Il était donc temps d'écrire un nouvel article pour partager ma participation à un événement organisé par la Bicicleta Ravito de Souillac (dans le Lot) en partenariat avec l'Audax Club Parisien qui nous ont accueillis pour le départ depuis leur local à Paris.

Nouveau défi

Il s'agit d'un Paris-Souillac !

620 km de route et 6500 m de dénivelé positif à réaliser en moins de 4 jours.

J'ai été inspiré par cet événement, qui n'est pas une course, pour avoir été souvent dans le Lot en voiture ou en train.

L'occasion était trop belle d'y aller à vélo cette fois-ci.

Et j'ai trouvé l'affiche superbe (dessinée par Céline Dayes) :

Une première sur cette distance pour moi après ma participation à Along, un 450 km de Gravel en 3 jours dont je vous avait raconté l'expérience ici.

Nouveau vélo

Et non, je ne vais pas faire ce Paris-Souillac avec mon superbe Brompton G Line cette fois-ci 😅.

Il était temps de passer sur un vélo plus adapté à la pratique longue distance 🚀.

Un Marin Headlands 2 de 2024 qui était en promo chez un vélociste fort sympathique (Jour de vélo à Paris) que j'ai visité par hasard : je n'étais pas du tout venu pour ça à la base !

Bon je n'étais pas venu totalement par hasard vu que c'était le lieu de départ de Along, le Paris-Dijon en Gravel auquel j'ai participé l'été précédent.

Mais vu que cela faisait des mois que je regardais pour acquérir un nouveau vélo, j'ai craqué 😍 :

Il n'est plus vraiment nouveau vu que cela fait déjà quelques mois que je l'ai 😅.

J'ai déjà roulé plus de 1000 kilomètres avec avant de me lancer dans ce nouveau défi !

Préparation

Autre nouveauté, et contrairement à Along, je me suis inscris tout seul moins de 2 semaines avant sans forcément connaitre d'autres cyclistes y participant.

Il a donc fallu que je me débrouille pour découper les étapes et voir où j'allais dormir chaque soir.

Je vais en profiter pour lister les outils que j'ai utilisé pour ça.

Le paramètre qui permet de découper les journées, c'est l'hébergement. Disponibilité de camping (si vous prenez une tente), d'hôtel, de AirBnb ou type d'hébergement du même genre.

Hébergements

Au début, je m'étais motivé pour passer au moins une nuit au camping (et donc prendre une tente, matelas, duvet), cela peut simplifier le découpage vu qu'il existe des campings partout.

Certains campings ne sont pas ouverts toute l'année, il faut donc vérifier si vous êtes hors de la période estivale.

Pour cela le site RandoCamping est très pratique !

Vous pouvez charger votre itinéraire et voir tous les campings à proximité qui sont référencés (menu “Mon Espace personnel > Mes fichiers GPX”).

Après réflexion, j'ai abandonné l'option camping (et surtout les 2 kg de plus qui vont avec 😅) pour partir sur l'option confort et simplicité : nuit à l'hôtel.

Cela contraint un peu plus le découpage des étapes car il n'y a pas forcément des hébergements partout hors des grandes villes.

Repérer les hébergements

Pour trouver les hébergements j'utilise un mix d'outils.

Je commence par importer la trace dans https://onroutemap.de/fr/ en sélectionnant la catégorie supplémentaire “Hôtels/Pensions” ce qui permet de voir les zones où il y a des hébergements le long de la trace.

Cela me permet de voir les endroits où je suis susceptible de m'arrêter pour pouvoir découper les étapes.

Réservations

Une fois ce repérage effectué, je passe par les sites de réservation comme Booking pour regarder les disponibilités sur les villes que j'ai repéré en faisant attention de bien activer le filtre pour avoir des résultats dans les 1-2 km.

Après une journée de 200 km, vous n'avez pas envie de vous rajouter 15 km pour aller à votre hébergement 😅.

J'effectue les réservations à l'avance pour les étapes où je suis sûr ou si l'annulation est gratuite jusqu'au dernier moment.

Sinon il m'arrive de réserver l'après-midi pour le soir en appelant directement l'établissement et leur précisant que je suis à vélo avec une horaire d'arrivée fluctuante 😁.

Label Accueil Vélo

Lorsque vous voyagez à vélo, il peut être stressant de ne pas savoir si vous allez pouvoir stocker votre vélo en sécurité une fois arrivé à l'hébergement.

Une façon de limiter ce stress est de rechercher des établissements qui sont labellisé Accueil Vélo sur le site des offices de tourisme ou sur le site https://www.francevelotourisme.com/accueil-velo/hebergement.

Cela vous garanti normalement que l'établissement est habitué à recevoir des vélos et dispose d'un local pour pouvoir les stocker.

Les quelques fois où j'ai testé, cela a été concluant.

Découpage des étapes

Le plus simple est de prendre les grandes villes comme point d'arrêt.

Dans le cas du Paris-Souillac, le découpage le plus simple est le suivant sur 3 jours : – Jour 1 : Paris –> Vierzon – 230 km 1100 m de D+ environ – Jour 2 : Vierzon –> Limoges – 210 km 2100 m de D+ environ – Jour 3 : Limoges –> Souillac – 165 km 2200 m de D+ environ

Ce qui me semblait beaucoup surtout que les stats de dénivelé ont tendance à être inférieur à la réalité une fois sur le terrain (et peut varier en fonction des outils utilisés).

Les grandes villes étant rarement accueillantes pour les cyclistes, j'ai tendance à préférer des villes plus petites même si cela peut être moins pratique pour le découpage et la recherche d'hébergement.

Etapes retenues

Déjà, pour la première étape, j'avais repéré un petit hôtel qui m'avait l'air charmant juste avant Vierzon, à Nançay. 11 km avant.

Cela évite d'avoir à subir l'entrée de Vierzon après avoir roulé plus de 200 km dans la journée.

Les entrées de “grande villes” sont souvent désagréable à vélo : peu d'aménagement et fort trafic motorisé en fin de journée.

Pour les autres étapes, je suis parti en ayant effectué une réservation à Limoges et à Objat que je pouvais annuler jusqu'à 2h avant mon arrivée (et que j'ai fini par annuler car j'ai changé de plan en cours de route, à suivre ^^).

Découper les traces avec Gpx.Studio

Une fois les étapes connues, je vais découper la trace en étape pour mon GPS afin d'avoir un aperçu de ce qui me reste à faire au cours de la journée.

Pour le découpage, j'utilise l'outil https://gpx.studio.

Il permet de charger une ou plusieurs traces, pour les comparer par exemple. Les éditer, les découper ou même ajouter des points d'intérêts.

L'outil pratique pour visualiser le découpage d'étapes potentielles se situe au niveau de la fenêtre du bas : elle permet de sélectionner une section et de voir le kilométrage et dénivelé correspondant.

Il m'arrive d'utiliser aussi Komoot pour ça, il sait faire aussi. J'ai tendance à essayer de moins l'utiliser depuis le rachat du site par un fond d'investissement.

Une fois les étapes identifiés, le découpage se fait avec l'outil qui a l’icône de ciseau depuis la barre d'outil à gauche. Une page d'aide en français est disponible si besoin.

OpenRunner peut aussi être une bonne alternative pour gérer les traces (et c'est français 🇫🇷, cocorico 😁). C'est gratuit jusqu'à certaines limites.

Une fois l'étape de préparation terminée reste plus qu'à préparer le vélo 🚲.

Le bordel à embarquer

Une des étapes du voyage à vélo que j'apprécie c'est la préparation du matériel à emporter.

Bien tout étaler sur une table ou ici, le lit, est pratique pour avoir une bonne visibilité de tout ce qui est à empaqueter (ou pas) :

Le site LighterPack me sert beaucoup pour lister et comptabiliser le poids de tout ce que je vais emporter.

2 petites sacoches arrière de 10L vont me permettre de ranger tout ça, n'ayant pas de sacoche de cadre sur ce vélo actuellement.

J'aurais pu utiliser ma sacoche de selle mais cela implique d'utiliser un adaptateur pour ma tige de selle télescopique, ce qui limite son amplitude.

Récit du voyage

Passons maintenant au voyage en lui-même !

Je vais reprendre quelques photos que j'ai déjà publié au jour le jour sur ce fil Mastodon en plus ordonné et avec des détails absolument indispensable 😁.

👉 Toutes les images ont été renseignées avec un texte alternatif contenant plus ou moins de détails.

Départ

Une fois le tout empaqueté, ne reste plus qu'à attendre le départ le lendemain et essayer de dormir.

Encore un réveil matinal un vendredi matin trop tôt pour aller faire du vélo 😅 :

Le départ a été donné le 17 avril à 7h du matin devant les locaux de l'Audax Club parisien dans le 17ème arrondissement. Un départ à 8h était aussi possible.

Nous étions 58 au départ.

Jour 1 : Paris – Nançay

La particularité de la première journée c'est la traversée de la Beauce : mon premier Paris Orléans à vélo 😊.

Cela devrait aussi être l'étape la plus longue en distance et la plus plate : merci la Beauce 😁.

Le vent tant redouté était heureusement peu présent et le soleil au rendez-vous. Difficile de faire mieux comme météo pour cette première traversée de la Beauce !

Et comble du luxe pour cette traversée, je n'étais pas tout seul !

Que ce soit pendant la sortie de Paris ou lors de la traversée de la Beauce j'ai pu rouler avec d'autres cyclistes (coucou Oriane 🚀 et Mallory 💪), quel bonheur 😍.

Après cette traversée, il a bien fallu reprendre des forces et faire un arrêt à la boulangerie de Neuville au Bois 😁.

Ensuite c'est au superbe ravitaillement organisé par la Bicicleta Ravito chez Zéfal, à Jargeau, que j'ai croisé d'autres cyclistes avec lesquelles je roulerais une bonne partie de la Sologne.

Ayant bien trainé, je suis arrivé bon dernier au ravitaillement : c'est le bon plan, tout doit disparaitre 😁. Un régal !

Plein d'énergie pour pouvoir traverser la Sologne à bonne allure et en bonne compagnie sur une grande partie du trajet.

Pour les amateurs d'astronomie, le pôle des étoiles de Nançay et son radiotélescope est un incontournable dans le coin !

La petite photo du panneau de la destination du premier jour !

Après une traversée de la Sologne fort agréable, arrivée à l'hôtel qui m'avait réservé une chambre au rez-de-chaussée pour que je puisse y mettre le vélo : pratique !

Une bonne nuit de sommeil s'annonce !

Jour 2 : Nançay – La Souterraine

Réveil matinal pour aller prendre un bon petit déjeuner et partir tôt (enfin essayer 😅) sans oublier le petit arrêt boulangerie qui est à quelques mètres de l'hôtel.

L'objectif de départ était Limoges.

Ambitieux. Cela ferait encore une étape de plus de 200 km mais avec le double de dénivelé de la veille minimum.

Les paysages commencent à changer petit à petit.

Un exemple avec la charmante place du village de Migny un peu avant Issoudun :

Et un autre paysage avec une prairie où des vaches pâturent le long de la route.

Au fur et à mesure de la progression lors de la journée, l'heure estimée d'arrivée à Limoges ne faisait qu'augmenter sur mon GPS 😅.

C'est que ça commence à être bien vallonné dans le coin 😁.

Il devenait clair que l'objectif d'aller à Limoges aujourd'hui était trop ambitieux : aucun intérêt de se cramer pour arriver tard et de nuit.

A la place, j'ai opté pour le plan B.

Nouvelle destination : La Souterraine.

J'y avais repéré un hôtel de pèlerin qui se trouvait en centre ville. Préférable à un hôtel de chaine de la classique et insipide zone commerciale d'entrée de ville. Un appel téléphonique plus tard et hop j'avais une chambre qui m'attendait.

Arrivé avant 20h, la dame gérant le petit hôtel m'attendait et m'accueillit chaleureusement. A temps pour une douche et aller manger pour enchainer sur une bonne nuit de sommeil.

Jour 3 : La Souterraine – Arnac-Pompadour

Après un généreux petit déjeuner en compagnie d'un randonneur du chemin de Compostelle et le classique passage à la boulangerie, départ pour ce troisième jour.

Je pensais initialement que cela allait être une petite étape mais c'était avant de me rendre compte que je n'avais pas chargé le bon morceau de trace sur le GPS : il en manquait un morceau et pas qu'un peu🤣.

Avec le dénivelé et la chaleur, une pause fraicheur va s'imposer après Limoges au bord de l'eau :

Ensuite la trace va serpenter du coté de Saint Léonard de Noblat, le fief de Poulidor, en suivant une partie de la Vélidéale.

Photo obligatoire :

Et c'est que ça grimpe dans le coin ! Il avait un superbe terrain d'entrainement.

Et ça se ressent bien surtout quand il te reste encore 4 montées sur 24 référencées par le GPS et que tu tombes sur celle là :

Une montée de 1 km avec que du jaune : de 8 % à 10,8 % sur toute la distance ça pique 🤯.

Au final, cela a été l'étape la plus longue du fait des 2600 m de dénivelé de la journée pour 160 km. Un record absolu de dénivelé en une journée pour moi.

Malgré mon arrivée tardive à l'hôtel à la tombée de la nuit, une brasserie était encore ouverte et j'ai pu me restaurer avant d'aller dormir : juste parfait 😍 !

Moi qui pensait profiter de ce lieu avant la tombée de la nuit, c'est loupé 😅. Les photos attendront le lendemain matin.

Jour 4 : Arnac-Pompadour – Souillac

Cette fois-ci cela va vraiment être une petite journée : il ne reste que 76 km jusqu'à Souillac avec tout de même 950 m de D+ environ.

Du coup, forcément, je traine un peu au petit déjeuner pour profiter de ce charmant hôtel que j'ai l'impression d'avoir privatisé vu que je suis encore tout seul 😁.

Enfin presque tout seul😁 :

Je ne connaissais pas du tout l'existence de la ville de Pompadour avant de faire cette itinéraire et de m'arrêter ici par commodité.

J'ai été agréablement surpris du dynamisme du lieu et ce pour une bonne raison, c'est lié à la présence d'un site des haras nationaux !

Des événements sur le thème des chevaux ont donc lieu toute l'année.

J'ai découvert ça sur le set de table de la brasserie où j'ai mangé la veille :

Avant de repartir, petite visite rapide des lieux pour prendre quelques photos.

Le château de Pompadour qui aurait été magnifique au coucher de soleil si j'étais arrivé plus tôt !

Et juste en face du château, le terrain d'équitation :

Bon ce n'est pas tout de faire du tourisme mais j'ai encore quelques kilomètres à faire pour me rendre à Souillac.

Et il reste encore un peu de dénivelé pour arriver à destination :

Avec aussi des passages dans de charmant village comme ici, Larche.

On approche de la destination finale !

Après la dernière montée, l'organisation avait peint un message d'encouragement qui a fait chaud au cœur 😍 :

Arrivée

La fin est proche !

Le classique selfie devant le panneau d'entrée de la ville 😎 :

Il ne reste que quelques kilomètres avant d'arriver à la Bicicleta Ravito : le lieu qui nous accueille.

Nous n'étions qu'un petit groupe à avoir choisi l'option en 4 jours.

Et vu que j'ai bien pris mon temps, je suis arrivé le dernier mais de pas grand chose 😁. Cela tombe bien ce n'était pas une course !

Malgré que je sois arrivé en dernier, il y avait encore du monde à la Bicicleta Ravito et ça, c'était super appréciable, dont des participants que je connaissais déjà ou dont j'ai fait la connaissance pendant les derniers jours !

Quel plaisir d'avoir un lieu aussi convivial à l'arrivée pour se retrouver.

Debriefing

Aucun problème technique rencontré, à part mes vitesses qui ne passaient pas super bien sur les grands pignons (et j'ai passé beaucoup de temps dessus 😅) mais on s'habitue à force.

Content du vélo et du chargement même si j'aurais pu m'alléger de certaines petites choses, j'ai tout utilisé à part une tenue de rechange (cuissard + maillot).

N'utilisant que du Mérinos pour tout, je n'ai pas eu besoin d'utiliser ma tenue de rechange. Cela sèche pendant la nuit et est agréable à remettre le lendemain.

Les 2 grands bidons étaient superflu en plus du sac d'hydratation de 2L.

J'aurais pu me contenter d'un seul bidon en plus du sac vu le profil de la trace et l'accès à l'eau tout au long du parcours. Je n'ai jamais eu besoin de recharger de l'eau en journée au moins.

Je le savais déjà mais il faut éviter de trop trainer le matin car cela a de l'impact sur tout le reste de la journée. 30 minutes ou 1 heure de plus le soir peut avoir un énorme impact le soir : horaires d'ouvertures de commerces ou restaurants, arrivée de nuit même si ici cela n'a jamais été un problème cette fois-ci.

Je suis toujours aussi lent dans le dénivelé et si il fait chaud, j'ai besoin de pause fraicheur régulière pour tenir. Et il a fait bien chaud !

Météo

Quelques jours avant le départ, la météo était encore incertaine. Il était possible qu'il y aient des orages pendant le week-end.

Au final, nous avons eu une météo de dingue !

Un peu frais le matin les premiers jours mais cela s'est réchauffé au fil des jours, à tel point qu'il faisaient 28° C les après-midi après le premier jour : acclimatation estivale précoce cette année 🥵.

L'orage n'est arrivé que mercredi soir quand j'étais sur Cajarc à l'abri. Parfait pour rafraichir un peu la température pour le trajet retour du lendemain.

Détour

Une des raisons de faire ce Paris-Souillac a été de poursuivre l'aventure en allant voir des amis du coté de Cajarc : mission réussie et des kilomètres en plus.

Retour

Je n'ai donc pas fait le retour en train depuis Souillac mais depuis Cahors qui était la gare la plus proche.

Pour cela j'ai emprunté un petit tronçon de la vélo route V86 de la vallée du Lot.

Le tronçon Cajarc – Cahors a été très agréable, peu de dénivelé et de circulation avec un superbe passage à St Cirq Lapopie.

Pour le train retour, les emplacements vélo étaient pratique sur le Toulouse-Paris malgré l'âge des trains Intercités. A noter que les nouveaux trains Oxygène qui devraient remplacer ces vieilles rames à partir de 2027 conservent (heureusement) les emplacements vélos !

La note de fin

MERCIIIIIIIIII infiniment à la Bicicleta Ravito (Céline et Romuald 😘) pour ce superbe événement et le super accueil dans le lieu adorable dans lequel ils nous ont accueilli à Souillac.

Et Merci aussi à Elisabeth qui m'a fait découvrir l'événement et à l'Audax Club pour l'accueil dans leur local au départ !

Si vous souhaitez découvrir la Bicicleta Ravito plus en détail, Bike Café avait écrit un article à leur sujet.

Je ne peux que vous conseiller d'aller les voir si vous passez du coté de Souillac ! Ou d'y aller exprès pour participer à un de leurs nombreux événements , c'est accessible en train depuis Paris !

Le Lot est également un superbe département pour faire du tourisme à vélo, on y mange tellement bien. Faut juste aimer le dénivelé 😁.

En complément, vous pouvez consulter les messages que j'avais posté sur ce fil Mastodon. Cela vous permettra aussi de réagir à ce post 😊.

Bonne route 🚲❤️

#ParisSouillac #bikepacking #velo #VoyageAVélo

Cédric Mastodon : https://mastodon.social/@gismork

Un sacré défi vu que je n'avais jamais parcouru plus de 150 km en une fois à vélo, encore moins sur plusieurs jours d'affilés et en prime avec un vélo (pliant) chargé 😅.

Cela a été aussi l'occasion de découvrir de nombreuses de villes où je n'avais encore jamais mis les pieds comme Troyes ou Dijon.

Beaucoup de première fois pour cet aventure😊.

Crédit photo : Elise CARON (Instagram)

L'événement

Etant particulièrement attiré par le Bikepacking et ayant eu d'excellents retours sur l'organisation des éditions précédentes, j'étais particulièrement tenté par cet événement.

J'ai longtemps hésité avant de m'inscrire. Cela me semblait faisable physiquement par rapport à ce que j'avais pu faire précédemment malgré plusieurs inconnues. Il fallait arriver à tenir la distance sur ces 3 jours.

La seule façon de savoir c'était de tester 😁.

L'objectif était de finir dans des temps corrects chaque jour pour profiter des moments de convivialités prévus, quitte à prendre des raccourcis sur la trace en fonction de mon avancement lors de la journée.

Mon équipement

Ce n'était pas la première fois que je faisais une longue distance sur plusieurs jours, j'avais déjà fait un premier voyage à vélo (raconté ici), j'étais donc déjà en partie équipé.

La question de le faire en bivouac c'est posé au début mais plus la date approchait plus cela ne me semblait pas réaliste au vue de mon manque de préparation et de matériel de bivouac.

Heureusement, c'est au 24h de Longchamp, en discutant avec Emeline (vous la connaissez déjà si vous lisez régulièrement mon blog 😊) qu'elle m'a apprise qu'elle était aussi inscrite à Along et qu'elle connaissait un groupe d'ami de Mastodon inscrits également. Certains d'entre eux, dont Emeline, comptait dormir en dur, ouf !

J'ai donc pu oublier l'option bivouac 😁. Il ne restait plus qu'à optimiser l'équipement !

Bon, ça part mal avec un vélo qui pèse presque déjà 15 kg a lui tout seul 😅.

Voici tout le matériel parmi lequel j'ai fait mon choix (je n'ai pas tout pris) :

J'ai utilisé le site www.ligtherpack.com pour lister tout mon équipement. Cela m'a permis de tester différentes configurations de sacoches avant d'essayer de tout ranger sur le vélo.

Voici un aperçu du setup que j'ai sélectionné :

Vous pouvez retrouver le setup complet ici.

Et maintenant, parlons d'un élément crucial : le vélo !

Mon vélo : un Brompton G Line

Oui, vous avez bien lu !

J'ai choisi de faire 450 km de Gravel avec un vélo pliant 😁.

Ce n'est pas pour le défi, c'est juste que c'est le seul que je possède (pour le moment 😅).

Et je vous rassure, il est plutôt confortable ! Il a des roues de 20 pouces qui sont plus grande que les Brompton classiques en 16 pouces, ça aide.

Je roule avec depuis janvier 2025 : j'explique d'ailleurs ici comment j'ai choisi ce vélo. Je voulais voir jusqu'où je pouvais le pousser (et moi avec).

J'avais parfaitement conscience dès le début qu'il n'allait pas être adapté à certaines sections du tracé connaissant ses limites et les miennes : son poids, le manque de vitesses pour le dénivelé (8 vitesses : moyeu Shimano Alfine 8) et mon manque de technique en Gravel 🙈.

Malgré cela, j'étais persuadé qu'avec une approche prudente et la liberté de trace de l'événement (ce n'est pas une course), je serais capable d'en venir à bout même si cela sera surement difficile.

Je précise que cet article n'est aucunement sponsorisé, mais je devrais peut être aller voir Brompton France vu la pub que je leur fais pour le G Line depuis que je l'ai 😅.

La trace

Pierre-Charles, l'organisateur, nous a concocté une belle trace qui s'est avéré être très variée, la voici :

Chacun était libre de découper ces 450 kilomètres en plusieurs étapes mais vu que ce n'est pas une course, ils avaient conseillés quelques points d'arrêts pour que les gens se retrouvent.

Différents moments de convivialités étant prévus.

La première étape recommandée était d'aller jusqu'à St Lyé où un bivouac était organisé sur un terrain de sport. Cela faisait un premier jour à 220 km, un peu trop pour nous.

La seconde étape était d'aller jusqu'au Mont Lassois où un repas était préparé par Pierre-Charles et les bénévoles.

Et pour finir, l'arrivée à Dijon se fera dans un gymnase où un food truck sera présent. Il y aura même une tombola organisé pour nous faire gagner des cadeaux 😍.

Nous avons choisi de faire les étapes suivantes en fonction des logements réservés : – Jour 1 : Paris – Nogent sur Seine (178 km pour 600 m de D+) – Jour 2 : Nogent sur Seine – Chatillon sur Seine (172 km pour 1000 m de D+) – Jour 3 : Chatillon sur Seine – Dijon (117 km pour 1544 m de D+)

Maintenant que nous avions décidé de nos étapes, ne restait plus qu'à se préparer pour le départ.

Prêt à partir !

Le départ était donné jeudi 3 juillet à 7h30 devant le magasin Jour de vélo à Paris.

Nous étions environ 80 à participer !

Chaque participant était équipé d'un tracker GPS, vous pouviez donc nous suivre en temps réel ou revivre le tracé sur le site de solusport.

Et voici ma belle monture, chargée et prête à partir :

Et en vidéo, cela donne ça (sur Instagram 🙈).

Jour 1 : Paris – Nogent sur Seine

Début de l'aventure avec la sortie de Paris : cela faisait un gros groupe c'est toujours impressionnant en ville surtout vu comment nous étions équipés 😅.

Début très roulant avec une bonne partie le long de la Seine, ce qui est normal vu que c'est le thème de l'aventure.

Après 56 km, un des arrêts sur le chemin était à Seine-Port où il se trouvait une fameuse boulangerie qui se fait dévaliser chaque année 😅.

Juste avant d'enchainer ensuite par un tronçon d'une trentaine de kilomètres en foret de Fontainebleau : toujours agréable d'être en forêt !

Ensuite, les organisateurs nous avaient prévus une petite surprise avec un passage à guet :

J'ai opté pour le déchaussage. Chaussures au secs mais pieds nus sur les cailloux c'est plutôt désagréable 😅. Merci Emeline pour la photo !

La suite du parcours a été variée.

Par contre, lors d'une des descentes un peu raide et caillouteuse j'ai chuté, heureusement sans gravité pour moi. Avec les ombres entre les feuillages, j'ai roulé sur un gros caillou que je n'ai pas vu. Déséquilibré j'ai fini par terre sans me faire mal, merci les gants 😍 !

Lors de cette chute, le vélo a subit un choc conséquent qui a occasionné quelques dégâts. Parmi ces dégâts, le porte bidon a moitié cassé que j'ai rafistolé avec une sangle Restrap 🚀.

J'ai aussi tordu la patte qui tient le tendeur de chaine. Et je n'arrivais plus à changer toutes les vitesses.

C'est une fois arrivée le soir que j'ai trouvé l'origine du problème : les vitesses qui étaient désindexés suite au choc. J'ai aussi pu redresser la patte correctement.

A part ça, une première journée qui s'est globalement bien passée. J'ai suivi entièrement la trace officielle 🚀. C'était agréable de pouvoir prendre une douche et de dormir à l'abri 😍.

Résumé du premier jour en vidéo sur Instagram.

Jour 2 : Nogent sur Seine – Chatillon sur Seine

Première étape avant de partir pour cette seconde journée : la boulangerie bien sûr !

Et celle là était particulièrement bonne 😍 !

Encore merci à Emeline pour m'avoir fait découvrir le pâté en croute, c'était vraiment un délice. Je ne m'étais jamais rendu compte que certaines boulangeries en vendaient : parfait pour avoir un peu de salé en plus du sucré.

Le cycliste doit faire attention à sa nutrition qui doit être équilibrée 😁.

Avec suffisamment d'énergie, nous pouvions nous mettre en selle. Je me sentais plutôt bien ce jour là malgré l'étape de la veille, c'était agréable.

Le jour précédent, j'avais quand même trouvé le tracé usant : surtout les sections Gravel non roulante.

J'ai tendance à préférer quand c'est roulant.

Ayant repéré l'itinéraire du jour, j'avais déjà prévu de prendre quelques raccourcis. Particulièrement les sections de trace qui font exprès de dévier du canal pour faire du Gravel.

Finalement au bout d'une heure de canal non stop, j'en ai eu marre et j'ai recommencé à reprendre les sections Gravel de la trace 😅.

Cela m'a quand même permis d'arriver à Troyes plus tôt.

Gain de temps non négligeable sachant que Troyes n'est qu'à la moitié du parcours.

Surtout qu'étant proche de la Champagne et allant en direction de la Côte d'Or, le dénivelé commence à se faire sentir. Ce qui va beaucoup me ralentir 😅.

Et en parlant de dénivelé, l'arrivée au Mont Lassois se méritait 😅 :

Les chiffres en bas de l'écran du GPS sont les pourcentages des différentes sections de la montée qui mesurait 600 mètres avec des passages à presque 15 % 🙈.

Impossible à monter avec mon vélo chargé, j'ai fini à pied !

Une petite photo devant le paysage s'imposait une fois arrivé en haut.

Heureusement, un bon repas nous attendait en haut du Mont Lassois, préparé par Pierre-Charles et l'équipe de bénévole. Parfait pour faire ensuite les 10 kilomètres qui nous restait pour aller jusqu'à la location. Beaucoup de participants restaient sur place pour camper.

Encore une belle journée après laquelle j'étais content de pouvoir prendre une bonne douche 😍.

Résumé jour 2 sur Instagram.

Jour 3 : Chatillon sur Seine – Dijon

Dernier jour pour rejoindre Dijon, le plus dur !

Moins long, 110 km environ, mais beaucoup plus de dénivelé : 1430 m de D+ annoncé !

Encore un parcours varié avec des sections roulantes.

Merci Eric pour cette photo 😊.

Et d'autres sections beaucoup moins roulantes 😅. Ici un passage avec une pente à 10 % et des hautes herbes qui collent bien :

Le point d'intérêt du jour était la Source de la Seine.

Je l'ai atteins en début d'après-midi. Lieu parfait pour l'heure du repas et de la sieste, indispensable pour se reposer un peu ! Je n'en avais pas faite le premier jour et je l'avais senti passer.

Après la pause, j'ai repris la route pour Dijon.

J'ai choisi de partir sur la trace officielle JPP (pour J'en Peux Plus 🤣) : trace prévue pour ceux qui veulent un raccourci route pour éviter certaines sections Gravel.

J'ai surtout voulu éviter les gros dénivelé de la fin de la trace !

Ces raccourcis m'ont permis d'éviter trop de D+ et ne pas arriver trop tard pour profiter de la soirée. Au final, le trajet que j'ai pris n'avais “que” 1230 m de D+.

La trace JPP nous amène jusqu'au Canal de Bourgogne. Il n'y a plus qu'à le suivre sur 20 km pour arriver à Dijon !

Une fois arrivée au gymnase, on pose le vélo et on profite !

Résumé jour 3 sur Instagram.

Accueil à l'arrivée

L'arrivée était géniale !

Beaucoup d'applaudissements pour féliciter ceux qui arrivait, c'était la première fois que je vivais ce genre de situation. Surtout que ma participation n'est pas passée inaperçu avec ce vélo 😅.

D'ailleurs, pour l'occasion, Pierre-Charles m'a offert 3 bières gratuites au lieu d'une, cela valait le coup 😍.

Le repas d'arrivée était inclus dans l'inscription : un bon burger avec des grosses frites comme il faut après une telle journée.

En plus du sac de goodies d'arrivée, une tombola est venu clôturer la soirée. Plusieurs personnes sont repartis avec divers lots allant du T-Shirt à la sacoche de cadre (coucou Emeline 😁).

Très sympa mais je n'ai rien gagné : tous les numéros autour du mien ont pourtant été appelés !

Une bien belle soirée organisée à merveille pour conclure cette superbe expérience.

Vais-je tenter d'autres aventures ?

La réponse est surement oui, car j'ai vraiment adoré l'esprit de cet événement.

L'organisation était exceptionnelle et j'ai beaucoup aimé les moments de convivialité. Le fait que cela ne soit pas une course doit aider, la plupart des participants sont là pour partager un bon moment, il est donc facile d'échanger et c'est très agréable.

Par contre, je ne le ferais surement pas en G Line. Ou alors pas sans modification 😅.

C'est un excellent vélo très polyvalent, robuste et que je trouve confortable. La polyvalence est sont point fort et le coté pliant est tellement pratique ! Par contre, la polyvalence se paye dans les sections Gravel engagés et c'est normal, comme tout vélo il a ses limitations.

J'ai agréablement été surpris parce que j'ai réussi à faire avec en tout cas ! Faudrait vraiment que je teste d'autres types de vélos pour encore plus m'en rendre compte 😁.

Remerciements

Merci @emeline@piaille.fr de m'avoir invité dans le groupe 🤗, j'ai passé un super week-end prolongé. C'était un plaisir de partager cette expérience avec @Mithiriath@mamot.fr, @Pngt@mamot.fr, @NErwan@masto.bike, @EricErack@masto.bike et @tsadiq@masto.bike.

Merci à @Mithiriath@mamot.fr d'avoir crevé autant de fois, cela m'a permis de vous croiser plus souvent que je ne l'aurais pu vu que j'étais souvent derrière sinon 🤣.

Et surtout un immense merci à l'équipe de bénévoles de l'organisation et particulièrement Pierre-Charles et Simon pour l'organisation exceptionnelle de cet événement sans qui rien n'aurait été possible 😍.

C'était la dernière édition d'Along mais je suis curieux de voir ce que Pierre-Charles à prévu pour l'année prochaine 🚀.

#gravel #Along2025 #bikepacking #velo #brompton

Cédric Mastodon : https://mastodon.social/@gismork

Cela parait beaucoup et c'est l'impression que j'avais aussi avant de me mettre sérieusement au vélo en début d'année (et ce n'était même pas pour appliquer une bonne résolution 😅) et de parcourir cette distance.

A l'occasion de mon premier petit voyage à vélo, de Orléans au Mans (environ 190 km), j'ai eu l'occasion de dépasser cette barrière (presque) 2 fois en 2 jours !

Je m'étais fixé pour objectif d'aller au Festival International du Voyage à vélo qui se déroulait au Mans début février (en hiver donc 🙈).

Crédits : Cyclo Camping International

J'ai vraiment bien aimé de Festival, je vous ai raconté cet événement à l'occasion de mon premier article sur ce blog (c'est par là).

Cette fois-ci je vais vous raconter comment je me suis préparé pour cet itinéraire, et donc mon premier 100 km au passage.

Cela ne faisait qu'un mois que j'avais commencé à rouler sérieusement 😁 (j'en parle ici). C'était donc un sacré défi !

Comment l'idée a germée ?

J'ai acheté mon premier vélo fin novembre 2024 (j'en parle ici).

Je n'avais pas encore vraiment commencé à rouler sérieusement avec et c'était l'hiver. Il me fallait donc un objectif pour me motiver 😁.

En décembre, j'ai découvert par hasard l'existence du Festival International du Voyage à vélo qui allait se dérouler au Mans le mois de février suivant.

L'idée de voyager à vélo est une des raisons qui m'a poussé à me mettre plus sérieusement au vélo : j'étais donc bien motivé par l'idée d'aller à ce festival.

2 raisons supplémentaires d'y aller se sont ensuite ajoutées pour me motiver d'y aller !

La première c'est la présence de Joffrey Maluski à cet événement qui sera présent pour dédicacer son livre “Islande, une traversée hivernale” pour ceux et celle qui ont participées à sa campagne de financement participative sur Ulule. Il y avait une option livraison en main propre au Mans, je me suis senti obligé de choisir cet option : cela me forçait à y aller quoi qu'il arrive 🙈. Je vous recommande sa vidéo sur son aventure si vous ne l'avez pas vu 😍.

L'autre raison qui a confirmé que je devais aller à cet événement est la présence de Emeline (Mastodon : @emeline@piaille.fr) et Jean-Pierre (@ramuncho@mastouille.fr) qui allaient animer un stand au Festival pour présenter le livre pour enfant “Emeline et Olympe” (aussi sur Ulule) qu'ils ont auto-édités.

L'occasion était trop bonne pour me motiver à en faire mon premier voyage à vélo !

Ensuite il fallait s'y préparer 😅 .

Le hors série du magazine 200 Débuter à vélo m'aurait bien aidé mais il n'était pas encore sorti. Il a tellement eu de succès qu'il est en cours de réassort.

La préparation

L'idée était là, maintenant il fallait la mettre en pratique !

J'ai dû déterminer par où j'allais passer. Le plus simple est d'utiliser un itinéraire tout fait si vous en trouvez un, sur Komoot ou OpenRunner par exemple.

Vous pouvez aussi créer votre propre trace, c'est ce que j'ai fait !

Tracer l'itinéraire

A vélo, il est préférable de préparer sa trace sur les longs itinéraires. Il faut absolument éviter les routes à fort trafic routier sous peine de passer un moment désagréable (et potentiellement dangereux) !

Mieux vaut donc utiliser un outil dédié à cette pratique pour éviter toute mauvaise surprise : il en existe un certain nombre, on pourrait écrire un article entier sur le sujet (une idée pour plus tard 😅).

Sur Mastodon, on m'avait recommandé BikeRouter (aussi appelé BRouter), c'est l'outil que j'ai utilisé pour créer ma trace.

Il possède différents réglages orienté vélo pour favoriser des routes à faible trafic. Ces réglages vont favoriser les passages par des itinéraires vélo référencés.

En effet, en France, il existe des itinéraires vélos, que cela soit au niveau départemental, régional, national ou européen. Ils empruntent des routes à faible trafic ou des voies dédiés au vélo.

Sur la cartographie de BikeRouter qui utilise OpenStreetMap, ces routes références sont repérables par un code couleur via le calque CycloOSM qui est sélectionné par défaut.

Pour mon trajet, j'ai emprunté une partie de la Loire à vélo qui est aussi référencé au niveau européen comme l'Eurovélo 6.

Après Vendôme, j'ai suivi une partie de la V47 : La Vallée du Loir à vélo.

Vous pourrez trouver l'itinéraire complet sur OpenRunner.

S'équiper

Parlons un peu matériel !

Pour les détails concernant le vélo que j'ai utilisé, je vous invite à lire mon article sur le sujet ici.

Voici à quoi ressemblait mon fidèle destrier le jour du départ :

Je n'avais pas encore beaucoup investi en matériel vélo, à part le porte-bidon Zéfal, le bidon et le sac de selle Z Adventure R11 de la même marque française 🇫🇷 (et Loirétaine).

Pour attacher mon sac à dos à l'avant, j'ai acheté un support Rhinowalk avec le support spécifique Brompton. Très pratique pour sangler le sac dessus mais pas très optimisé 😅.

D'un point de vue vêtements, c'était en hiver, j'ai donc réutilisé mes vêtements d'hiver et de randonnées : couche de base manche en mérinos épais, pareil pour les chaussettes. Chaussures de randonnée en © Gore Tex et couche polaire pour le haut.

En veste j'ai utilisé ma belle veste Mova Cycling rouge bien flashy que j'avais obtenu via cette campagne de financement participatif Kickstarter.

Ah oui, j'ai failli oublier de parler du GPS dans lequel j'ai investi pour suivre la route : un Karoo de chez Hammerhead.

Reçu la veille du départ 😅, il a été très pratique pour suivre la trace sur un trajet aussi long sans avoir de stress avec la batterie du téléphone. Le GPS avait de l'autonomie pour les 2 jours si besoin.

L'entrainement

Le matériel ne faisant pas tout, il a bien fallu sortir pédaler pour s'entrainer en hiver : bien habillé ça passe 😁.

Pour cela, j'ai commencé à utiliser le vélo pour les trajets Gare/Domicile, 10 kilomètres aller et retour plusieurs fois par semaine.

Accompagné de la Social Ride MayoJaune tous les lundi soir sur Paris et quelques autres trajets, j'ai pu rouler 350 kilomètres en janvier, parfait pour s'acclimater à la température (3 °C en moyenne 😅) et au matériel.

L'heure du départ !

J'avais donc découpé mon itinéraire sur 2 jours avec une nuit prévue potentiellement à Vendôme. Je ne me sentais pas de faire les 190 kilomètres du trajet que j'avais préparé en une journée !

A part l'itinéraire, je suis parti sans avoir réservé d'hébergement, j'ai juste regardé rapidement les disponibilités autour de ma trace avant de partir. Je m'étais dit que j'aviserais le moment venu en fonction de ma progression. Il faut embrasser la liberté que le vélo nous apporte !

Un tronçon de la Loire à vélo pour débuter

Pour commencer mon trajet en douceur, j'ai rejoins le tracé de la Loire à vélo qui passe par Orléans.

C'est plat et bien indiqué. Plutôt agréable et peu fréquenté en hiver, je me demande bien pourquoi 🤣.

Je l'ai suivi jusqu'à Beaugency où j'ai bifurqué dans les terres. Un bon vent de face pendant quelques heures comme la Beauce sait offrir (température 3 °C).

En allant à mon rythme, j'ai mis un peu moins de 5 heures pour arriver à Vendôme sans compter les nombreux arrêts.

Je suis arrivé vers 18h à Vendôme, je me suis directement rendu à l'hôtel que j'avais réservé dans l'après-midi.

Très pratique d'avoir un vélo pliant pour ne pas galérer avec dans l'hôtel ! Il n'y avait pas encore le sticker MayoJaune (@mayojaune@masto.bike) de collé à l'arrière de mon casque 😁.

Etape à Vendôme

Belle occasion de brièvement découvrir cette ville que je ne connaissais pas du tout.

Étant arrivé vers 18h, le temps de prendre une douche et de se poser un peu il était déjà l'heure de manger : 100 km (ou presque) ça creuse !

Au final, vu qu'il faisait déjà nuit, j'ai surtout découvert un super restaurant complétement au hasard (cela n'étonnera pas ceux qui me connaisse 🤣).

Une crêperie cave à cidre !

Une des galettes que j'ai pu déguster (et ce n'est pas la seule que j'ai prise !) :

Après ces efforts et ce bon repas, j'ai bien dormi 😁.

Seconde journée

Réveil vers 8H avec un bon petit déjeuner copieux à l'hôtel pour bien prendre des forces.

La météo était toujours nuageuse avec risque de pluie et une température qui était toujours dans les 3° C.

J'ai repris la route et emprunté une partie de la V47, une voie vélo le long de la vallée du Loir qui est bien indiqué :

Plus tard, en arrivant sur la commune de Les Roches-l'Evêque, je tombe sur ce panneau route barré.

Étant à vélo, je continue. Je me dis que cela doit quand même passer :

Ou pas 🤣🙈 :

Cela ne passe pas, demi-tour obligatoire ! Le GPS a mis du temps à comprendre la manœuvre.

Si je me rappelle bien, c'est à ce moment qu'il a commencé à pleuvoir et cela ne s'est ensuite pas arrêté de la journée !

Heureusement que j'ai trouvé ce bel abribus pour m'abriter de la pluie pendant ma pause déjeuner :

Ayant un vélo Gravel 😎, sur la suite du chemin j'ai emprunté une ancienne voie de chemin de fer qui a été reconvertie en voie verte cyclable :

Après plusieurs heures sous cette petite pluie fine et ininterrompue, j'étais content d'arriver au Mans :

Entrée de ville tout ce qu'il y a de désagréable avec aucune piste cyclable et beaucoup de trafic vu l'heure auquel je suis arrivé. C'est quand même toujours un plaisir de doubler des files de voitures qui patientent dans des petits bouchons 😁.

J'étais bien content d'être accueilli chez les parents de Sylvain (@Sylvain_V@mastodon.social) après au moins 4 heures sous la pluie. C'était bien pratique de pouvoir tout faire sécher dans le garage !

Statistiques

Pour ceux que cela intéresse voici les données fournies par mon compteur pour les 2 journées.

Orléans – Vendôme :

Vendôme – Le Mans :

En résumé

J'ai pris beaucoup de plaisir sur ces 2 jours malgré les conditions météo qui n'étaient pas terrible.

C'était même une bonne chose car cela m'a permis de me tester dans ces conditions et ma préparation m'a permis de bien m'adapter et de ne pas être frustré.

Par contre, je ne vais pas vous cacher que j'étais pressé d'arriver le second jour après plusieurs heures sous la pluie. J'étais bien habillé, donc tant que je m'arrêtais pas, je ne sentais pas l'inconfort. Par contre, j'aurais surement eu du mal à repartir après un arrêt prolongé si il avait fallu remettre les vêtements encore humide !

Le mot de la fin

Voilà, j'espère que je vous ai donné envie de vous lancer dans votre premier 100 km 🚀.

Vous n'êtes pas obligé de tenter ça en hiver comme moi hein 🤣. J'ai juste profité de l'occasion qui se présentait.

Ce n'est pas forcément évident de ce lancer seul.e, renseignez vous autour de vous, je suis sûr que vous trouverez un groupe ou événement qui pourra vous accompagner et vous conseiller pour réaliser ce premier 100 km !

D'ailleurs, si vous êtes à Paris ou alentour, MayoJaune organise un tel événement le Dimanche 20 juillet à 8h45, place de la Bastille à Paris : infos sur le Discord.
Un staff bienveillant vous accueillera avec plaisir pour vous accompagner sur un 100 km au petit oignon 🚲.

#Velo #VoyageAVélo

Cédric Mastodon : https://mastodon.social/@gismork

Et elle m'a occupée un moment lorsque j'ai commencé à vouloir acquérir un vélo. Et apparemment je ne suis pas tout seul dans ce cas vu tout ce que j'ai pu lire sur le sujet depuis 😁.

N'y connaissant pas grand-chose, cela a été long entre le moment où l'idée a germée et le déclic de l'achat.

C'est pour ça que j'ai trouvé intéressant d'écrire sur le sujet quelques mois après ce choix. Si cela peut inspirer d'autres personnes, c'est top 😊.

Mon premier vélo ? Pas tout à fait

Ce n'était pas vraiment mon premier vélo !

En effet, comme beaucoup de personnes, j'en faisais en étant plus jeune. Je possédais toujours mon vieux VTT que j'avais eu à l'époque, quelques décennies auparavant 🙈.

Je suis revenu sur l'historique dans mon article précédent sur Comment j'ai repris le vélo si cela vous intéresse.

Essayer de définir le besoin

C'est toujours le cœur du problème d'arriver à définir son besoin !

C'est pourtant l'élément déterminant pour effectuer le bon choix et savoir s'exprimer auprès d'un vendeur, par exemple. Cela évite aussi qu'il essaye de vous vendre n'importe quoi 🙈.

Pour ma part, l'idée de base était de pouvoir faire plus de choses à vélo que seulement du #velotaf pour lequel le Vélib, à Paris, convenait bien à mon usage.

Pas suffisant comme définition de besoin, j'en conviens 😁.

La première chose qui était sûr c'est que je ne voulais pas un vélo de route pur, je cherchais quelque chose de plus polyvalent. Je me suis donc rapidement intéressé au monde des Gravel qui m'a rapidement semblé être ce qui était considéré comme polyvalent.

Ensuite, en réfléchissant aux premiers usages que je voudrais faire de ce vélo, il est vite apparu qu'il pourrait remplacer mes trajets domicile/gare en province : un trajet semi urbain de 10 kilomètres.

Trajet qui peut également se faire en empruntant une section en forêt si la météo récente le permet.

A éviter en cas de pluie récente, rendant une petite partie de cette section trop boueuse. C'est quand mieux de ne pas avoir à laver le vélo après, surtout si c'est pour aller prendre le train pour Paris 😅.

Une raison de plus est que, depuis 2024, les nouveaux trains dans lesquels la région Centre Val de Loire a investi 🙏ont été livrés progressivement : des Régio2N Omnéo Premium 😍😍 pour remplacer les vieux trains Corail (pour les amateurs de #train, les détails sont dans ce PDF) !!

Il y a donc maintenant des vrais emplacements vélos en nombre plus importants !

Passons maintenant à la phase recherche !

La prospection

Etant de nature curieuse, je n'ai pas pu m'empêcher d'ingurgiter une quantité phénoménale d'information pour découvrir ce qui se faisait comme type de vélo, marque, etc...

J'ai envisagé plusieurs marques dont Origine, marque française qui fait de superbe vélo personnalisable. J'ai passé beaucoup trop de temps sur leur configurateur, le modèle Graxx me tentait beaucoup 😍.

Le Nakamura All Road de chez Intersport était aussi un candidat sérieux, il était sorti depuis peu de temps était très accessible et assemblé en France. Les quelques articles que j'ai lu dessus dont celui de Bike Café, donnait bien envie. Cela aurait été un choix plus rationnel, moins coup de cœur je dirais.

J'ai aussi beaucoup aimé le concept des vélos Compagnon, une autre marque française, que j'ai eu l'occasion de voir ensuite au Festival International du Voyage à vélo, j'en parle dans mon premier post ici.

Et puis est venu, par hasard, la version Gravel de chez Brompton : le G Line. J'ai été surpris par cette proposition et j'ai eu un coup de cœur sur le style.
Il s'avère qu'il cochait beaucoup de cases.

Un choix atypique : le G Line de chez Brompton

Vous le savez déjà si vous me suivez sur Mastodon, j'ai choisi le G Line de chez Brompton !

Il m'a fallu un moment pour en arriver à ce choix, surtout qu'il n'était pas encore sorti quand j'ai commencé à regarder.

Brompton ne faisait d'ailleurs pas parti des marques que je convoitais, c'est pour dire 😅. Et je n'en avais pas forcément une image flatteuse non plus à la base 🙈.

Je ne me rappelle plus exactement comment j'ai connu le G Line mais il est sûr que le post de Tristan (@nitot@framapiaf.org) sur son blog ne doit pas y être étranger 😁.

Le passage, rue de Rivoli, devant la Brompton Store Junction à fait le reste. Pouvoir tester un vélo avant de l'acheter est vraiment une bonne chose 😊.

Le choix de la simplicité

Découvrir un nouveau milieu c'est toujours intimidant. Beaucoup de nouveaux termes et nouvelles pratiques à appréhender : le monde du cycle n'en fait pas exception.

Etant adepte de la progression étape par étape, le choix du G Line a été finalement un choix qui a permis l'apprentissage en douceur :

• Choix simplifié : modèle unique, disponible en boutique et testable sur place. Pas de modèle de transmission à choisir, ni de type de route ou autre options possibles.
• Transmission avec vitesses intégrés dans le moyeu arrière (Shimano Alfine 8) qui signifie moins de maintenance et aucun risque de déraillement. Toujours bon à prendre.
• Polyvalence avec sa taille et ses pneus qui le rend stable et confortable, quelque soit le type de route.
• Plus facile à transporter et à stocker chez soi : moins de stress sur la partie vol (à Paris ce n'est pas négligeable 😅).

Très pratique le côté pliant quand la place est limitée :

Merci à @Mithiriath@mamot.fr pour ce beau sticker Mayo Jaune 😍.

Mon retour après 3 mois d'usages variés

Pendant plusieurs mois, je n'ai pas croisé d'autre G Line. Je me sentais un peu seul 😅.

Le côté positif c'est que la nouveauté a tendance à intriguer.

Que cela soit au feu rouge, dans le train ou même sur un quai de gare, l'allure du G Line attirait les curieux et les questions. Et ça, c'est toujours agréable de pouvoir échanger avec des inconnu(e)s, simplement !

Pareil lors des social ride, comme à Mayo Jaune que je fais régulièrement, beaucoup de questions sur le vélo, surtout de la part des possesseurs de Brompton classique.

Sinon niveau usage, en 3 mois, j'ai roulé 1800 kilomètres avec ce vélo.

Cela inclus (non exhaustif) :

• Beaucoup de trajets gares/domicile.
• Un premier voyage à vélo Orléans/Le Mans (et mon premier 100km).
• Une superbe sortie Desertus Bacchus organisé par Charbon Cycling que j'avais déjà raconté ici.
• Des sorties le week-end avec différents groupes comme le Big Fat Ride (Instagram) où j'ai failli faire mon premier 200km : notre petit groupe a décidé de couper pour ne faire que 150km 😅.
• Et beaucoup d'autres sorties solos pour rouler et découvrir de nouveaux coins.

J'ai également eu l'occasion d'effectuer une livraison de pâtisserie !

Un bon prétexte pour faire une sortie vélo un jour de #MardiPatisserie sur #Mastodon et aussi faire tester mon G Line à @emeline@piaille.fr pour l'occasion 😊. Il me semble qu'elle a été surprise par l'expérience mais elle m'a toute de même dit : “je ne sais pas comment tu fais pour rouler avec ça” 😅.

J'imagine que quand on est habitué à un vélo roulant comme elle peut avoir (Specialized Diverge), cela doit faire drôle de rouler sur un vélo plus lourd avec des plus gros pneus.

Il faudrait que je teste un vélo de route ou Gravel pour voir ce que cela donne aussi. J'aurais surement le même effet waouh que quand je suis passé d'un Vélib' au G Line 😁.

J'en suis pleinement satisfait 😊.

Le positionnement du G Line

Les différents tests que j'ai pu lire avait du mal à catégoriser le G Line, il fait un peu figure de bizarreté.

Son coté polyvalent est indéniable.

D'ailleurs, j'ai beaucoup aimé le test du G Line dans le numéro 43 du magazine 200. Il résume bien mon impression : un vrai vélo Gravel, stable et confortable, qui peut faire de la longue distance tout en gardant les qualités d'un Brompton.

De mon point de vue, son point faible c'est la route, difficile de l'emmener à plus de 30 km/h, sauf à avoir le vent dans le dos sur du plat.

Pour avoir fait plusieurs sorties route en groupe avec d'autres personnes qui étaient en vélo route ou Gravel, je peux difficilement tenir la distance sur la durée.
Il faut en avoir conscience dans le choix des sorties en groupe sinon cela pourrait être frustrant.

Malgré cela, j'ai toujours réussi à trouver d'autres personnes pour rouler à mon allure dans les sorties que j'ai choisie.

Pour conclure

Voilà, maintenant vous savez comment j'ai fait pour acquérir mon premier vélo 🚲.

Mon processus de réflexion a pu vous paraître long mais c'est ma façon de fonctionner, j'aime bien réfléchir avant d'acheter quelque chose, je ne suis pas trop dans l'achat compulsif, et cela me va très bien comme ça 😁.

Chaque personne fonctionne différemment, l'important c'est que vous arriviez à trouver ce qui fonctionne pour vous. La raison d'être de cet article est de vous donner des idées.

Il faut se lancer pour pouvoir commencer à rouler à votre rythme !

D'ailleurs, en parlant de rouler, je vous ai toujours pas parlé de mon premier voyage à vélo ! J'en parlais déjà dans mon premier post sur la destination de ce voyage, Le Mans.

En attendant, voilà à quoi ressemblait ma monture pour ce premier voyage :

Promis, je prendrais le temps de le raconter dans un autre post 😉.

Bonne route !

#Velo #Brompton #NewBikeDay

Cédric Mastodon : https://mastodon.social/@gismork

En commençant à écrire, je me suis rendu compte que cela pourrait être intéressant de commencer par raconter comment je me suis remis au vélo, progressivement, au fil des années.

Même si ce point de vue est forcément personnel, peut-être que cela pourra inspirer certain ou certaines d'entre vous 😊.

Les débuts

Je ne me rappelle plus si c'est mes parents ou mes grands-parents qui m'ont appris à faire du vélo quand j'étais petit mais merci à eux !

En tout cas, je me rappelle très bien de ce beau petit vélo Peugeot orange moucheté, mon tout premier 😍. Je me rappelle aussi parfaitement la boutique où mes parents l'avait acheté. Malheureusement, elle a fermé avant que je puisse y retourner, le monsieur ayant pris sa retraite l'année dernière !

A l'époque, pas de console de jeux vidéos ou autres gadgets. Nous passions donc beaucoup de temps dehors, surtout l'été, à faire du vélo avec les copains. La proximité de la forêt aidait beaucoup.

Bien plus tard, un superbe VTT Scott Tampico m'a été offert par ma grand mère pour remplacer mon brave Peugeot. Il a servi un peu au début mais l'arrivée des consoles de jeux vidéos (Super Nintendo puis PlayStation) avait déjà fortement restreint l'usage 😅.

Et surtout, le premier PC qui m'a définitivement fait basculé dans un autre monde ⌨️🖥️. Et je ne parle de l'arrivée (tardif, heureusement) d'Internet : la campagne n'a pas que des avantages 😁.

Mon premier travail

Il est possible que mon premier travail en tant que facteur à vélo pendant presque 1 an m'ait réconcilié avec la pratique du vélo 😅.

En effet, je n'en avais plus vraiment fait depuis un certain nombre d'années.

Et cela s'est senti quand j'ai dû, du jour au lendemain, rouler minimum 4 heures par jour à vélo, chargé d'environ 30-40 kg de courriers : à l'époque tout passait par le courrier postal.

J'ai adoré le travail de facteur.

Paris et le retour progressif au vélo

Par contre, je ne me voyais pas forcément faire facteur pendant 40 ans, je pense que j'aurais tourné un peu en rond.

Retour donc aux études, à Paris 🎉.

Pendant pas mal d'années, j'ai réussi à esquiver le rythme métro, boulot, dodo en n'étant jamais trop loin de mon école ou de mes premiers boulots. Je pouvais y aller à pied.

Cela n'a bien sûr pas duré.

J'étais donc bien content quand la municipalité de Paris a fait le choix d'ouvrir le premier service de vélo en libre service en 2007 : Vélib'.

Enfin une alternative au métro sans les contraintes de posséder son propre vélo !

By I, Rcsmit, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=2426481

En utilisation occasionnelle au début, je me suis motivé un jour à faire mon premier retour du boulot à Vélib'. Vraiment pas envie de prendre le métro ce soir là, il faisait beau ☀️ et l'énorme station Vélib' de l'époque au pied de l'Aqua boulevard me faisait de l'œil depuis un moment déjà.

Et la c'est la découverte 😍.

Quelle bonheur de remonter les quai de Seine sans voiture, de passer devant la Tour Eiffel, le musée du Quai Branly, le Louvre !

Mes premiers retours étaient poussifs, les anciens Vélib' étaient encore plus lourd que ceux de maintenant et moins maniable. Les pistes cyclables n'étaient pas encore aussi développé que maintenant. Ce n'était pas toujours facile de se motiver à prendre le vélo au lieu du métro surtout quand la météo était moins agréable.
Au bout d'un moment, l'habitude était posé et la question ne se posait plus, hors de question de faire 30 minutes de métro pour le retour quand on peut mettre le même temps à vélo, dehors !

C'est comme cela qu'à partir de 2017 environ, le Vélib' était devenu mon moyen de transport principal dans Paris. Il l'est resté depuis, je n'ai d'ailleurs plus de passe Navigo.

Mon vieux VTT qui dormait dans le garage

Du coté d'Orléans, où je rentrais régulièrement le week-end (1h de train), j'avais toujours mon vieux VTT Scott Tampico, qui datait de mes 16 ou 18 ans 🙈. Il trainait négligemment dans le garage et j'avais toujours un peu honte de le voir comme ça, immobile, pneus à plat.

Et ce jusqu'à un jour de septembre 2019 où je me suis enfin décidé à l'emmener chez un vélociste pour lui faire une petite révision. Quelle brillante idée j'ai eu là, sans le savoir, juste avant le Covid !

J'ai ensuite recommencé à faire des balades en forêt. Et cela a été d'autant plus appréciable pendant le confinement où on ne pouvait sortir que dans un rayon d'un kilomètre. La forêt étant justement à moins d'un kilomètre 😍.

Cela a participé à mon envie d'en faire plus.

Comment aller plus loin ?

Le Vélib' c'est pratique mais j'avais envie d'aller plus loin et je ne savais pas encore trop quoi ni comment.

Le cyclisme route pur n'étais pas vraiment ce qui m'attirait : ce n'est pas faute d'avoir été habitué à “regarder” le Tour de France à la TV chaque année. C'était un incontournable dans ma famille et c'est parfait pour faire la sieste 🤣. D'ailleurs merci à la série Netflix qui m'a permis de me rendre compte de la complexité et technicité de ce sport !

J'avais déjà commencé à ajouter des sites dédiés au vélo dans mes flux RSS comme Transition vélo ou encore Bike Café. Même chose au niveau des abonnements à des chaînes YouTube sur le vélo afin de commencer à explorer ce nouveau monde du vélo.

Il me manquait un moyen d'élargir mon horizon et d'interagir avec d'autres personnes.

Mastodon

Et là vous allez me dire, mais quel est le rapport avec le vélo ?

Et bien, figurez vous que c'est en (re)commençant à utiliser mon compte Mastodon que j'ai eu l'idée lumineuse de suivre le hashtag #Velo histoire de commencer à construire ma timeline.

De cette façon, j'ai commencé à découvrir différentes personnes qui postait sur le sujet. Cela m'a permis de commencer à découvrir des pratiques que je n'aurais pas imaginé.

Et c'est bien après que me suis rendu compte que, effectivement, Mastodon était plutôt populaire chez une partie des cyclistes (et souvent aussi informaticien 😁).

Un univers de possibilités

Une des pratiques qui m'a le plus impressionné et intéressé, c'est le voyage à vélo et toutes les variantes possibles ! Étant natif d'Orléans, je connaissais déjà ce genre de concept familial avec la Loire à vélo, très populaire en période estivale.

Je n'avais pas imaginé qu'il puisse y avoir une déclinaison infinie de pratiques, courses et autre challenge. Avec du recul, rien de surprenant vu que l'esprit humain est plutôt imaginatif 😅.

A cette période, une des personnes qui m'a le plus inspiré, c'est @emeline@piaille.fr et son périple à vélo de Paris 🇫🇷 à Athènes 🇬🇷 en 40 jours.

Au delà de l'épreuve, j'ai vraiment apprécié la possibilité de la suivre au jour le jour via son PolarStep. Outil que j'ai découvert à cette occasion et qui permet de documenter son voyage jour par jour de manière interactive. Quand elle avait le temps, elle postait aussi sur Mastodon et répondait aux différentes questions qui lui était posé avec une sincérité rafraichissante.

Pour donner encore plus de vie à son odyssée, elle a été épaulé par @ramuncho@mastouille.fr. Dessinateur de talent qui a, chaque jour, illustré une anecdote de la journée d'Emeline. Allez faire un tour sur le PolarStep si vous voulez en avoir un aperçu 😉.

Et ce n'était que le début ! Une fois de retour à Paris, elle a continué à partager son expérience à de nombreuses reprises.

Se lancer

A ce stade, j'étais toujours derrière mon écran à explorer avec envie ce nouveau monde jusqu'au moment où j'ai découvert une autre pratique lié à Mastodon : le Mastapéro !

Le principe : une personne sur Mastodon propose à tous ceux et celle qui sont intéressé de se retrouver à une date et lieu donné pour partager un moment de convivialité.

Jusqu'ici rien d'extraordinaire vous me direz ?

Et bien quand on n'est pas forcément super à l'aise de venir à un événement où on ne connait vraiment personne, c'est pas si évident 😅.

La proposition de Mastapéro ayant été émise par Emeline m'a aidé à me mettre en confiance. Bon, les instructions pour se retrouver, un peu moins : “cherche la vélotable au Pavillon de l'Arsenal”. Euhh ok 😅.

Je me suis donc fait violence pour me rendre à cet événement et je n'ai pas regretté !

La fameuse velotable en image. Un vélo cargo qui sert de table de pique nique, évident !

J'ai été bluffé par la facilité avec laquelle j'ai pu interagir avec les différentes personnes présentes. Cela a vraiment été une découverte pour moi.

Un enchainement de rencontres et de discussions qui en amènent d'autres et qui au final permettent de découvrir de nouveaux événements auquel participer !

La découverte des Social Ride

C'est de cette façon que j'ai découvert l'existence du concept de Social Ride et particulièrement Mayo Jaune lorsque j'ai fait connaissance avec un des fondateurs @Mithiriath@mamot.fr à un Mastapéro 🍻🤗🥰.

Si vous ne connaissez pas le concept des Social Ride, je vous recommande les 2 épisodes du Podcast de Bike Café où ils en parlent très bien (Episode 1 et 2) !

Pour revenir à Mayo Jaune, c'est une ride accueillante ouverte à tous et à toute quelque soit votre vélo ou votre niveau.

Le rendez-vous est tous les lundi à 19h45 à place de la Bastille à Paris (chercher le gros tas de vélo à coté de la colonne Juillet 😁) pour une balade d'environ 22 kilomètres dans Paris en groupe et en musique ! Pour plus d'infos, vous pouvez consulter le Wiki de Mithiriath.

Pour moi, cela a été vraiment le déclencheur de pleins de rencontres de gens adorables qui m'ont donné envie d'en faire plus. J'ai même participé à des sorties que je n'aurais pas imaginé avant comme une sortie de 100 kilomètres en groupe dans l'est Parisien : je l'ai raconté ici.

Ce qui est hallucinant, c'est qu'il existe des rides un peu partout.

D'ailleurs une superbe carte est disponible pour les visualiser, elle est accessible ici.

Capture d'écran de la carte des Social Ride zoomée sur Paris

Il y en a pour tous les goûts et style !

Pour résumer

Il resterait tellement à raconter mais ce post est déjà assez long !

Faites du vélo, cela rends heureux 😍.

Le plus dur c'est de se lancer ! Et le mieux pour ça, c'est de se faire bien accompagner.

Si vous n'avez jamais eu la chance d'apprendre, c'est possible à tout âge. Discutez en autour de vous et regardez les associations autour de chez vous.

Il y en a forcément une association qui propose des activités de vélo école comme MDF par exemple en Ile de France.

Bonne route 🚲 !

#Velo #Mastodon #Paris #Velib

Cédric Mastodon : https://mastodon.social/@gismork

C'était une évidence que cela devait passer par un blog mais j'avais du mal à me lancer.

Quelle plateforme choisir ? Et si j'auto hébergerais moi même ce blog ? Avec quelle technologie ? Quoi écrire et sur quels sujets ?

Trop de questions techniques que je n'arrêtais pas de me poser : travers de mon profil de software engineer qui cherchait les défis j'imagine 😅

A force de réflexion, le constat était que j'avais besoin de simplicité.

Et c'est en découvrant ZACLYS sur Mastodon (@zaclys@mastodon.zaclys.com) et l'ensemble de leurs services qu'une solution intéressante s'est présentée !

J'avais pris un abonnement chez eux depuis un moment mais le seul service que j'utilisais était Flux pour remplacer Feedly.

J'avais vu qu'ils avaient aussi un service de blog propulsé par WriteFreely : BlogZ.

WriteFreely chez Zaclys

Et c'est exactement ce que je recherchais !

✅Activation en 5 minutes depuis mon compte. ✅Interface épurée. ✅Format Markdown pour l'écriture avec support du HTML si besoin. ✅Système de brouillon/draft avec sauvegarde automatique. Publication du draft en 1 clic pour pouvoir le partager.

Et aussi une page Wiki suffisamment claire et concise pour commencer à appréhender l'outil sans stress !

En résumé, plus d'excuses pour ne pas se lancer !

Ne restait plus qu'à trouver les sujets et commencer à écrire.

Et cela tombait bien, je venais de rentrer du Festival International du Voyage à vélo qui avait lieu au Mans, mon premier sujet était trouvé.

Cela a donné lieu à mon premier article 🎉!

Prise en main

Ce qui m'a pris le plus de temps pour me lancer sur ce blog c'est de choisir le nom 😅.

Parmi les options disponibles sur la page de personnalisation (bouton Customize), je n'ai pas changé grand chose.

J'ai mis une signature qui apparaitra à la fin de chaque post et renseigné le lien vers mon compte Mastodon.

Cela permet, en ajoutant le lien de mon blog à mon profil Mastodon, qu'il soit affiché en vert pour indiquer qu'il m'appartient :

Petites astuces

Une fois les premiers articles écrits, j'ai pris le temps de lire la documentation de WriteFreely.

Voici les quelques fonctionnalités que j'ai trouvé intéressante.

Afficher uniquement un extrait

Par défaut, la page d'accueil de votre blog va afficher la liste de tout vos articles en entier. Il est possible de changer ça en utilisant la balise suivante dans chacun de vos articles, à l'endroit où vous désirer faire la coupure (doc) :

<!--more-->

En image :

Cela peut rendre la page d'accueil plus lisible.

Support du Fediverse

WriteFreely supporte le protocole ActivityPub, un nouveau post sera donc communiqué sur le Fediverse. Cela signifie qu'un utilisateur du Fediverse (par exemple sur Mastodon ou Plemora) peut suivre votre blog comme si il suivait n'importe quel autre compte.

Pour exemple, l'identifiant du compte associé à mon blog est @cedval@blogz.zaclys.com. N'hésitez pas à me suivre 😉.

Hashtags

Il est possible de mettre des hashtags dans votre post (doc). Ils seront envoyés sur le Fediverse et pourront apparaitre dans la recherche, pratique !

Vous pouvez les mettre à n'importe quel endroit de votre texte. J'ai tendance à les regrouper à la fin du post, jetez un œil à la fin 👇.

Mentions

Vous pouvez mentionner un utilisateur du Fediverse en utilisant l'ID d'instance que vous trouverez sur son profil.

C'est ce que j'ai fait plus haut en mentionnant le compte Mastodon de Zaclys : @zaclys@mastodon.zaclys.com

Première fois que je teste on verra si cela fonctionne 😁

Support du HTML

En plus du Markdown, un support limité du HTML est disponible (doc). Pratique pour pouvoir intégrer des informations d'autre site.

Je l'ai utilisé dans mon article précédent pour afficher les informations de la trace depuis le site Komoot. Voici un exemple de code d'intégration que le site proposait et que j'ai pu intégrer :

<a href="https://www.komoot.com/fr-fr/tour/2068853498?share_token=aTHzFR12Uoeo8OdiF6tSSmxlfJadEjBwvBrrAtnuqH2admYhcI&ref=profile" target="_blank" rel="nofollow noopener noreferrer"><img src="https://www.komoot.com/fr-fr/tour/2068853498/embed?share_token=aTHzFR12Uoeo8OdiF6tSSmxlfJadEjBwvBrrAtnuqH2admYhcI&image=1&hm=true&profile=1&width=640&height=700" width="640" height="700"/></a>

Je mettrais à jour ce post si je trouve d'autres fonctionnalités intéressantes qui ne sont pas forcément évidente au premier abord.

A suivre !

Voilà, j'espère que cela vous aura donné envie de vous lancer dans l'écriture d'un blog 🚀.

Bonne écriture !

#WriteFreely #Zaclys #Blog

Cédric Mastodon : https://mastodon.social/@gismork

Desertus Bacchus

C'est le nom qui a été donné à cette sortie en référence à la course d'ultra distance Desertus Bikus : 1400km en 7 jours pour traverser l'Espagne du Pays Basque à l'Andalousie en autonomie.

Rassurez-vous la sortie de ce samedi était beauuuucouuup plus courte 😅 : 85 kilomètres

Le départ étant à République, je ne pouvais pas ne pas y aller !

Surtout que le premier arrêt était prévu dans une microbrasserie artisanale que je ne connaissais pas : Second degré. Et l'arrivée prévue à la brasserie Gallia à Pantin 😅 : oui j'aime bien les bonnes bières 🍻🙈.

C'est grâce à une personne du Discord de Mayo Jaune que j'ai découvert l'existence de cette sortie.

Et vous allez me dire, mais c'est quoi Mayo Jaune ? Et bien c'est une ride fort sympathique et tranquille qui a lieu tous les lundi soir à Paris, 19h45 au départ de Bastille : vous trouverez plus d'info sur le site de Mithriath, un des admins 🤗.

Une belle sortie

Il faut plusieurs choses pour une sortie réussie 🚲 : – Une bonne trace : ✅ – Des gens sympas : ✅ – Une belle météo : ✅

Tous les éléments étaient réunis ce jour !

J'y ai croisé des connaissances de Mayo Jaune (ça rassure 😅) et plein de nouvelles personnes super. La météo était juste superbe avec un beau ciel bleu quasiment toute la journée, cela s'est couvert un peu sur le retour. Et concernant la trace, à part un tronçon trop routier sur le retour, la trace était géniale !

De belles pistes cyclables et également des sections qui longent la Marne qui sont juste magnifique. Sans oublier aussi la base de loisir de Vaires-sur-Marne, qui avait accueilli les épreuves d'aviron pour les JO de Paris 2024. Le site est absolument superbe 😍.

Pause à la Microbrasserie Second-degré

Le premier arrêt à mi-chemin était donc à la microbrasserie Second degré. Belle terrasse, beau choix de bière 🍺 et le personnel au top, vraiment une belle découverte 😍 !

Par contre, je n'ai pu tester qu'une de leur bière. Il faut pas trop abuser pour pouvoir rentrer, il reste 2 heures de vélo. Va falloir que j'y retourne 😁.

Crédit Photo : PEK

Ensuite, pour le retour, nous avons formé un petit groupe et c'était vraiment sympa.

Arrivée à la brasserie Gallia

L'arrivée était donc prévue dans une autre brasserie 😁 : Gallia à Pantin.

On pouvait stocker nos vélos dans la brasserie, pratique !

De bonnes bières, de belles rencontres et plein de discussions passionnantes. Il y avait d'ailleurs un certain nombre d'inscrits à la Desertus Bikus dont certain ou certaines qui n'avaient jamais fait d'ultra distance. J'ai été surpris de ça. Il parait que c'est considéré comme un ultra accessible, c'est intéressant et motivant !

Bon, heureusement, l'inscription pour la session de cette année n'est plus possible, ça évite une décision impulsive que l'on pourrait regretter plus tard 😁.

En résumé

Encore une belle sortie qui donne envie d'en faire plein d'autres ! Et pourtant, nous sommes encore en hiver 😄.

Si vous voulez voir d'autres belles photos, allez faire un tour sur le blog des Rookies !

#velo

Cédric Mastodon : https://mastodon.social/@gismork

M'intéressant au vélo depuis quelque temps, et particulièrement l'aspect voyage à vélo/bike packing, je ne pouvais louper cette occasion !

Occasion également d'y aller en faisant mon premier voyage à vélo 🚴: 190 km sur 2 jours en partant d'Orléans. Excellent sujet pour se motiver à écrire un autre post sur ce petit voyage ☺️.

C'est en postant ce pouet sur le Fediverse, au retour du festival, que je me suis rendu compte qu'il fallait que je fasse un récapitulatif de tout ce que j'avais pu y découvrir 😍.

Et il y avait beaucoup de choses !

Films, activités, exposants

Le Festival était réparti sur 3 bâtiments différents et il y en avait pour tous les publics : ateliers pour débutant sur divers sujets, films, exposants associatifs, matériels, auteurs ou institutionnels (office de tourismes, région, etc...).

Je vais me concentrer sur les films, activités et exposants que j'ai visité.

Je vous laisse consulter le programme complet si vous voulez avoir une vue exhaustive ici.

Palais des Congrès

Lieu principal du Festival où les différentes séances de films étaient diffusés dans les différentes salles.

Pour ma part, j'ai été à la séance du samedi après midi qui proposait les 3 films suivants, bien différents mais tous aussi passionnants les un que les autres :

• Stéphane Razat qui, étant handicapé, à fait 700 km en handbike accompagné de son frère, un exemple de résilience, comme quoi tout est possible !
• Quentin Clavel qui lui a traversé l'Afrique à vélo de l'Egypte à l'Afrique du Sud 🤯.
• VELOAMERICA de Marilyne, Daniel et leurs 2 très jeunes enfants Mika et Marla qui eux ont traversés les Amériques de l'Alaska à la Patagonie pendant plus de 3 ans 😲 (plus d'infos sur leur site).

Après chaque film, les protagonistes étaient présents pour réagir et répondre aux questions ce qui rends l'expérience beaucoup plus immersive !

En plus des films, les Palais des Congrès hébergeait aussi différents exposants associatifs, institutionnels ou presse.

C'est là que j'ai pu récupérer un exemplaire du Hors-série spécial Bikepacking du magazine 200 !

J'ai aussi un super échange avec quelqu'un du stand du magazine Carnet d'Aventures. Il m'a même donné un exemplaire abimé du hors série Voyager à vélo. Exemplaire que j'ai de suite été donner à Emeline pour la motiver à y envoyer un texte sur son odyssée à vélo entre Paris et Athènes 😁 !

Passons maintenant à la Maison des Associations.

Maison des Associations

Le plus petit des 3 bâtiments qui regroupait des conférences sur divers thématiques. Je n'y ai pas passé beaucoup de temps.

J'ai participé à une conférence qui m'a fait découvrir le milieu des vélos solaire !

Il existe en effet des aventures chaque année, ça s'appelle SunTrip. Et autour de ça, tout un écosystème d'entreprise et de matériel pour acheter ou construire un vélo solaire (https://velo-solaire.com/). Il n'y a pas vraiment de règle et c'était d'ailleurs intéressants d'avoir différents intervenants de ce petit monde qui étaient là pour partager leurs expériences.

Si cela vous intéresse, vous pourrez bientôt suivre le voyage de Claude : https://bike2shanghai.be/. Un Belge qui va faire Bruxelles Shanghai en tricycle solaire pour aller rejoindre son fils !

Cénoman

C'est le bâtiment où j'ai passé le plus de temps ! Il contenait tous les exposants liés au matériel et aux auteurs (et aussi la restauration, vitale 😁).

Je vais y lister les exposants avec qui j'ai pu échanger !

Matériels

J'ai été surpris par le nombre d'exposants de matériel, il y avait un peu de tout et surtout beaucoup d'artisans 😍. J'ai vaguement trié ça par catégorie.

Bivouac

Ferzil, Reze (44400) : https://ferzil.fr/ Réchaud à bois pliable super pratique, j'ai adoré le concept et l'échange avec son créateur, il fait tout lui même à la main 😍. Clairement quelque chose que je pourrais envisager quand je commencerais à faire du bivouac.

Tipik, Tarn : https://tipik-tentes.fr Tente de type tipi fabriquée en France, super intéressant également.

Naon, Bretagne : https://naon.bzh/ Des préparations en poudre Bio et fabriqué en France 😍. Étant déjà fan des produits Meltonic, j'ai hâte de tester ça le jour où je commencerais à faire du bivouac.

Cadreurs

Quidam Cycles, Lorient : https://www.quidamcycles.com/

Cycles La Tangente, Ploubezre : https://cycles-la-tangente.fr/ Super échange avec ce cadreur.

Vélos

Compagnon, Lyon : https://www.velocompagnon.com/ J'ai beaucoup aimé le concept de cadre unique évolutif.

Vêtements

Daily Bike : https://www.daily-bike.com/ Des vêtements en Lin français qui sont fait pour la pratique du vélo. Pour avoir déjà eu un pantalon en Lin, c'est super agréable comme matière.

Accessoires

Vasimimile, Meylan : https://www.vasimimile.com/ Plein d'accessoires intelligents et fabriqués en France.

C.POUKI, Liège (Belgique) : https://c-pouki.be/ Une créatrice Belge qui fabrique elle même plein d’accessoires. J'ai beaucoup aimé ses réalisations. Je lui ai d'ailleurs pris un SnackBag, accessoire qui m'a manqué lors de mon voyage.

Au fil des cols, Ariège : https://www.aufildescols.com/ Ils fabriquent plein d’accessoires pour le vélo en recyclant des matériaux. J'ai beaucoup aimé l'originalité de leurs modèles.

Pépite à vélo: https://www.pepitesavelo.fr/ Une super idée 😍 d'un couple Lillois, une carte à gratter de la France à vélo 🚴 et en train 🚅 ! J'en ai pris une forcément 😅

Auteurs

Concernant les auteurs, j'ai pu échanger avec Joffrey Maluski qui y présentait son livre Islande Traversée Hivernale et aussi son film, que vous pouvez visionner sur Youtube.

J'en ai aussi profité pour aller sur le stand de VELOAMERICA pour récupérer un livre dédicacé de la part de Marilyne où elle raconte le voyage avec ses enfants de son point de vue de mère. Échanges inspirants !

Le meilleur pour la fin 😁!

J'ai parlé un peu plus tôt de Emeline et de son Odyssée à vélo entre Paris et Athènes. Elle était présente pour y présenter le livre pour enfant qu'elle a réalisée en collaboration avec Ramuncho, un talentueux dessinateur qui a donnée vie à cette superbe aventure.

Le livre est un récit du voyage illustré et commenté pour petit et grands. Les dessins fourmillent de détails, c'est un véritable plaisir à consulter. Pour plus de détails, je vous mets le lien de la campagne Ulule.

Ambiance assurée sur le stand avec Ramuncho et Emeline qui faisait dessiner des vélos aux passants ! Merci à eux 2 pour l'accueil et le temps que j'ai pu y passer.

Conclusion

Merci à l'association Cyclo Camping International pour l'organisation et pour la gentillesse de tous les exposant.e.s avec qui j'ai pu échanger. Ce fût un week-end très enrichissant 😍

D'ailleurs, l'association a profité du festival pour proposer la dernière édition du Manuel du voyage à vélo. Il s'agit d'une compilation d'informations et conseil pratique sur le sujet provenant d'une soixante de voyageurs à vélo : une mine d'information sur le sujet ! Disponible sur leur site.

Voilà c'est tout pour cette fois, j'espère que vous avez, comme moi, découvert plein de choses sur le voyage à vélo. Je vous laisse j'ai de la lecture qui m'attends 😅.

#velo #festivalduvoyageavelo

Cédric Mastodon : https://mastodon.social/@gismork