'ai commencé à utiliser le vélo pour les trajets Gare/Domicile, 10 kilomètres aller et retour plusieurs fois par semaine. Accompagné de la Social Ride MayoJaune tous les lundi soir sur Paris et quelques autres trajets, j'ai pu rouler 350 kilomètres en janvier, parfait pour s'acclimater à la température (3 °C en moyenne 😅) et au matériel. L'heure du départ ! J'avais donc découpé mon itinéraire sur 2 jours avec une nuit prévue potentiellement à Vendôme. Je ne me sentais pas de faire les 190 kilomètres du trajet que j'avais préparé en une journée ! A part l'itinéraire, je suis parti sans avoir réservé d'hébergement, j'ai juste regardé rapidement les disponibilités autour de ma trace avant de partir. Je m'étais dit que j'aviserais le moment venu en fonction de ma progression. Il faut embrasser la liberté que le vélo nous apporte ! Un tronçon de la Loire à vélo pour débuter Pour commencer mon trajet en douceur, j'ai rejoins le tracé de la Loire à vélo qui passe par Orléans. Une photo du chemin de la Loire à vélo le long de Loire, mon vélo posé devant un panneau indiquant les directions vers Blois et Beaugency C'est plat et bien indiqué. Plutôt agréable et peu fréquenté en hiver, je me demande bien pourquoi 🤣. Je l'ai suivi jusqu'à Beaugency où j'ai bifurqué dans les terres. Un bon vent de face pendant quelques heures comme la Beauce sait offrir (température 3 °C). Mon vélo devant un champ où il n'y a rien à l'horizon, c'est plat En allant à mon rythme, j'ai mis un peu moins de 5 heures pour arriver à Vendôme sans compter les nombreux arrêts. Description de l'image Je suis arrivé vers 18h à Vendôme, je me suis directement rendu à l'hôtel que j'avais réservé dans l'après-midi. Très pratique d'avoir un vélo pliant pour ne pas galérer avec dans l'hôtel ! Une photo de mes affaires dans la chambre d'hôtel, vélo plié et bagage posés à cotés Il n'y avait pas encore le sticker MayoJaune (@mayojaune@masto.bike) de collé à l'arrière de mon casque 😁. Etape à Vendôme Belle occasion de brièvement découvrir cette ville que je ne connaissais pas du tout. Étant arrivé vers 18h, le temps de prendre une douche et de se poser un peu il était déjà l'heure de manger : 100 km (ou presque) ça creuse ! Au final, vu qu'il faisait déjà nuit, j'ai surtout découvert un super restaurant complétement au hasard (cela n'étonnera pas ceux qui me connaisse 🤣). Une crêperie cave à cidre ! Photo de la table du restaurant où on peut voir le nom de la crêperie "Comme un Grain" sur le menu Une des galettes que j'ai pu déguster (et ce n'est pas la seule que j'ai prise !) : Une délicieuse galette raclette couverte de viande des grisons et un verre de cidre en accompagnement Après ces efforts et ce bon repas, j'ai bien dormi 😁. Seconde journée Réveil vers 8H avec un bon petit déjeuner copieux à l'hôtel pour bien prendre des forces. La météo était toujours nuageuse avec risque de pluie et une température qui était toujours dans les 3° C. J'ai repris la route et emprunté une partie de la V47, une voie vélo le long de la vallée du Loir qui est bien indiqué : Un panneau indiquant la direction sur la V47. On peut également voir le ciel nuageux Plus tard, en arrivant sur la commune de Les Roches-l'Evêque, je tombe sur ce panneau route barré. Étant à vélo, je continue. Je me dis que cela doit quand même passer : Photo des panneaux annonçant une route barré en raison d'un éboulement à 900 mètres Ou pas 🤣🙈 : Photo du blocage de la route avec des grilles et des cadenas dessus pour éviter tout passage Cela ne passe pas, demi-tour obligatoire ! Le GPS a mis du temps à comprendre la manœuvre. Si je me rappelle bien, c'est à ce moment qu'il a commencé à pleuvoir et cela ne s'est ensuite pas arrêté de la journée ! Heureusement que j'ai trouvé ce bel abribus pour m'abriter de la pluie pendant ma pause déjeuner : Photo d'un grand abribus avec un toit en ardoise à double pente, charpente en bois. Mon vélo garé dessous à l'abri de la pluie Ayant un vélo Gravel 😎, sur la suite du chemin j'ai emprunté une ancienne voie de chemin de fer qui a été reconvertie en voie verte cyclable : Photo de mon vélo posé au milieu de la voie verte, arborée Après plusieurs heures sous cette petite pluie fine et ininterrompue, j'étais content d'arriver au Mans : Description de l'image Entrée de ville tout ce qu'il y a de désagréable avec aucune piste cyclable et beaucoup de trafic vu l'heure auquel je suis arrivé. C'est quand même toujours un plaisir de doubler des files de voitures qui patientent dans des petits bouchons 😁. J'étais bien content d'être accueilli chez les parents de Sylvain (@SylvainV@mastodon.social) après au moins 4 heures sous la pluie. C'était bien pratique de pouvoir tout faire sécher dans le garage ! Statistiques Pour ceux que cela intéresse voici les données fournies par mon compteur pour les 2 journées. Orléans - Vendôme : Capture d'écran des statistiques de mon compteur pour le trajet Orléans - Vendôme Vendôme - Le Mans : Capture d'écran des statistiques de mon compteur pour le trajet Vendôme - Le Mans En résumé J'ai pris beaucoup de plaisir sur ces 2 jours malgré les conditions météo qui n'étaient pas terrible. C'était même une bonne chose car cela m'a permis de me tester dans ces conditions et ma préparation m'a permis de bien m'adapter et de ne pas être frustré. Par contre, je ne vais pas vous cacher que j'étais pressé d'arriver le second jour après plusieurs heures sous la pluie. J'étais bien habillé, donc tant que je m'arrêtais pas, je ne sentais pas l'inconfort. Par contre, j'aurais surement eu du mal à repartir après un arrêt prolongé si il avait fallu remettre les vêtements encore humide ! Le mot de la fin Voilà, j'espère que je vous ai donné envie de vous lancer dans votre premier 100 km 🚀. Vous n'êtes pas obligé de tenter ça en hiver comme moi hein 🤣. J'ai juste profité de l'occasion qui se présentait. Ce n'est pas forcément évident de ce lancer seul.e, renseignez vous autour de vous, je suis sûr que vous trouverez un groupe ou événement qui pourra vous accompagner et vous conseiller pour réaliser ce premier 100 km ! D'ailleurs, si vous êtes à Paris ou alentour, MayoJaune organise un tel événement le Dimanche 20 juillet à 8h45, place de la Bastille à Paris : infos sur le Discord. Un staff bienveillant vous accueillera avec plaisir pour vous accompagner sur un 100 km au petit oignon 🚲. #Velo #VoyageAVélo Cédric Mastodon : https://mastodon.social/@gismork]]> La barrière symbolique du 100 kilomètres à vélo peut intimider quand elle n'a jamais été franchie.

Cela parait beaucoup et c'est l'impression que j'avais aussi avant de me mettre sérieusement au vélo en début d'année (et ce n'était même pas pour appliquer une bonne résolution 😅) et de parcourir cette distance.

A l'occasion de mon premier petit voyage à vélo, de Orléans au Mans (environ 190 km), j'ai eu l'occasion de dépasser cette barrière (presque) 2 fois en 2 jours !

Je m'étais fixé pour objectif d'aller au Festival International du Voyage à vélo qui se déroulait au Mans début février (en hiver donc 🙈).

Affiche du Festival International du Voyage à vélo Crédits : Cyclo Camping International

J'ai vraiment bien aimé de Festival, je vous ai raconté cet événement à l'occasion de mon premier article sur ce blog (c'est par là).

Cette fois-ci je vais vous raconter comment je me suis préparé pour cet itinéraire, et donc mon premier 100 km au passage.

Cela ne faisait qu'un mois que j'avais commencé à rouler sérieusement 😁 (j'en parle ici). C'était donc un sacré défi !

Comment l'idée a germée ?

J'ai acheté mon premier vélo fin novembre 2024 (j'en parle ici).

Je n'avais pas encore vraiment commencé à rouler sérieusement avec et c'était l'hiver. Il me fallait donc un objectif pour me motiver 😁.

En décembre, j'ai découvert par hasard l'existence du Festival International du Voyage à vélo qui allait se dérouler au Mans le mois de février suivant.

L'idée de voyager à vélo est une des raisons qui m'a poussé à me mettre plus sérieusement au vélo : j'étais donc bien motivé par l'idée d'aller à ce festival.

2 raisons supplémentaires d'y aller se sont ensuite ajoutées pour me motiver d'y aller !

La première c'est la présence de Joffrey Maluski à cet événement qui sera présent pour dédicacer son livre “Islande, une traversée hivernale” pour ceux et celle qui ont participées à sa campagne de financement participative sur Ulule. Il y avait une option livraison en main propre au Mans, je me suis senti obligé de choisir cet option : cela me forçait à y aller quoi qu'il arrive 🙈. Je vous recommande sa vidéo sur son aventure si vous ne l'avez pas vu 😍.

L'autre raison qui a confirmé que je devais aller à cet événement est la présence de Emeline (Mastodon : @emeline@piaille.fr) et Jean-Pierre (@ramuncho@mastouille.fr) qui allaient animer un stand au Festival pour présenter le livre pour enfant “Emeline et Olympe” (aussi sur Ulule) qu'ils ont auto-édités.

L'occasion était trop bonne pour me motiver à en faire mon premier voyage à vélo !

Ensuite il fallait s'y préparer 😅 .

Le hors série du magazine 200 Débuter à vélo m'aurait bien aidé mais il n'était pas encore sorti. Il a tellement eu de succès qu'il est en cours de réassort.

La préparation

L'idée était là, maintenant il fallait la mettre en pratique !

J'ai dû déterminer par où j'allais passer. Le plus simple est d'utiliser un itinéraire tout fait si vous en trouvez un, sur Komoot ou OpenRunner par exemple.

Vous pouvez aussi créer votre propre trace, c'est ce que j'ai fait !

Tracer l'itinéraire

A vélo, il est préférable de préparer sa trace sur les longs itinéraires. Il faut absolument éviter les routes à fort trafic routier sous peine de passer un moment désagréable (et potentiellement dangereux) !

Mieux vaut donc utiliser un outil dédié à cette pratique pour éviter toute mauvaise surprise : il en existe un certain nombre, on pourrait écrire un article entier sur le sujet (une idée pour plus tard 😅).

Sur Mastodon, on m'avait recommandé BikeRouter (aussi appelé BRouter), c'est l'outil que j'ai utilisé pour créer ma trace.

Il possède différents réglages orienté vélo pour favoriser des routes à faible trafic. Ces réglages vont favoriser les passages par des itinéraires vélo référencés.

En effet, en France, il existe des itinéraires vélos, que cela soit au niveau départemental, régional, national ou européen. Ils empruntent des routes à faible trafic ou des voies dédiés au vélo.

Sur la cartographie de BikeRouter qui utilise OpenStreetMap, ces routes références sont repérables par un code couleur via le calque CycloOSM qui est sélectionné par défaut.

Pour mon trajet, j'ai emprunté une partie de la Loire à vélo qui est aussi référencé au niveau européen comme l'Eurovélo 6.

Après Vendôme, j'ai suivi une partie de la V47 : La Vallée du Loir à vélo.

Description de l'image

Vous pourrez trouver l'itinéraire complet sur OpenRunner.

S'équiper

Parlons un peu matériel !

Pour les détails concernant le vélo que j'ai utilisé, je vous invite à lire mon article sur le sujet ici.

Voici à quoi ressemblait mon fidèle destrier le jour du départ : Photo de mon vélo de profil avec les sacoches le jour du départ

Je n'avais pas encore beaucoup investi en matériel vélo, à part le porte-bidon Zéfal, le bidon et le sac de selle Z Adventure R11 de la même marque française 🇫🇷 (et Loirétaine).

Pour attacher mon sac à dos à l'avant, j'ai acheté un support Rhinowalk avec le support spécifique Brompton. Très pratique pour sangler le sac dessus mais pas très optimisé 😅.

D'un point de vue vêtements, c'était en hiver, j'ai donc réutilisé mes vêtements d'hiver et de randonnées : couche de base manche en mérinos épais, pareil pour les chaussettes. Chaussures de randonnée en © Gore Tex et couche polaire pour le haut.

En veste j'ai utilisé ma belle veste Mova Cycling rouge bien flashy que j'avais obtenu via cette campagne de financement participatif Kickstarter.

Ah oui, j'ai failli oublier de parler du GPS dans lequel j'ai investi pour suivre la route : un Karoo de chez Hammerhead.

Reçu la veille du départ 😅, il a été très pratique pour suivre la trace sur un trajet aussi long sans avoir de stress avec la batterie du téléphone. Le GPS avait de l'autonomie pour les 2 jours si besoin.

L'entrainement

Le matériel ne faisant pas tout, il a bien fallu sortir pédaler pour s'entrainer en hiver : bien habillé ça passe 😁.

Pour cela, j'ai commencé à utiliser le vélo pour les trajets Gare/Domicile, 10 kilomètres aller et retour plusieurs fois par semaine.

Accompagné de la Social Ride MayoJaune tous les lundi soir sur Paris et quelques autres trajets, j'ai pu rouler 350 kilomètres en janvier, parfait pour s'acclimater à la température (3 °C en moyenne 😅) et au matériel.

L'heure du départ !

J'avais donc découpé mon itinéraire sur 2 jours avec une nuit prévue potentiellement à Vendôme. Je ne me sentais pas de faire les 190 kilomètres du trajet que j'avais préparé en une journée !

A part l'itinéraire, je suis parti sans avoir réservé d'hébergement, j'ai juste regardé rapidement les disponibilités autour de ma trace avant de partir. Je m'étais dit que j'aviserais le moment venu en fonction de ma progression. Il faut embrasser la liberté que le vélo nous apporte !

Un tronçon de la Loire à vélo pour débuter

Pour commencer mon trajet en douceur, j'ai rejoins le tracé de la Loire à vélo qui passe par Orléans.

Une photo du chemin de la Loire à vélo le long de Loire, mon vélo posé devant un panneau indiquant les directions vers Blois et Beaugency

C'est plat et bien indiqué. Plutôt agréable et peu fréquenté en hiver, je me demande bien pourquoi 🤣.

Je l'ai suivi jusqu'à Beaugency où j'ai bifurqué dans les terres. Un bon vent de face pendant quelques heures comme la Beauce sait offrir (température 3 °C).

Mon vélo devant un champ où il n'y a rien à l'horizon, c'est plat

En allant à mon rythme, j'ai mis un peu moins de 5 heures pour arriver à Vendôme sans compter les nombreux arrêts.

Description de l'image

Je suis arrivé vers 18h à Vendôme, je me suis directement rendu à l'hôtel que j'avais réservé dans l'après-midi.

Très pratique d'avoir un vélo pliant pour ne pas galérer avec dans l'hôtel ! Une photo de mes affaires dans la chambre d'hôtel, vélo plié et bagage posés à cotés Il n'y avait pas encore le sticker MayoJaune (@mayojaune@masto.bike) de collé à l'arrière de mon casque 😁.

Etape à Vendôme

Belle occasion de brièvement découvrir cette ville que je ne connaissais pas du tout.

Étant arrivé vers 18h, le temps de prendre une douche et de se poser un peu il était déjà l'heure de manger : 100 km (ou presque) ça creuse !

Au final, vu qu'il faisait déjà nuit, j'ai surtout découvert un super restaurant complétement au hasard (cela n'étonnera pas ceux qui me connaisse 🤣).

Une crêperie cave à cidre !

Photo de la table du restaurant où on peut voir le nom de la crêperie "Comme un Grain" sur le menu

Une des galettes que j'ai pu déguster (et ce n'est pas la seule que j'ai prise !) :

Une délicieuse galette raclette couverte de viande des grisons et un verre de cidre en accompagnement

Après ces efforts et ce bon repas, j'ai bien dormi 😁.

Seconde journée

Réveil vers 8H avec un bon petit déjeuner copieux à l'hôtel pour bien prendre des forces.

La météo était toujours nuageuse avec risque de pluie et une température qui était toujours dans les 3° C.

J'ai repris la route et emprunté une partie de la V47, une voie vélo le long de la vallée du Loir qui est bien indiqué :

Un panneau indiquant la direction sur la V47. On peut également voir le ciel nuageux

Plus tard, en arrivant sur la commune de Les Roches-l'Evêque, je tombe sur ce panneau route barré.

Étant à vélo, je continue. Je me dis que cela doit quand même passer : Photo des panneaux annonçant une route barré en raison d'un éboulement à 900 mètres

Ou pas 🤣🙈 : Photo du blocage de la route avec des grilles et des cadenas dessus pour éviter tout passage

Cela ne passe pas, demi-tour obligatoire ! Le GPS a mis du temps à comprendre la manœuvre.

Si je me rappelle bien, c'est à ce moment qu'il a commencé à pleuvoir et cela ne s'est ensuite pas arrêté de la journée !

Heureusement que j'ai trouvé ce bel abribus pour m'abriter de la pluie pendant ma pause déjeuner : Photo d'un grand abribus avec un toit en ardoise à double pente, charpente en bois. Mon vélo garé dessous à l'abri de la pluie

Ayant un vélo Gravel 😎, sur la suite du chemin j'ai emprunté une ancienne voie de chemin de fer qui a été reconvertie en voie verte cyclable :

Photo de mon vélo posé au milieu de la voie verte, arborée

Après plusieurs heures sous cette petite pluie fine et ininterrompue, j'étais content d'arriver au Mans : Description de l'image

Entrée de ville tout ce qu'il y a de désagréable avec aucune piste cyclable et beaucoup de trafic vu l'heure auquel je suis arrivé. C'est quand même toujours un plaisir de doubler des files de voitures qui patientent dans des petits bouchons 😁.

J'étais bien content d'être accueilli chez les parents de Sylvain (@Sylvain_V@mastodon.social) après au moins 4 heures sous la pluie. C'était bien pratique de pouvoir tout faire sécher dans le garage !

Statistiques

Pour ceux que cela intéresse voici les données fournies par mon compteur pour les 2 journées.

Orléans – Vendôme : Capture d'écran des statistiques de mon compteur pour le trajet Orléans - Vendôme

Vendôme – Le Mans : Capture d'écran des statistiques de mon compteur pour le trajet Vendôme - Le Mans

En résumé

J'ai pris beaucoup de plaisir sur ces 2 jours malgré les conditions météo qui n'étaient pas terrible.

C'était même une bonne chose car cela m'a permis de me tester dans ces conditions et ma préparation m'a permis de bien m'adapter et de ne pas être frustré.

Par contre, je ne vais pas vous cacher que j'étais pressé d'arriver le second jour après plusieurs heures sous la pluie. J'étais bien habillé, donc tant que je m'arrêtais pas, je ne sentais pas l'inconfort. Par contre, j'aurais surement eu du mal à repartir après un arrêt prolongé si il avait fallu remettre les vêtements encore humide !

Le mot de la fin

Voilà, j'espère que je vous ai donné envie de vous lancer dans votre premier 100 km 🚀.

Vous n'êtes pas obligé de tenter ça en hiver comme moi hein 🤣. J'ai juste profité de l'occasion qui se présentait.

Ce n'est pas forcément évident de ce lancer seul.e, renseignez vous autour de vous, je suis sûr que vous trouverez un groupe ou événement qui pourra vous accompagner et vous conseiller pour réaliser ce premier 100 km !

D'ailleurs, si vous êtes à Paris ou alentour, MayoJaune organise un tel événement le Dimanche 20 juillet à 8h45, place de la Bastille à Paris : infos sur le Discord.
Un staff bienveillant vous accueillera avec plaisir pour vous accompagner sur un 100 km au petit oignon 🚲.

#Velo #VoyageAVélo

Cédric Mastodon : https://mastodon.social/@gismork

]]> https://blogz.zaclys.com/cedval/mon-premier-100-kilometres-a-velo-orleans-le-mans Sun, 29 Jun 2025 17:25:18 +0200